瑞萨电子“首席计时官”专访:揭秘时钟IC技术现状

Release time:2025-03-19
author:AMEYA360
source:瑞萨电子
reading:1400

  时钟奠定了每个电子器件运行的基础。时钟同步数据信号通常被称为芯片行业的节拍器,用来确保系统的可靠性。然而,今天的计时产品不再只是保持单个器件的运行节奏,而是要跨多条数据互连路径协调整个系统的运行。

  作为时钟和定时IC解决方案领先供应商,瑞萨电子长期以来一直位于这项关键却被低估的技术前沿,这一技术为几乎所有电子系统提供数字脉冲信号。

  我们采访了Zaher Baidas,Vice President and General Manager of the Renesas Timing Product Division,了解在生成式人工智能、超高速网络和智能汽车时代,他和他的团队如何帮助客户管理迅速增长的数据。

  Renesas: 在这一领域工作以来,您认为数据处理如何改变时钟和计时技术?

  Zaher: 数据速度和效率的提高是一个永无止境的过程。冒着有可能透露年龄的风险,我记得上大学时,当拨号调制解调器速率升级到56Kbps时,我真的感到由衷地高兴。而在上个周末,经过一番努力,我将家里的Wi-Fi提高到500Mb以上,因为我觉得它太慢了。

  除了速度,还有整合能力的全面提升。曾经,网络和计算时钟是分开的。而现在,AI将多个超高带宽的互连ASIC集成在同一加速卡上,实现了同一基板全面集成。

  Renesas: 就瑞萨而言,现在的时钟和计时行业有何不同?

  Zaher: 我最初从事计时领域工作时,市场划分得相当细,厂商众多。似乎每个厂家都设有时钟业务部,但却无一厂商能全面覆盖多种类型的产品供应。如要完成设计,你需要向A供应商购买时序卡同步器,向B供应商购买线路卡抖动衰减器,向第三家供应商购买时钟缓冲器。

  现如今,瑞萨通过开发丰富的产品组合,利用端到端时钟计时解决方案彻底改变这种状况。客户不想用三家供应商的产品构建时钟树,他们希望我们能够预测并承担潜在风险。例如,当他们需要PCIe Gen7时钟发生器时,我们不是只能回答“好的,我们来开发。”而是在客户提出要求的同一周就把样品发送给他们。这得益于我们提前两三年就开始时钟IP的研发布局。因此,我们能够在去年顺利发布PCIe Gen7产品,比最终1.0版提前一年。

  现在,瑞萨可为每个客户提供完整的时钟树,我们总是善意提醒,我们是业内唯一的一站式计时产品供应商。凡是你需要的,我们应有尽有。

  Renesas: 先进的通信系统和生成式AI(genAI) 数据中心产生大量数据。瑞萨如何帮助客户保持数据流畅传输?

  Zaher: 对于瑞萨来说,随着数据传输速度不断加快,我们的客户需要更清晰、噪声更低的信号,这在时钟领域中称之为抖动。30多年来,瑞萨始终走在时钟技术的前沿,积极应对数据中心和高速通信系统的加速发展。我们对于趋势的预测能力奠定了我们的先进水平,通过与标准机构积极合作,以及系统架构师和生态合作伙伴的深度参与,确保瑞萨始终保持行业先进的地位。

瑞萨电子“首席计时官”专访:揭秘时钟IC技术现状

  Renesas: 数据中心等数据密集型有线应用与5G蜂窝等无线系统之间是否存在相似之处?

  Zaher: 两者都需要更好的时钟,具体而言就是参考时钟的时序和抖动偏差更加严格。例如,与4G/LTE网络相比,5G复杂性增加。RF传输频带更高,需要显著改善多个频率的抖动性能和带内相位噪声。

  Renesas: 除时钟振荡器、发生器和缓冲器外,瑞萨的时钟和计时产品组合主要由三个系列组成:VersaClock®、FemtoClock™和ClockMatrix™。它们彼此如何互补?

  Zaher: 这些名称是我们特意选的。VersaClock是多功能时钟家族,类似瑞士军刀,是标准即插即用式可编程计时器件,占位面积小。FemtoClock是性能驱动型系列,具有优异的相位噪声,抖动特性达到飞秒级。

  第三个系列是我最关注的,因为这是我在瑞萨开始担任设计主管时的产品。ClockMatrix系列是一种时钟片上系统(SoC),集成了网络同步矩阵、频率测量、抖动衰减以及时钟生成功能。该系列专为要求符合IEEE 1588等多种通信标准的有线网络而设计,用于同步网络系统的时钟。

  Renesas: 瑞萨以其广泛的设计支持而著称。瑞萨集成电路工具箱和云端实验室等工具可为客户提供哪些支持?

  Zaher: 瑞萨的理念是仅有好产品是远远不够的,关键还要具备有力的客户支持。我们认为,瑞萨充分具备这种能力。瑞萨集成电路工具箱,简称RICBox,是一种易用GUI,可用来配置我们的所有计时器件。云端实验室供客户在设计流程的后期阶段,在线测试时钟配置。如有问题,客户可以联系我们的应用支持团队和FAE。

  作为真正意义上的全球性行业,这些基于云的自动化设计工具已成为瑞萨发展战略的重要组成部分。

  Renesas: 可以列举几个瑞萨将时钟和计时器件嵌入成功产品组合的例子吗?

  Zaher: 我们的计时器件完善了瑞萨的MPU、MCU和汽车领域核心业务。其中一个成功产品组合(Winning Combo)示例集成瑞萨RZ MPU与时钟矩阵同步器和IEEE 1588软件。此外,我们的VersaClock解决方案还与瑞萨R-Car SoC整合,支持汽车驾驶舱和高级驾驶辅助系统(ADAS)应用。

  成功产品组合的独特之处不仅仅是经过验证的系统解决方案,更在于我们能够在产品开发初期与相关业务部门合作。有时,甚至可在硅片定型之前联手,实现迭代协作,从而推出更好的时序解决方案。

  Renesas: 您如何展望时钟和计时领域未来几年的发展?瑞萨如何为今后做好准备?

  Zaher: 速度的追求永远不会停止——无论大型数据中心、下一代通信网络还是驾驶智能汽车。并且,AI、汽车ECU和许多其他应用变得越来越复杂,尺寸也越来越受到限制,这促进了小型化低功耗,高输出器件的需求。

  总体来说,这个行业的需求丰富多样,但如果我们坐等下一代产品出现,就会错过机会。因此,我们始终致力于技术的研发与创新,以满足客户在未来三年内可能产生的需求。这是我们的一贯做法,也是我们今后的打算。


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瑞萨电子与中科创达签署合作备忘录,R-Car X5H多域融合系统亮相北京车展
  4月24日-5月3日,2026北京国际汽车展览会盛大举办。开展首日,瑞萨电子与中科创达在展会现场共同签署合作备忘录。双方基于半导体和智能汽车领域的深厚专业知识和前瞻性战略,秉持互补优势、长期共赢和协作创新的原则,围绕下一代智能驾驶舱和车载智能计算平台,达成对软件定义车辆未来的深厚合作,将建立长期合作伙伴关系。中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生、瑞萨电子中国总裁刘芳见签,中科创达智能汽车事业群副总裁徐东超、瑞萨电子中国汽车销售高级总监张佳浩代表双方签约。  右一:中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁 常衡生  右二:中科创达智能汽车事业群副总裁 徐东超  左一:瑞萨电子中国总裁 刘芳  左二:瑞萨电子中国汽车销售高级总监 张佳浩  本次合作主要围绕瑞萨R-Car X5H SoC平台,融合中科创达滴水AIOS及交互引擎的能力进行深化技术协同与创新,联合探索下一代智能座舱、大语言模型、端侧AI推理、多模态交互、跨域融合以及面向高端汽车SoC平台的视觉感知等前沿领域,打造标杆级技术解决方案和参考设计。北京车展期间,由瑞萨电子与中科创达联合开发的R-Car X5H多域融合系统演示方案也亮相中科创达展台。  R-Car X5H多域融合系统演示方案  3D渲染功能演示  端侧VLM大模型功能演示  碰撞提示功能演示  展出时间:4月24日-5月3日  展位号:中国国际展览中心(顺义馆)E1馆09号  作为瑞萨第五代R-Car产品家族的新成员,R-Car X5H是业内首款采用3nm制程的车规级多域融合SoC,可同时运行先进辅助驾驶系统(ADAS)、车载信息娱乐系统(IVI)和网关系统等多项功能。  在核心算力方面,R-Car X5H集成了高达1400k DMIPS的CPU算力、400 TOPS的NPU算力,以及4 TFLOPS的GPU算力。此外,芯片内置FFI硬件级隔离机制,可确保多域融合系统不同功能域的安全隔离;功能安全等级达到ASIL D,满足高安全应用场景要求。同时,瑞萨提供RoX(R-Car Open Access)开放开发环境,便于合作伙伴快速进行软件与算法部署。  滴水AIOS(AquaDrive AIOS)是中科创达面向全球市场推出的AI原生汽车操作系统产品,是构建下一代智能汽车软件平台的核心基础。系统以AI为中心,融合端侧大模型能力、多模态人机交互与异构计算调度技术,支持复杂AI应用在车端的实时运行与持续演进。通过统一的软件底座与跨域融合架构,滴水AIOS能够高效整合座舱、驾驶辅助及车载通信等多域功能,在保障功能安全与系统可靠性的前提下,实现资源的最优分配与系统复杂度的显著降低,为车企提供面向量产的高性能、高可扩展智能汽车解决方案。  基于R-Car X5H SoC构建的多域融合系统解决方案,是一套完整的软硬件一体化平台,旨在通过单芯片同时承载智能座舱、高级驾驶辅助系统(ADAS)、网关通信等关键任务。在功能层面,方案支持8K×2K超高清人机界面、3D数字仪表、多媒体娱乐、导航、游戏、驾驶员监控、ADAS感知与环视等多应用运行。同时集成了端到端舱内AI能力,支持基于实时摄像头的大语言模型/视觉语言模型应用场景,以及增强型哨兵模式。  本次合作标志着中科创达与瑞萨电子在软件定义汽车与多域融合计算架构领域的合作进入全新阶段。展望未来,双方将以更加开放共赢的姿态,持续深化在多域融合、端侧AI及下一代智能座舱等领域的技术创新,共同推动汽车产业从芯片到系统的全面升级,为全球客户提供更具竞争力的量产级解决方案,推动行业迈向全新智能化时代。
2026-04-28 09:47 reading:297
瑞萨电子丨电动出行数字仪表盘设计:适用于电动滑板车、自行车及城市电动车的 TFT 仪表系统
  为什么电动出行需要更出色的仪表盘  电动滑板车、电动摩托车以及紧凑型城市电动车的驾驶者每天都穿梭在拥挤的城市交通中,行程短、启停频繁,因此在做出快速决策时高度依赖仪表盘。他们需要在小尺寸的显示屏上即时查看续航里程、电池健康状态以及各类警告,这些显示屏还经常暴露在强烈阳光和各种天气下。与此同时,OEM厂商必须在严格控制成本、功耗和空间布局的前提下,还能为骑行者和车队运营方提供连接与通信功能。    现代电动出行仪表盘,骑行者真正期待什么?  无论是个人骑行者还是配送人员都希望他们的“数字仪表盘”更像一部简化版智能手机,而不是传统的机械仪表。  清晰显示续航与电量状态:紧凑型薄膜晶体管(TFT)显示屏需要一目了然地显示车速、电池电量以及预估剩余续航里程,并在白天强光和夜间骑行条件下都具备良好的可读性。  充电与电池健康可视化:通过简洁的图标界面显示充电状态、故障信息和维护提示,有助于建立用户信任,尤其是在共享或频繁更换使用者的车队车辆场景中更为重要。  轻量级连接能力:支持Bluetooth®和Wi-Fi®,实现手机配对、应用集成以及基础导航功能,正逐渐成为标配,即便是在入门级电动滑板车和电动自行车上也日益普及。  基于TFT的数字仪表盘可完全满足这些需求,因为同一硬件平台仅需通过软件调整和界面设计变化,即可扩展应用于多种车辆类型。  面向日常电动滑板车的高性价比TFT仪表盘  对于通勤电动滑板车、配送滑板车、电动自行车以及小型货运三轮车而言,成本与能效几乎决定了每一项设计选择。我们的具有远程信息处理功能的低成本TFT仪表盘解决方案采用以MCU为核心的架构,在保持电子系统紧凑设计的同时,仍可提供现代化的用户体验。  在典型的电动出行应用中,具备图形处理能力的车规级微控制器可直接驱动小尺寸彩色TFT显示屏,并渲染2D/2.5D车速、电量状态、续航里程及告警指示。  双车辆网络接口,如双CAN,将仪表盘连接至电机控制器、电池管理系统及辅助ECU,同时保留独立的诊断通道,用于售后诊断工具接入。  集成式远程信息处理选项(Wi-Fi镜像、Bluetooth Low Energy、以太网、GPS以及可选4G)无需额外的通信盒,即可在同一设计中实现手机配对、基础导航及车队追踪功能。  车规级高清(HD)视频链路通过单对双绞线连接低成本模拟后视摄像头,为配送滑板车和轻型货运车辆提供简单的后视功能,且成本影响极低。  具有AI就绪远程信息处理功能的  可扩展型TFT仪表盘  在基础的MCU仪表盘与完整Android驾驶舱系统之间,部分电动出行平台需要更丰富的图形、内建远程信息处理功能,以及面向未来智能化升级的扩展空间,同时又无需引入Linux或Android系统栈。我们的配备蓝牙音频和远程信息处理功能的TFT仪表盘解决方案正好定位于这一中间层,它采用双核RA8P1微控制器,并集成片上神经网络处理单元(NPU),支持边缘侧智能分析。  该配置包含以下特性  双核RA8P1微控制器在单芯片上同时运行主仪表应用与远程信息处理功能,降低整体系统成本与电路板复杂度。  片上NPU使系统能够支持AI就绪的应用场景,例如本地异常检测、使用数据分析或预测性维护,在边缘侧即可完成处理,而无需依赖云端连接。  提供示例应用软件和固件,可采用裸机C语言开发,或基于Azure RTOS或FreeRTOS等RTOS,帮助快速启动开发,无需具备Linux/Android相关经验。  参考板上集成了即用型连接接口,包括CAN、Wi-Fi、Bluetooth Low Energy、GPS和GSM 4G,可简化车队追踪、远程诊断以及基于智能手机的服务功能集成。  该平台支持类似手机的用户界面,可兼容Qt、Crank、Segger和LVGL等主流HMI框架,使在紧凑型TFT屏上实现现代化图形界面和丰富视觉呈现变得更加容易。  面向功能丰富型城市电动车的互联驾驶舱  部分城市电动车以及高端电动摩托车已不再满足于基础仪表系统,而是作为导航、丰富HMI以及基于应用服务的核心枢纽。我们的Android系统互联车载仪表盘解决方案面向此类场景,采用基于SoC的架构设计,可扩展至多显示屏配置,支持完整的互联驾驶舱体验。  该配置包含以下特性  采用多核处理架构的R-Car车规级SoC,可驱动主仪表系统,并可根据需求扩展至中控或乘客显示屏,支持复杂图形、地图和多媒体。  由Android承载信息娱乐与互联应用,同时配合实时运行环境,确保车速显示、警告提示及其他安全关键型仪表功能具备确定性响应。  内置Wi-Fi、蓝牙和可选LTE连接,实现OTA升级、共享出行及车队管理服务,同时支持更深层次的智能手机集成。  车载网络如CAN/CAN FD和Ethernet传输动力总成、电池电量和底盘数据,为驾驶员和骑手提供先进的能量可视化和场景感知告警功能。  推动新一代电动出行仪表系统发展  电动滑板车、电动自行车以及紧凑型城市电动车的持续演进,源于市场对更高效率、更强互联能力以及更友好骑行体验车辆的需求。通过将成本优化的MCU架构TFT仪表系统与可扩展的Android驾驶舱方案相结合,制造商能够在整个电动出行产品线中实现清晰显示、互联能力与系统性能之间的最佳平衡。  借助经过验证的应用设计,例如我们的具有远程信息处理功能的低成本TFT仪表盘和Android系统互联车载仪表盘,有助于降低设计风险,并加速新一代数字仪表系统的上市进程。  如需了解更多瑞萨成功产品组合,请访问renesas.com/win。
2026-04-03 09:45 reading:582
瑞萨电子丨从分散到集中:RH850/U2C如何定义下一代底盘控制核心
  近日,由ATC汽车技术平台主办的“2026第五届ATC汽车软件与安全技术周”在上海圆满举办。  技术周同期召开“2026第十届汽车ISO26262功能安全开发与应用技术峰会”和“2026第四届汽车嵌入式软件技术峰会”, 汇聚汽车电子相关领域的优秀专家,探讨智驾功能安全、底盘功能安全、新能源功能安全及SOTIF、AUTOSAR、嵌入式软件、电子架构等多个领域的最新研究成果和实践经验。瑞萨电子受邀参加,瑞萨汽车电子技术高级经理詹毅在峰会中发表了《从分散到集中——RH850/U2C定义下一代“大底盘”的控制核心》主题演讲,围绕下一代电子电气架构的发展趋势,深入解析了底盘区域控制器的技术演进,并重点介绍了瑞萨RH850/U2C系列MCU在区域架构中的核心定位与技术优势。  瑞萨汽车电子技术高级经理 詹毅  区域架构兴起,底盘控制走向集中  随着汽车电子电气架构从分布式向集中式演进,区域控制器正成为整车功能整合的关键节点。不同主机厂根据自身技术路线和挑战,正加速向区域架构转型。在这一趋势下,底盘系统也从多个独立的ECU(如ESC、EPS、悬架、EPB等)走向融合,由底盘区域控制器统一负责纵向(驱动/制动)、横向(转向)和垂向(悬架)的协同控制。  在区域架构中,底盘区域控制器承担着传感器信号采集、复杂算法运算、多执行器控制等任务,同时需集成以太网、CAN-FD/CAN-XL、LIN等多种通信接口,并具备高安全等级和低功耗待机能力。瑞萨电子推出的RH850/U2C系列微控制器,正是面向这一需求设计的高性能解决方案。  RH850/U2C:  专为区域控制打造的高性能MCU  RH850/U2C系列定位于RH850/U2x家族的中高性能层级,专为区域控制器、底盘与安全应用打造。其核心特性体现在以下几个方面:  性能与可扩展性:采用瑞萨自研G4KH内核,主频达320MHz,支持双核锁步配置,最高可提供1500 DMIPS的计算能力。产品覆盖2MB至8MB的代码闪存,SRAM最高达1.5MB,并支持双Bank闪存实现无中断的OTA升级。  安全与可靠性:符合ISO 26262 ASIL-D功能安全等级,内置硬件安全模块HSM,支持Evita-Full安全标准及中国商用密码算法,满足ISO 21434网络安全要求。  连接性:集成了千兆以太网TSN、10Mbps以太网T1S、CAN-XL、FlexRay、SENT、PSI5等接口,同时保留传统CAN-FD、LIN、SPI、I2C等,充分兼容新旧两代通信需求。  低功耗设计:采用28nm工艺,支持Deep STOP模式,可在不唤醒CPU的情况下由低功耗采样器监测外部输入,大幅降低待机功耗。  典型应用场景:  制动、线控制动与电机控制  面向实际应用,RH850/U2C展现了强大的实战能力:  车辆稳定控制:集成SENT、PSI5等传感器接口,结合高精度12-bit SAR ADC(采样率1Msps)和丰富定时器资源,可同时控制多个电磁阀与电机,实现精确的车轮制动调节。  电子机械制动(线控制动):针对EMB系统,利用专用定时器TSG3/GTM实现高精度BLDC电机控制,结合位置传感器与电流反馈,完成制动卡钳的精确夹紧。  通用电机控制:支持多达三个独立12-bit ADC,每个配备4路同步采样保持,配合GTM高级定时器,适用于各类底盘域中的电机驱动场景。  软件生态:  完整AUTOSAR支持与开发工具  瑞萨为RH850/U2C提供了完善的软件与开发支持,包括符合AUTOSAR Classic标准的MCAL(ASIL-D认证)、HSM安全软件低层驱动示例代码,并支持Hypervisor、RTOS、虚拟平台等,同时与主流合作伙伴共同提供完整AUTOSAR栈。  开发工具方面,瑞萨推出了RH850/U2C Starter Kit开发套件,包含评估板、E2仿真器、Green Hills Multi及CS+开发环境试用许可证,帮助工程师快速启动项目。  定义下一代底盘控制核心  随着整车架构向区域化、集中化演进,底盘控制器的复杂度与集成度不断提升。瑞萨RH850/U2C系列凭借其高性能多核架构、功能安全与信息安全融合、丰富的高速与低速接口,以及可扩展的存储与封装选项,为下一代底盘区域控制器提供了坚实的技术基础。  无论是传统的车辆稳定控制,还是新兴的线控制动、电控悬架,RH850/U2C都能以统一的平台支持多样化的应用需求,帮助客户缩短开发周期,降低系统成本,同时满足未来汽车对安全、实时性和可升级性的严苛要求。
2026-04-01 09:39 reading:573
喜报 | 聚力航行,智链新程——瑞萨电子荣获航盛集团“优秀伙伴奖”
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