<span style='color:red'>恩智浦</span>半导体与长城汽车深化合作
  近日,恩智浦半导体(NXP Semiconductors)与长城汽车宣布深化战略合作,围绕电气化、下一代电子电气架构(EEA)及智能网联技术展开全面协同。此次合作标志着双方在“软件定义汽车”趋势下,共同推动汽车产业智能化变革的决心。  双方自2022年设立联合创新实验室以来,已在ADAS(高级驾驶辅助系统)、电气化、车载网络等领域积累深厚合作经验。此次深化合作,聚焦新一代EEA的研发与定义,旨在打破传统架构的硬件隔离,实现软硬件解耦。  技术赋能与产业升级的双赢。对长城汽车,通过恩智浦的半导体技术赋能,长城汽车可加速在智能驾驶(如Hi4混动架构)、智能座舱等领域的布局,提升产品竞争力。恩智浦的全球资源与本地化服务(如天津封装测试工厂),助力长城汽车拓展海外市场,应对关税与供应链挑战。对恩智浦,中国新能源车市场占全球70%,恩智浦通过绑定长城汽车等头部车企,巩固其全球最大汽车半导体供应商的地位。与长城汽车的合作,为其S32平台、4D成像雷达等前沿技术提供大规模商业化场景。  双方合作模式为“车企+半导体厂商”的深度协同提供范本,推动汽车产业从“硬件主导”向“软硬一体”转型。标准制定:联合研发新一代EEA,有望加速行业技术标准的统一,降低开发成本。  恩智浦执行副总裁李晓鹤表示:“汽车正演变为智能移动终端,我们将以全面技术组合与全球创新网络,与长城汽车共筑长期主义基石。”长城汽车CTO吴会肖则强调:“通过资源共享与生态共荣,双方将助推中国智能网联汽车高质量发展。”  此次合作不仅是技术层面的强强联合,更是汽车产业变革浪潮下,中欧企业携手探索未来出行的战略实践。随着AI与半导体技术的持续融合,智能汽车的边界将被重新定义,而恩智浦与长城汽车的携手,正为这一进程注入强劲动能。
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发布时间:2025-07-18 14:16 阅读量:221 继续阅读>>
Wolfspeed 与<span style='color:red'>恩智浦</span>携手推出经过全面测试的800V牵引逆变器参考设计
  为了实现零排放的未来,汽车行业迫切需要重塑。我们今天所了解和驾驶的燃油车历经了数十年的演变发展。新型电动汽车的舒适度、驾驶体验、耐用期限和安全性应能够与燃油车相媲美。为此,汽车制造商必须加速推出性能相当甚至超越燃油车的新款差异化电动车型,这需要做出大胆决策、尝试新材料,并寻找拥有同样愿景和创新渴望的合作伙伴。图 1:功率逆变器模块解剖构造  为了支持其汽车合作伙伴并加速汽车电气化进程,Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手推出了一款经过全面测试的 800 V 牵引逆变器参考设计。该设计能够帮助电动汽车系统架构师有效克服诸多障碍,包括选择合适的组件以提升系统效率、符合功能安全认证标准,以及确保长期可靠性。  电动汽车牵引逆变器参考设计是一个完整的系统解决方案,包含基于 Arm® Cortex®-M7 的 S32K39 MCU、电源管理符合功能安全标准的 FS26 系统基础芯片,以及最新一代高压隔离栅极驱动器 GD3162。为了完善该系统,设计中还包含 Wolfspeed 1200 V 三相全桥 YM 碳化硅功率模块。图 2:基于恩智浦 (NXP) 800 V EV -INVERTERGEN3 参考设计和 Wolfspeed 碳化硅功率模块的完整 ECU 解决方案  该电动汽车牵引逆变器参考设计已在 Wolfspeed 慕尼黑实验室通过硬件在环 (HIL) 设置进行了联合测试。在 800 V 电池工作条件下,其峰值功率超过了 300 kW。图 3:实验室 HIL 设置的测试结果  为最大限度提升效率而设计:动态栅极强度满足不同的功率需求  实验室仿真结果显示,得益于恩智浦 (NXP) 高压栅极驱动器的专用功能,最高效率提升近 1%。该功能使设计人员能够根据实时运行条件动态调整栅极驱动信号强度,从而在效率、开关速度和电磁性能之间实现平衡。根据全球统一轻型车辆测试程序(WLTP) 的一些模型,与传统电动汽车解决方案相比,该设计有望将续航里程增加 14 英里(近 22.5 公里)。图 4:效率提升增益曲线  全面的功能安全设计理念:确保从器件到系统级功能安全  在 FuSA 方面,合规组件的设计始终以高质量和高可靠性为优先原则。安全性贯穿于设计、制造、文档编制以及技术支持的每一个环节。在电动汽车牵引逆变器参考设计中,采用了符合最高风险等级 ASIL D 的组件,包括恩智浦 (NXP) 的 S32K396 MCU、FS2633 系统基础芯片及 GD3162 高压栅极驱动器。为了进一步简化客户集成流程,设计还提供了一些 FuSa 文档,例如系统安全概念,详细阐释了从假设安全目标到硬件和软件级别的安全要求。  为实现可靠性和长久耐用性而设计:YM 碳化硅功率模块  针对 800 V 牵引逆变器而设计的碳化硅解决方案。相比传统的硅 IGBT,碳化硅材料本质上更可靠、更耐用。Wolfspeed YM 系列车规模块以先进封装技术为支撑,将为系统的长期可靠性注入新的选择。  1200 V 三相全桥YM系列碳化硅功率模块采用直接冷却的铜针翅基板设计,通过将针翅直接浸入冷却剂中,不仅简化了系统组装,还显著提升了热性能。此外,模块使用氮化硅基板,这种坚固的陶瓷材料具有卓越的抗热冲击和耐磨性,有效地将芯片产生的热量快速散发,从而降低系统工作温度。另一个创新的封装特性是烧结芯片粘接技术。这种先进的芯片粘合方法在芯片和氮化硅基板之间建立了牢固的结合,从而确保出色的导热性和机械耐久性,支持更高的功率输出并提供优异的热循环性能。直接冷却铜针翅技术和烧结芯片粘接技术共同提高了热性能和系统使用寿命。  YM 模块通过铜夹片代替传统的焊线,大幅提升了模块的载流能力与功率循环寿命。同时,其优化的端子布局有效降低了封装电感,减少电压过冲,实现了超低开关损耗。为了降低潜在的机械故障风险,车规级 YM 模块采用硬质环氧树脂封装。与凝胶基封装相比,环氧树脂模塑料不仅提供了优异的防潮性能,还具备更强的结构完整性。通过将烧结芯片粘接、铜夹和环氧树脂模塑料相结合,与同类竞争产品相比,模块使用寿命得以延长至 3 倍。图 5:Wolfspeed 三相全桥 YM 系列碳化硅功率模块  先进的封装技术为车规级的 YM3 功率模块提供了强有力保障,能够有效应对在严苛汽车环境中运行的挑战。这一设计确保了性能的一致性,还赋予了模块卓越的耐用性。  结论  Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手打造的 800 V 牵引逆变器参考设计,标志着汽车行业向电动化迈出的重要一步。该参考设计解决了电动汽车设计人员面临的关键挑战,包括提升效率、功能安全和长期可靠性,确保了电动汽车的性能可与燃油车相媲美甚至超越燃油车。凭借动态栅极强度调节技术和先进的碳化硅功率模块,这款参考设计成为电动汽车设计人员的重要工具,助力打造高质量、高能效、安全的电动车型,同时确保其在整个生命周期内保持卓越的性能表现。
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发布时间:2025-07-14 13:44 阅读量:334 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>超宽带技术赋能小米15S Pro全生态创新
  小米15S Pro采用恩智浦Trimension SR200,实现基于UWB的无感交通支付功能以及访问小米YU7汽车的智能数字车钥匙  恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克股票代码:NXPI)宣布,小米新款智能手机15S Pro采用了恩智浦Trimension SR200,实现基于UWB技术的公共交通无感支付功能和智能数字车钥匙功能。深圳市城市交通卡运营服务商“深圳市深圳通有限公司”(下简称“深圳通”)在闸机中采用恩智浦Trimension SR150 UWB芯片,使小米15S Pro用户乘坐深圳云巴一号线时可轻松实现无感通行。此外,小米YU7汽车中也采用恩智浦Trimension NCJ29D5 UWB芯片,可以实现与小米15S Pro手机之间的智能汽车数字钥匙功能。  重要意义  当前,UWB技术应用生态发展迅速,部署范围持续扩大。这一技术不仅在全球各大主流智能手机厂商的产品中落地,还得到汽车制造商的广泛采用,覆盖公共交通支付等新兴应用场景。通过将UWB功能与Trimension系列设备结合起来,小米15S Pro智能手机将用户连接到这个广泛的UWB生态当中,使用户通过单个设备就能获得更加丰富的体验和服务,从安全车钥匙到公交支付。  “恩智浦是在移动设备、汽车和公共交通领域都实现了商业部署的唯一UWB提供商,我们助力开创了UWB技术的应用生态,为消费者带来创新的应用体验,”恩智浦高级副总裁兼安全交易与身份识别事业部总经理Philippe Dubois说道,“与中国领先手机制造商小米的合作是我们进一步实现UWB技术潜能的又一重要里程碑。这些令人兴奋的新用例及其带来的无缝体验将持续推动这一生态的蓬勃发展。”  更多详情  小米15S Pro智能手机采用Trimension SR200,可提供关于位置、距离、到达角和车速的高精度数据,以实现精准定位。此外,安装在深圳通轨道交通闸机中的Trimension SR150提供  安全测距和数据传输功能,即使在拥挤的环境中也能精准识别用户位置,让用户能够无感、顺畅地通过公共交通系统。  同样,小米YU7汽车也搭载Trimension NCJ29D5,支持智能汽车门禁功能,让用户可通过UWB智能手机(包括小米15S Pro)上的数字钥匙,轻松无感打开车门。车主还可以通过智能手机应用轻松共享数字钥匙,授予家人、亲友或服务人员进出汽车的权限。Trimension NCJ29D5和Trimension SR200均符合车联网联盟(CCC)的数字钥匙标准。  Trimension产品组合包括Trimension SR200、Trimension SR150和Trimension NCJ29D5,符合FiRA认证,可确保互操作性和安全性。  Trimension:多协议系统方法  作为业界广泛的UWB产品组合之一,恩智浦Trimension UWB解决方案采用多协议方法,集成NFC、安全芯片和低功耗蓝牙,提供了一个完全互联的生态体系,简化基于UWB的功能交付,例如无感交通支付和门禁控制。
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发布时间:2025-07-14 13:32 阅读量:378 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>推出全新电芯控制系列IC,赋能新能源解决方案
  恩智浦半导体日前推出全新18通道锂电池电芯控制器BMx7318/7518系列IC产品,专为电动汽车高压电池管理系统(HVBMS)、工业储能系统(ESS)及48V电池管理系统设计。该系列基于恩智浦先进的每通道独立模数转换器(ADC)架构设计,提供灵活多样的型号选择及跨型号引脚兼容性,为客户提供高性价比解决方案,同时改进总体电池管理系统性能。新IC产品系列同时满足汽车ASIL-C与工业SIL-2功能安全认证。  重要意义  随着全球对可扩展、高性价比能源解决方案的需求增长,电池管理系统需在精度、寿命、可靠性与灵活性之间取得平衡。  恩智浦BMx7318/7518 IC系列采用全新的芯片架构,结合领先的大电流注入法(BCI)与电磁抗扰(EMI)性能,可减少50%的外部元件需求,帮助OEM和一级供应商显著降低成本。  同时,该方案集成模拟前端、电池接线盒及网关功能于单芯片(如I-sense或SPI2TPL桥接器等)。此外,它们还支持半集中式BMS架构,在保障电池管理系统(BMS)稳定性的同时实现系统级成本优化。  恩智浦半导体大中华区电气化市场总监朱玉平表示:“BMx7318/7518是恩智浦电气化系统解决方案产品组合的重要新成员,其超长寿命、系统灵活性及生命周期的可靠性,完美适配汽车电气化与工业储能市场的多样化需求。值得一提的是,该系列产品是恩智浦团队基于中国客户需求,以中国速度高效响应,并在中国完成定义、设计和开发的,其出色的综合表现也获得了全球客户的青睐。作为一家拥有丰沛技术积累的企业,恩智浦致力于以成本优势和高效创新模式为全球客户打造更多具有竞争力的产品。”  恩智浦半导体副总裁兼新能源及驱动系统产品线总经理Naomi Smit表示:“BMx7318/7518 IC系列标志着电池管理技术的又一次创新突破。通过整合先进的ADC架构、大电流均衡功能及强大的抗电磁干扰能力,我们助力客户设计更高效且可扩展的能源系统。该解决方案不仅能降低系统复杂性,还满足客户所需的汽车与工业应用安全标准。我们很自豪能以兼具高性能、灵活性与可靠性的技术,持续满足客户对可持续能源的需求。”  更多详情  BMx7318/7518采用新型集成电路设计,实现电芯采样通道完全独立,避免串扰,提升滤波精度。该设计支持最多18个汇流排的灵活布局,并具备全通道并行150mA(支持125℃高温)均衡能力,单通道最高可达300mA,显著提高电池均衡效率。  同时,系统具备超低功耗模式(仅5μA),满足长期存储与深海运输需求,并通过专用硬件告警引脚实现对过流事件的快速响应。
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发布时间:2025-07-08 13:30 阅读量:538 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>与吉利汽车研究院成立联合创新实验室,共创汽车智能化未来
  恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.,纳斯达克代码:NXPI)宣布,与吉利汽车研究院成立联合创新实验室,深化双方合作,聚焦智能化汽车技术,携手创新,助力吉利汽车智能化战略加速落地。恩智浦与吉利汽车研究院联合创新实验室签约仪式  吉利汽车研究院常务副院长任向飞,恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen代表双方签署实验室合作协议。吉利汽车先进电子实验室负责人徐晓煜,恩智浦半导体首席执行官Kurt Sievers、恩智浦半导体总裁Rafael Sotomayor、恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤,恩智浦副总裁兼大中华区汽车电子事业部总经理刘芳女士出席并见证了签约和实验室揭牌仪式。  作为长期战略合作伙伴,恩智浦与吉利汽车研究院的合作涵盖汽车电子电气架构、新能源、车身进入、车载网络等多个应用领域,打造跨不同车型和品牌的汽车电子解决方案。在当前汽车产业智能化发展的浪潮之下,此次联合创新实验室的成立,标志着双方合作进入全新阶段。吉利汽车研究院正全面推进“智能科技生态网”建设,此次与恩智浦共建联合创新实验室,旨在通过芯片创新,助力吉利加速智能化技术的研发、验证与产业化落地。  双方将以实验室为载体,将吉利汽车系统且多元的需求与恩智浦领先的产品组合和全面的服务支持相结合,围绕汽车雷达系统、车内通信与连接技术、电子电气架构、AI 应用场景等不同方面合作探索,打造芯片新技术快速高效的产业化孵化管道,实现双方深度合作和共赢。  吉利汽车研究院任向飞表示:“吉利始终以用户视角洞察真正需求,坚持守正创新,构建强大的技术护城河,为未来的可持续增长夯实基础。恩智浦作为我们多年的合作伙伴,在汽车电子领域拥有领先的技术优势和研发资源,借由此次联合创新实验室的新平台,我们双方将持续展开全领域深层次的合作,前瞻技术布局,打造芯片新技术快速高效的产业化孵化管道,为中国汽车用户提供高价值产品与高质量体验。”  恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen表示:“恩智浦很荣幸与吉利汽车研究院持续深化全面合作。恩智浦将依托在汽车电子领域的深厚积累,提供从芯片平台、系统级方案到全球技术资源的全方位支持,助力吉利构建面向未来的智能化体系,从而打造一个高效与长期价值并存的、更安全、更智能的未来,并探讨智能汽车的更多可能性。”  恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤表示:“恩智浦将坚定地履行对中国市场的承诺,持续构建广泛的创新生态体系。吉利不仅是中国领先的汽车制造商,更是全球汽车产业智能化转型的重要引领者。我们相信,通过携手吉利探索创新协作的模式,恩智浦不仅将助力吉利加速智能化进程,也将为全球汽车产业的智能化发展注入新动能。”
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发布时间:2025-07-03 14:48 阅读量:269 继续阅读>>
大唐<span style='color:red'>恩智浦</span>:DNB1168 + 固态电池=「最佳拍档」
  固态电池,这个曾被认为遥不可及的技术,如今已站上时代风口。  业内人士指出,固态电池一旦大规模商用,应用场景将极为广阔,既能用于低空飞行器、无人机等“上天”设备,也能应用于储能、新能源汽车、电动船舶等,市场空间将呈几何级数增长。  大唐恩智浦(大恩芯源)作为国内头部AFE芯片厂商,我们正在积极适配固态电池的完美应用。  01 固态电池  固态电池是一种使用固体电极(如锂金属负极)和固体电解质(硫化物/氧化物/聚合物)替代传统液态电解液的新型电池技术。  技术原理的核心是以固态电解质替代传统液态电解质,通过固体材料实现锂离子的传导,从而在能量密度、安全性和循环寿命等方面实现突破。  固态电池与DNB11xx是最佳拍档,大唐恩智浦(大恩芯源)推出的DNB11xx系列芯片(DNB116x汽车电子和DNB110x工业储能)作为电池管理芯片领军者也同样适配固态电池让固态电池的使用更加完美!  02 NB1168与固态电池  固态电池作为下一代电池技术,其高性能潜力的发挥高度依赖电池管理系统(BMS)的协同优化。固态电池特性也对BMS提出新需求:  01 界面阻抗问题  固态电池的本质是电解液换成了固态电解质,固-固界面接触会导致界面阻抗显著增加,影响离子传输效率和循环寿命。  DNB1168可通过高频区和中低频区的阻抗变化,实时监测界面退化情况,为优化界面设计提供数据支持。  02 安全性与失效预警因锂枝晶生长等问题引起热失控时,内部温度及阻抗变化图  固态电池虽以高安全性著称,但长期循环中仍可能因枝晶穿透或界面裂纹引发风险。  DNB1168能捕捉早期阻抗异常信号,辅助BMS(电池管理系统)实现故障预警,例如检测电解质/电极界面的微裂纹或锂枝晶生长。  03 寿命评估与一致性管理  DNB1168可通过多频段阻抗分析,量化固态电池寿命的衰减规律,从而识别出固态电池的剩余寿命,指导电池分组和梯次利用。  DNB1168:AFE芯片  DNB1168是一款全球领先的集成(EIS)交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。  该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262:2018 ASIL-D双重认证。芯片­内部集成多种高精度电池参数监测,支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能,能够为电池提供价值数十万的电池在线“CT”检测技术,为电池管理系统提供全新检测维度,实现对电池整个生命周期的健康监测。  固态电池的应用需要更聪明的「大脑」——DNB1168电池管理芯片通过毫秒级监控、均衡算法和预测性维护,将固态电池的高能量密度与安全性彻底释放。  固态电池+电池管理芯片,二者如同「最佳拍档」。芯片为电池护航,电池为芯片赋能。共同推动新能源汽车、储能系统等应用领域迈入「高安全+长寿命」的新纪元!
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发布时间:2025-07-01 14:57 阅读量:276 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>推出自主安全访问解决方案,重新定义门禁
  在当今迅速发展的科技领域,恩智浦继续引领创新潮流,宣布推出全新的自主安全访问解决方案。这一系统级解决方案将变革门禁门锁行业,为用户带来更加自动化的体验,从走近家门那一刻开始。  想象一下:当您走近家门时,智能门锁能够自动识别您的手机并解锁,您无需掏出手机、解锁屏幕或打开应用程序——享受安全、无感的体验。恩智浦自主安全访问解决方案将安全访问和自动化技术整合为一个完整的平台,为产品制造商提供开发和部署优化产品所需的工具。该解决方案不仅可降低复杂性,加速产品上市进程,智能门禁或门锁厂商还能基于此向市场提供差异化产品。  现在,厂家无需再为自己的应用场景寻找相关硬件组件,开发软件使一切协同工作,然后再构建应用程序。他们可以直接利用恩智浦已优化且认证的系统级解决方案快速入门,该解决方案确保了手机互操作性,并且可以利用恩智浦的优势实现产品定制。  家门口的自动化家居体验——甚至更远  恩智浦自主安全访问解决方案简化开发流程,同时助力打造更智能、更安全、更智慧的家居环境。随着无感、安全访问趋势的不断发展,恩智浦持续专注于将我们在安全、访问和互操作性技术方面的优势转化为系统解决方案。  恩智浦自主安全访问解决方案还将支持Aliro , 连接标准联盟正在开发的新标准,该标准将规范通用凭证和通信协议,提高使用移动设备和可穿戴设备进行数字访问时的互操作性。作为Aliro技术的预演,恩智浦自主安全访问解决方案将推进构建更具互操作性和安全性的智能家居生态合作体系的愿景。  恩智浦自主安全访问解决方案的核心是什么?  恩智浦自主安全访问解决方案的核心是功能强大的FRDM-MCXW71开发板,它利用MCX W7x系列的处理能力、低功耗蓝牙无线通讯以及嵌入式安全区域,专为支持Matter和Aliro的安全需求而定制。附加的Murata Arduino扩展板包含Murata Type 2JE模块,该模块集成恩智浦SR150 Trimension UWB,支持无感访问;模块还集成恩智浦PN7642NFC控制器,采用预装碰一下即解锁功能的专用闭环系统,可作为即插即用组件与MCX W7x连接。系统还可集成EdgeLock SE051安全芯片,通过防护凭证免受高级硬件攻击,进一步提升系统信息安全。  恩智浦自主安全访问解决方案的突出特点是其全面集成且优化的系统,它将必要的硬件组件与软件和基于云的配置服务相结合。该方案利用恩智浦完整解决方案提供的独特能力,可优化性能、功耗、内存大小和稳定性。这一完整解决方案可降低物料清单(BOM)成本、简化外形设计、实现室内/室外检测,并确保与移动生态合作体系的互操作性。解决方案可扩展,结合安全功能与UWB和NFC等门禁技术,同时融合Thread、低功耗蓝牙和Matter等赋能自动化的技术。恩智浦的完整解决方案集成多种智能门禁控制和互操作性技术  此外,该解决方案的未来演进版本将集成Wi-Fi、电容触摸用户界面等功能,并全面支持在当今NFC门禁系统中发挥主导作用的MIFARE智能卡产品,适用于住宅、企业和酒店市场。  借助FRDM板生态合作体系,该解决方案可以轻松扩展,以支持需要更大内存占用的应用场景(MCX W72处于样品阶段,并与MCX W71引脚兼容),或通过我们的RW612三频无线MCU添加Wi-Fi功能。自主安全访问解决方案搭配用户友好的内置中间件和成熟的端到端组件,通过简化复杂性来精简开发,使工程师能够专注于产品差异化。  恩智浦的模块合作伙伴已准备好设计和支持具有优化功耗和占用空间的智能锁。这种全面的方法确保解决方案不仅安全,而且灵活可部署,能够满足智能家居的多样化需求。例如,恩智浦与合作伙伴村田(Murata)共同开发了一款集成式小型模块,使客户能够更轻松地开发、测试、认证和部署解决方案。  村田制作所通信模块事业部连接模块产品部总经理Hirokazu Nakae表示:“村田致力于创新与合作,这款小型化、高性能、高集成度的模块就是证明。结合我们的专有技术和恩智浦Trimension UWB产品,我们提供了一个稳健可靠的解决方案。”恩智浦自主安全访问解决方案旨在优化外形、性能和功耗  恩智浦创新解决方案开启智能门禁新时代  恩智浦自主安全访问解决方案不仅仅是一款产品,而是一个系统级开发平台,将安全访问和自动化技术整合到统一平台中,包括Aliro技术预演。它旨在简化部署流程,包括技术认证和与移动钱包生态合作体系的验证。这一创新为门锁制造商提供了设计基础,使他们能够开发并推出互操作智能门禁门锁产品,降低复杂性并加速上市进程,助力智能家居向自动化家居转型,实现易用性、信息安全和自动化的无缝融合。我们正与业内的门锁制造商积极合作,将我们的解决方案作为其智能门禁门锁产品组合的基础,实现各种应用场景,并对我们自主安全访问解决方案将释放的潜力感到兴奋。  该解决方案目前已向客户提供样品,计划于2025年下半年量产。
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发布时间:2025-06-30 15:49 阅读量:319 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>完成对TTTech Auto的收购,加速向软件定义汽车转型
<span style='color:red'>恩智浦</span>发布新一代安全互联NFC标签:为产品防伪打造“数字护照”!
  恩智浦半导体日前宣布推出新一代Type 4安全互联NFC标签——NTAG X DNA。NTAG X DNA利用16KB的大容量存储、高速数据传输以及安全唯一NFC (SUN) 身份验证技术,能够快速、便捷且安全地验证产品或设备的真伪。  NTAG X DNA旨在助力打击假冒伪劣产品,帮助制造商满足产品数字护照(DPP)相关要求,可通过I2C或NFC接口实现移动设备之间的安全数据传输。它为医疗保健、智能家居、移动、游戏配件和外设以及工业应用等广泛市场带来了高安全性身份验证解决方案。  重要意义  NFC为消费者提供了一种安全便捷的方式,让他们能在购买产品前安全地验证其真伪,从而增强品牌信任,打击假冒伪劣产品。  这一创新方式与欧盟即将于2027年实施的产品数字护照(DPP)法规紧密相关。该法规要求以数字形式记录产品成分、原产地和生命周期等关键信息。NTAG X DNA可以帮助安全地存储并便捷地访问这些信息,从而助力企业更轻松地满足这些新法规要求。  恩智浦半导体NFC物联网安全高级总监Alasdair Ross表示:“安全互联的NFC标签具备双接口功能,用户只需触碰一下,即可轻松访问设备信息,完成身份验证和登录,显著提升了用户体验。NTAG X DNA可兼容任何NFC移动设备,在恩智浦EdgeLock 2GO安全凭证下发交服务的支持下,可为医疗保健、智能物联网设备以及移动游戏应用提供高度安全的身份验证体验。”  更多详情  NTAG X DNA是恩智浦的新型Type 4安全互联NFC标签,符合 ISO/IEC 14443-4 标准,同时支持NFC和I2C通信协议。它通过与MCU的直接连接支持全面的设备诊断,并允许用户使用支持NFC的手机从云端获取帮助。它配备16KB内存,即使在断电的情况下也能安全地存储和访问设备信息,完成认证和身份验证。这同样允许用户在设备无法开机的情况下删除存储在其中的敏感信息,从而保护用户隐私。与前几代产品相比,848 kbps的高速数据传输不仅带来了无缝的用户体验,也提升了产品性能。  NTAG X DNA高度安全,已获得Common Criteria EAL 6+ 认证,并支持基于公钥基础设施 (PKI) 的非对称加密和身份验证。NTAG X DNA以恩智浦的EdgeLock 2GO服务为后盾,可提供UID和证书,并生成额外的证书。
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发布时间:2025-05-30 10:05 阅读量:835 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>MR-VMU-RT1176解决方案简化移动机器人设计
  恩智浦的MR-VMU-RT1176是一款紧凑型、一体式车辆管理单元(VMU)。 该器件搭载i.MX RT1176跨界MCU,集成双核Arm® Cortex®-M7/M4处理器,并配备全面的传感器套件与丰富的连接选项,能够显著加速工程师构建下一代系统的进程。  移动机器人设计人员面临的挑战  移动机器人系统的设计极具复杂性,工程师需在一个系统内平衡实时控制、传感器融合及高速通信。传统设计需要集成多个分立式组件,如微控制器(MCU)、惯性测量单元(IMU)、全球导航卫星系统(GNSS)模块及网络接口,导致架构分散、繁琐,还延长了开发周期。  在移动机器人系统的设计过程中,工程师需应对多重挑战。其中实时处理是最严苛的环节之一,控制环路、传感器融合及自主决策均要求低延迟执行。许多MCU在高计算性能与实时约束之间难以取得平衡,工程师往往需要整合多个处理器或外部加速器,这进一步增加了复杂性与开发难度。  集成是另一个考虑要素,移动机器人要求确保处理单元、IMU、GNSS模块、电机控制器和网络接口的精准协调。然而,在传统设计中,工程师需要手动集成和同步这些组件,这不仅增加了开发时间,还可能带来不兼容的风险。  可靠的通信也非常重要。VMU必须以非常低延迟的传输传感器数据与执行器指令,以确保稳定、可预测的运动表现。然而,许多系统仍依赖传统协议,缺乏对CAN FD或汽车以太网等稳健、低延迟网络解决方案的支持,限制了数据传输效率与实时性。  最后,工程师广泛依赖PX4、Zephyr RTOS和Cognipilot等开源生态合作体系的软件,这些合作体系为实时控制提供必要的中间件和框架。然而,将这些软件与定制硬件配置无缝集成通常需要大量的开发工作。  借助MR-VMU-RT1176优化移动机器人  MR-VMU-RT1176提供紧凑的模块化解决方案,高效应对上述挑战。  MR-VMU-RT1176是一款紧凑、轻便的车辆管理单元解决方案,专为移动机器人设计。  处理能力  MR-VMU-RT1176基于i.MX RT1176跨界MCU构建,专为满足移动机器人严苛的计算需求而设计。 它采用双核架构,其中Cortex-M7(1GHz)用于控制环路、传感器融合及人工智能推理等高性能实时任务,而Cortex-M4(400MHz)则高效地管理后台处理,减轻主核的负担。 此外,该系统配备64MB外部闪存与2MB RAM,确保固件执行及实时数据处理的充足存储空间。MR-VMU-RT1176结构框图  全面的传感器套件  MR-VMU-RT1176集成了一套全面的传感器套件,可实现机器人系统的高精度运动跟踪与环境感知。该套件包括:  BMI088 6轴IMU,用于精确运动传感  BMM150和IST8310磁力计,用于航向与方位估计  两个BMP388气压计,用于高度和压力传感  两个ICM-42688 6轴IMU,用于增强运动跟踪的冗余与精度  其中一半传感器集成于内部连接的IMU板,使工程师能够轻松替换传感器,以适应未来的系统升级需求。  连接和接口选项  工程师需要灵活的通信选项,以便将VMU与电机、传感器及网络模块高效集成。MR-VMU-RT1176提供:  USB-C 2.0连接器和JST-GH引脚接头,用于高速数据传输  多个UART、I2C和SPI端口,用于连接外部外设  12路PWM输出,可直接控制执行器、伺服系统及电机  具有信号提升能力(SIC)的三重CAN-FD  100Base-T1汽车以太网,支持高带宽数据交换  RC输入与SBUS兼容接收器兼容,用于远程控制  由于这些连接器均遵循Dronecode标准,工程师能够轻松访问庞大的即插即用组件生态合作体系,这些组件能够与MR-VMU-RT1176搭配使用。  开发人员体验与软件生态合作体系  MR-VMU-RT1176具备高度兼容性,能够与开源实时操作系统及机器人框架轻松集成。 例如,它支持Zephyr RTOS,这是一个专为实时嵌入式应用设计的轻量级模块化系统。此外,该系统支持用于自主机器人的Cognipilot,它提供了一个基于Zephyr的自动驾驶平台。该单元还运行NuttX RTOS,这是一款符合POSIX标准的操作系统,以其强大的实时处理能力而闻名。此外,它还支持PX4 ,这是一款广泛用于无人机和移动机器人的飞行控制软件。  值得注意的是,PX4由QGroundControl补充。QGroundControl是一款用于任务规划、GPS航路点管理、遥测和测绘的地面站软件。该软件可在笔记本电脑、Android设备和定制硬件上运行,使用户能够从几乎任何地点实现全面的系统控制。
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