2026年8月19日至21日,亚太经合组织(APEC)汽车对话第44次会议(AD44)于大连举行,来自多个成员经济体的政府部门、行业协会及企业代表围绕亚太汽车市场趋势、供应链韧性、氢能汽车产业及先进车辆技术等议题展开交流。
作为汽车芯片代表厂商,纳芯微受邀参与此次会议,公司信号链产品线技术市场负责人王良藩先生在会上分享了AK2超声波雷达芯片的技术趋势与实践方案,共探汽车智能化感知技术的挑战与机遇。


从AK1到AK2:超声波雷达进入数字架构阶段
超声波雷达正从模拟架构向数字架构演进。与传统AK1模拟架构相比,AK2采用数字编码调制与回波信号处理,在探测距离、测量精度及抗干扰能力上有所提升;接口从点对点升级为多传感器共享总线,支持多传感器协同工作。目前,AK2超声波雷达已应用于超声波泊车辅助(UPA)、自动泊车辅助(APA)、自主代客泊车(AVP)等场景。
从测距到多维感知:超声波传感的演进方向
功能更广泛:感知维度从1D/2D测距向3D/4D演进,同时向低速AEB触发、障碍物类型检测、路面分类、微碰撞检测等场景延伸,在与毫米波雷达、UWB、摄像头共存的格局下保持其短距优势;
刷新率更快:保险杠级传感周期压缩到100毫秒以内,支持更早的障碍物检测与更高效的AVP运行,对IC的多发多收协同与抗干扰能力提出更高要求;
性能提升:目标分类(车辆、行人、路沿)、路面识别(铺装路、碎石、草地)、传感器污染检测(水、泥、冰、雪)及近场盲区缩减,要求传感器IC具备原始数据上传能力,支持各级原始数据上传;
成本更优化:成本评估从单模块延伸向系统级,通过去MCU化、DSI3二线制(电源与通信同线)、直驱架构(省去外部变压器)等方案降低BOM与线束成本。
多发多收与灵活编码:压缩传感周期
针对刷新率提升需求,纳芯微通过任意频率模式发生器(AFG)支持固定频、线性/非线性频率编码、FSK+chirp组合编码等多种波形;支持多发多收提升抗干扰能力,保险杠扫描可在2个扫描周期内完成。
原始数据上传与全量程优化:扩展感知边界
在性能层面,纳芯微提供可配置的原始数据上传链路,支持1–16倍抽取、MCU侧压缩后经DSI3上传,可选择ADC原始数据(2ms窗口)、混频后I/Q数据、事件前后包络数据等节点;通过时变LNA(TVLNA)自动增益切换抑制近场饱和,探测范围覆盖约10cm至6.5m。
DSI3标准协议:实现跨品牌互操作
在系统集成层面,纳芯微采用基于标准DSI3协议的跨品牌互操作性设计,支持纳芯微芯与其他行业标准DSI3芯片组合,拓扑支持点对点、并行及菊花链。产品方面,NSUC1800支持厂商定义CRM命令,NSUC1802提供每通道2KB DSI3缓冲区,在功能扩展与数据访问灵活性上各有侧重。
关于亚太经合组织(APEC)汽车对话
亚太经合组织(APEC)汽车对话设计于1998年,旨在为各经济体政府主管部门与汽车产业界搭建常态化沟通平台,围绕发展战略、标准法规、技术创新等方面开展交流合作。本届AD44设置了亚太汽车市场趋势、供应链韧性、氢能汽车产业发展、先进车辆技术面临的机遇与挑战等议题。

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