村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

发布时间:2026-08-12 13:48
作者:AMEYA360
来源:村田
阅读量:146

  在机器人应用中,使用压电薄膜传感器可以使机器人在手部运动上具备类似人类的灵活性,而敏感的触觉反馈至关重要。机器人需要能够在抓取物体时感知压力变化,有效控制抓力输出,并结合倾角传感器以提升控制能力。这代表机器人发展的重要阶段。压电薄膜传感器提供敏感的压力感应能力,与倾角传感器相结合,它们为机器人触觉应用的控制带来了新的可能性。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  这篇文章将介绍压电薄膜传感器和倾角传感器的技术发展与应用,以及村田提供的解决方案。

  更环保且灵敏度更高的压电薄膜材料

  压电膜由一种名为聚乳酸(Polylactic Acid,简称PLA)的材料制成,这是一种“可生物降解聚合物”,其强度和可成型性可与传统石油基塑料相媲美。自1995年前后以来,PLA因其环保特性而受到关注,如今已广泛被认可为一种环保型聚合物。PLA中的乳酸是通过乳酸菌对从植物中提取的淀粉进行乳酸发酵而生产的。淀粉来源于植物的光合作用,且除了制造过程中所需的能源外,其整个制造、处理和分解的生命周期中均使用了碳中和材料,因此不会增加大气中的CO₂。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  PLA具有高度透明性,这是其他可生物降解聚合物所不具备的特性,其透光率甚至超过丙烯酸,达到93%。PLA通常用于日常用品,比如超市中的蛋盒和西红柿包装盒。虽然PLA通常作为一种低成本的植物基聚合物用于环保目的,但其压电特性却赋予了它独特的性能。

  PLA的压电常数(压电d常数)在7至12 pC/N左右,较PZT等材料来说相对较小。然而,PLA具有非常低的相对介电常数,约为2.5,这使其压电输出常数(等同于压电g常数,g=d/εT)相对较大。因此,PLA在压电输出方面表现出较高的灵敏度。相较之下,从压电输出常数来看,PLA与聚偏氟乙烯(PVDF)大致相当,而后者的压电常数约为PLA的四倍。

  由PLA制成的压电膜可因表面因压缩或形变而产生的应变(拉伸或收缩)而生成与应变成比例的极化。这种极化会产生电荷,并通过电流/电压转换器(I/V转换器)转化为电压,从而输出模拟信号。这一特性使得压电膜能够检测所受压力的变化。

  高灵敏度压力检测的柔性薄膜传感器

  村田公司的“Picoleaf”是一种利用其自主研发的压电技术开发的柔性薄型传感器,设计用于高灵敏度压力检测。它比传统传感器更小、更薄,节省了安装空间,同时提升了组装性能和耐用性。Picoleaf旨在提升需要人机交互(HMI)传感的产品的功能性、易装配性和耐用性。作为传感器,电极被印刷或层压在一种薄而高度柔性的有机压电薄膜上。该薄膜可使用双面胶带安装至设备上,无需复杂的粘接工艺。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  Picoleaf有助于设备的纤薄化,即便是与显示屏和触控面板结合使用,也能节省空间。这种高灵敏度传感器仅需要一个传感器就能检测大面积显示屏的压力。此外,它还可用于检测微米级范围内的微小位移、不自主的肌肉震颤、操作时手部保持力度、以及人体脉搏等生理信号。

  Picoleaf拥有非热释电特性,即由于温度变化,它不会发生极化,从而大大减少了因体温、阳光或半导体发热等因素引起的灵敏度变化和干扰。此外,Picoleaf的功耗非常低,传感器本身为零功耗,并可设计驱动放大器的工作电流至低功耗状态(约10μA)。其柔性结构允许弯曲并能贴附于高度设计化设备的曲面。

  利用其专有的压电技术,村田的Picoleaf能够被安装在有限的空间内。与以往的传感器相比,它在保持薄型化的同时提升了装配便捷性和耐用性。Picoleaf结合了检测电路,通过压电薄膜的位移速度获得输出。基于这种输出特性,Picoleaf可用于多种传感应用,比如压力检测、握力检测以及生物信号检测。

  Picoleaf可用于压力检测应用,作为UI传感器通过检测压力变化工作。比如,将Picoleaf置于手写笔上可以监测用户手部的握持状态。它的功能超越了简单触控,还能够检测手部压力防止误操作。

  此外,Picoleaf还可以用于生物信号检测应用,利用压电薄膜传感器的高灵敏度。例如,它可以充当传感器检测诸如“脉搏及呼吸”等生物信号。已有数篇学术论文探讨了可降解压电传感器在人体表面监测心脏速率和呼吸速率的应用,证实了基于压电传感器的生物信号检测的准确性。

  村田为Picoleaf提供多种产品形式,包括可直接安装至主板的传感元件,以及结合了布线的传感元件,使得传感器的安装位置可以与主板分离。此外,还有结合了部件安装布线的传感元件,进一步将传感器的安装位置与主板分开,从而实现主板上无需安装任何部件的设计。

  Picoleaf的检测电路由I/V转换器和放大电路组成。当压电薄膜因压力或变形而弯曲(导致拉伸或收缩)时,薄膜会产生与弯曲量呈正比的极化。Picoleaf所生成的电荷可通过I/V转换器转化为电压,形成模拟信号输出。此输信号可以根据需要进行放大和调整,以供通用ADC或CPU处理,不会受到传感器电容和寄生电容的影响。目前推荐使用离散电路,但村田正在研发包含信号处理功能的Picoleaf专用ASIC,预计将在2025年开始供应。

  具有卓越变形检测能力的Picoleaf

  Picoleaf传感器的压电特性使其能够检测“位移方向”和“位移速度”。关于位移方向,当检测到“山褶”变形时,位移方向输出到Picoleaf参考电压的正侧;而如果检测到“谷褶”变形,位移方向输出到负侧。除了位移方向外,位移速度可以根据峰值电压来计算,该峰值电压会随着位移速度的增加而线性增长。 此外,利用Picoleaf传感器的反向输出特性,可将推压和释放动作无缝应用于用户界面中的开关切换。如果将Picoleaf安装在周期性振动的物体上,它可以检测到这种周期性振动,从而用作状态检测传感器。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  Picoleaf的厚度仅为0.2毫米甚至更薄,尺寸仅为2x10毫米,非常紧凑。即使结合显示屏或触控面板使用,它仍然可以节省空间。它还能贴合具有高低差异的设备曲面,包括包覆圆柱形物体等特殊造型。Picoleaf具有高灵敏度,能够检测微至1微米的位移。单个传感器即可探测整个大型显示屏表面的压力。它也可以用于检测不自觉的肌肉运动,如颤动、抓握和脉冲。

  由于Picoleaf具有非热电特性,它受到的噪声极少,因为不会因体温、阳光或半导体等热因素引起漂移。因此,算法的构建更加简单,传感器本身零功耗,而驱动放大器电路的功耗可以设计为低功耗(约10μA)。

  可用于多种压力检测应用的Picoleaf

  Picoleaf 的透光率超过 90%,可用于透明显示面板区域的安装。通过将触摸屏的 UI 功能与 Picoleaf 的压力检测能力相结合,可以实现一种与普通触摸屏不同的、更加基于人体行为原理的**人机界面**(HMI)。在具体应用中,它可以被设计为通过压力检测触发的可靠输入 UI,利用变形检测技术实现诸如笔等输入设备,并通过各种压力检测功能,打造真实的软件键盘体验。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  如果在实现新的可穿戴概念时遇到困难,Picoleaf 的轻量、薄型、短小且灵活的结构可以帮助您在保持设计完整性的同时新增功能特性。Picoleaf 的安装灵活性可以轻松应对例如有限空间、曲面等难题。它通过在狭小空间和曲面上应用压力检测技术,创建具有可靠操作性的 UI,同时结合磨损和/或握持检测能力(利用高灵敏度),使可穿戴设备能够检测诸如脉搏及呼吸等生物信号。

  目前,市场上已有配备村田制作所压电薄膜传感器 Picoleaf 的健身设备。

  在设计时,Picoleaf 还可用于赋予机器人产品触觉感知。通过利用这些设备的高灵敏特性,Picoleaf 能为使用触觉信息的机器人产业开发作出贡献。Picoleaf 可以被应用在机器人手指尖端,以检测由接触软或硬物体引起的变形,并相应调整抓力,使单个机器人手能够抓取软硬不同的各类物体。Picoleaf 可连接至远程操作机器人,量化触觉反馈,为 VR 操作者提供更真实的环境信息。Picoleaf 还能够粘附到操作机器人内部的线路上,检测诸如线路老化等内部异常情况。

  与其他基于应变、电容、加速度计或机械软件的传感器相比,Picoleaf 的标准尺寸仅为 3x17 毫米,厚度仅为 0.25 毫米(背胶部分为 0.1 毫米)。它可以使用粘合胶带组装,具有力检测功能,灵敏度可达 1 微米,能够检测变形速度数据。在电路设计中,可以使用常用组件,配备 4 针 ZIF 连接器接口,Vdd 的典型电压为 3.3V,功耗小于 10μA,响应时间小于 10 ms,并支持曲面设计,提供更多优势。

  满足严苛环境的高性能倾角传感器

  村田(Murata)推出的SCL3300倾角传感器是一款高性能的三轴倾角传感器。其尺寸仅为7.6×8.6×3.3mm(宽×长×高),提供四种测量模式以满足各种应用和需求。该传感器具有超低噪声,分辨率高达0.001°/√Hz。它配备了内部SPI数字接口、优越的机械阻尼特性,以及-40至125°C的工作温度范围。在供应电压为3.0至3.6V时,其电流消耗仅为1.2mA。采用成熟的电容式三维微机电系统(3D-MEMS)技术,SCL3300提供了高性能,非常适用于坚固耐用的设计。

村田丨压电薄膜传感器和倾角计提供灵敏的控制能力

  SCL3300非常适合需要在恶劣环境中保持高稳定性的应用,包括水平感应、倾斜补偿、机器控制、结构健康监测、惯性测量单元(IMUs)、机器人技术以及定位/导航系统。

  为了加快产品开发速度,村田推出了数字加速度计/倾角传感器板SCL3300-D01-PCB。这块电路板支持量程为±2.4g的三轴倾角感应器,并配备MEMS数字倾角传感器SCL3300系列芯片载板。芯片载板的设计旨在便于快速原型设计。SCL3300芯片载板包括传感器和焊接到电路板上的电路设计,同时还包括接头和无源元件。

  另一款倾角传感器BCGMCU是第二代BCG解决方案,其性能有所提升。这款产品为医院或家中卧床病人的状态监测开辟了新可能。它可以检测各种生物信号,例如脉率、呼吸频率和呼吸时间,还能检测到离床时间并分析睡眠状态。BCGMCU解决方案由预编程微控制器(BCGMCU-D01)和SCL3300-D01倾角传感器组成,提供了一个组件级的解决方案,专为软件解决方案供应商、服务提供商和OEM系统集成商量身打造。

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2026-08-05 13:08 阅读量:331
村田丨陀螺仪和加速度传感器在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的作用和解决方案
  随着自动驾驶技术的快速发展,先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为汽车智能与安全演进的核心。除了摄像头、毫米波雷达和激光雷达等外部环境感知设备之外,实时捕捉车辆自身状态的惯性传感器同样不可或缺。其中,由陀螺仪和加速度传感器组成的惯性测量单元(IMU),能够精确提供车辆加速度、偏航率和姿态变化的数据,为车道保持、电子稳定控制、自适应巡航控制和自动紧急制动等功能提供基础支持。随着ADAS逐步向更高级别的自动驾驶迈进,如何提升惯性传感器的精度、可靠性及多传感器融合能力,成为业界实现安全和智能驾驶的重要解决方案之一。  本文将介绍ADAS的发展历程和系统架构,以及村田公司推出的由陀螺仪和加速度传感器组成的IMU解决方案的功能特性。  ADAS的发展历史和系统架构  经过多年的发展,ADAS已经取得了显著进展。  在其早期阶段(大约在2000年),主要集中于单一功能的辅助系统,例如ABS(防抱死制动系统)、ESC(电子稳定控制)和巡航控制。传感器主要基于雷达,提供基本的碰撞避免和距离控制。  到了2010年,进入功能扩展阶段,引入摄像头、毫米波雷达和超声波传感器,开始实现车道偏离警告(LDW)、盲点检测(BSD)和自动紧急制动(AEB)。系统逐渐从单一功能演变为多功能集成。  到2020年,ADAS进入智能化和融合阶段,特点是多传感器融合。例如,结合雷达、摄像头和超声波,并引入AI算法,实现了一些半自动驾驶功能,如Level 2自动驾驶(高速公路自动跟车、车道保持辅助)。  未来将过渡到高级辅助和自动驾驶,向Level 3及以上自动驾驶发展,需要高精度地图、V2X(车联网)以及更高运算能力的汽车AI芯片。系统架构趋向于集成化(集中ECU /域控制器)以支持更多传感器和算法。  ADAS系统架构一般可分为三个主要部分:感知层、决策层和执行层。  感知层包括摄像头(前视/环视/车内)、毫米波雷达(短程/中程/长程)、超声波传感器和LiDAR(用于高级ADAS或L3+自动驾驶)。其功能是环境感知(物体检测、车道识别、行人识别、障碍物检测)。  决策层包括核心控制单元(ECU/域控制器),涵盖传感器融合算法、AI/深度学习模型(用于行人、车辆、交通标志识别)、路径规划和决策逻辑。在功能上,用于做出驾驶辅助或自动驾驶决策。  执行层包括车辆控制单元,例如制动系统(ABS/ESC/AEB)、转向系统(电动助力转向EPS、车道保持)和动力系统(油门控制、智能巡航)。功能上,用于实际执行控制命令,确保车辆动态稳定和行车安全。  ADAS的发展逐渐从单一功能辅助演变为多传感器融合和AI驱动的智能架构,最终迈向Level 3及以上的自动驾驶。其系统架构涵盖感知-决策-执行三大层,核心在于多传感器融合应用和高效能计算平台。  ADAS应用中的陀螺仪和加速度传感器  陀螺仪和加速度传感器是ADAS应用中的重要组件。  加速度传感器测量车辆在X、Y和Z轴上的加速度,可以计算速度变化和碰撞瞬间的冲击力。陀螺仪测量车辆的角速度(偏航、俯仰、滚转),确定转向角度、姿态变化以及横向和纵向动态。两者通常以IMU的形式集成,以提供高精度的车辆动态信息。  在ADAS中,陀螺仪和加速度传感器常用于车辆动态控制(VDC)。加速度传感器监测横向加速度,检测打滑或失去牵引力,而陀螺仪测量偏航率,判断转向过度或不足。它们可以与电子稳定控制(ESC)系统集成,自动调整制动和动力输出,以防止失控。  在自动紧急制动(AEB)和碰撞检测应用中,加速度传感器可以精确检测碰撞瞬间的冲击,迅速触发安全气囊。与雷达/摄像头数据结合时,可以在碰撞前预先减速。  在车道保持辅助(LKA/LKS)和车道偏离预警(LDW)应用中,陀螺仪监测车辆方向稳定性,帮助识别车辆是否因驾驶员操作或外力漂出车道。当与摄像头的车道线检测结合使用时,可以更精确地判断车辆是否偏离车道。  在自适应巡航控制(ACC)和自动驾驶导航应用中,加速度传感器提供车辆加速度和减速度的实时数据,提高巡航控制的平顺性。陀螺仪可以与GPS配合用于高精度定位和姿态校正,避免仅靠GPS的漂移误差。  在停车辅助和低速自动驾驶应用中,IMU(加速度+陀螺仪)在低速或GPS信号弱的环境(如地下停车场)中提供相对位置和姿态信息,辅助车辆完成停车操作。  在ADAS架构中,陀螺仪和加速度传感器是属于感知层的关键基础传感器。  它们通过提供关于“车辆自身状态”的信息,来补充摄像头、毫米波雷达和LiDAR。经过决策层(ECU/域控制器)算法融合后,它们输出车辆动态参数,进一步驱动执行层的制动、转向或加速控制。  陀螺仪和加速度传感器在ADAS中扮演着“车辆动态感知”的重要角色。它们提供车身姿态、加速度和偏航率的实时信息,辅助核心功能如车辆稳定控制、碰撞检测、车道保持、自动巡航以及精确定位。尤其在摄像头和雷达未完全覆盖的场景中,它们提供了关键的冗余和安全保障。  IMU模块为ADAS提供高精度测量数据  有多个层次的自动驾驶功能,但都需要高度精确的传感和算法,以综合处理获取的数据。  在高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统产品的开发过程中,Murata 使用配备自研 IMU 模块的测试车辆进行驾驶测试。它利用数据在各种预期的使用场景中评估和验证安全性。通过其低成本和精确测量的产品组合,Murata 为汽车自动驾驶测量数据精度的关键提升做出贡献。  以 Murata 的汽车集成 6DoF 陀螺仪和加速度传感器——SCH1600 为例,SCH1600 传感器是一个优化的单封装 6DoF 组件。它通过与 GNSS 以及摄像头、雷达和 LiDAR 等各种感知传感器的数据融合,用于 ADAS 功能和自动驾驶(AD)。  SCH1600 传感器在角度随机游走和偏置稳定性方面提供了市场领先的性能,确保了即使在仅几秒的积分时间内也能产生高质量的陀螺信号。其快速数据速率、时间同步功能和高性能使得在车辆的所有子系统(从 HUD 控制到摄像头和前灯调平系统)之间高效共享 IMU 信号成为可能。  满足严格功能和安全性能的高精度IMU方案  Murata SCH1600 集成了超过 200 个内部监控信号,在市场上实现了高水平的功能安全性能。测量轴的正交性在 Murata 得到校准,使系统集成商能够绕过这一昂贵且性能关键的工艺步骤。  SCH1600 传感器系列通过冗余设计选项和内置可调双输出通道,为高级客户提供了更大的灵活性。它支持 ±300°/s 的角速率测量范围和 ±8g 的加速度测量范围,具有动态范围高达 ±26g 的冗余数字加速度计通道。陀螺仪偏置不稳定性低至 0.5°/h,角随机游走可低至 0.03°/√Hz。它提供输出插值和抽取选项,并包括数据准备输出、时间戳索引和用于时钟域同步的 SYNC 输入。  工作温度范围为 −40 至 110°C,支持 3.0 至 3.6V 的电源电压和 1.7 至 3.6V 的 I/O 电源电压,具有 SafeSPI v2.0 接口。通过 SPI 帧可以选择 20 位和 16 位的输出数据。它包含利用超过 200 个监控信号的广泛自诊断功能。  尺寸为 11.8mm x 13.4mm x 2.9mm(长 x 宽 x 高),采用 SOIC-24 倒装封装。符合 AEC-Q100 Grade 1 认证,并采用坚固、符合 RoHS 的 SOIC 塑料封装,适用于无铅焊接工艺和 SMD 安装,采用成熟的电容式 3D-MEMS 技术。  SCH1600 系列设计为中心车辆 IMU,提供高质量信号给车辆内的所有子系统,即使在非常恶劣的环境中。代表性应用领域包括高级驾驶辅助系统 (ADAS)、自动驾驶 (AD) 和短期航位推算 (DR)、GNSS、摄像头和雷达融合、惯性导航、先进的车辆稳定控制、动态和静态大灯调平。  在汽车应用领域,Murata 提供了许多适用于 ADAS ECU(高级驾驶辅助系统 ECU)、停车系统、LiDAR、RADAR、传感摄像头和车内监控系统的产品。以汽车 ADAS ECU 的产品阵容为例,它包含适用于 SoC、DC-DC/PMIC、基带、SerDes、CAN 收发器、以太网和时钟等领域的系列产品线。这些产品包括陶瓷电容器、芯片铁氧体磁珠、热敏电阻、电感器、芯片电感器(芯片线圈)、芯片共模扼流圈、陀螺仪传感器、陶瓷谐振器(CERALOCK)、晶体单元等,以满足汽车应用的多样化需求。  结 论  在高级驾驶辅助系统中,陀螺仪和加速度传感器不仅是车辆动态感知的基础,也是确保驾驶安全和提升智能驾驶体验的关键元素。通过提供高精度的加速度和姿态信息,它们与摄像头、雷达和LiDAR等外部传感技术相辅相成,实现多传感器融合下的稳定决策和控制。随着自动驾驶级别的提高,未来的解决方案将更加重视传感器的高可靠性、低功耗和人工智能融合能力,从而为车辆构建一个更高效、更安全的智能移动生态系统。Murata提供的陀螺仪和加速度传感器,以其高精度和稳定性,代表了ADAS和自动驾驶应用的最佳解决方案之一。
2026-08-05 13:07 阅读量:319
村田丨NTC热敏电阻和晶体单元在汽车电气化中的应用
  随着汽车电动化和智能化的快速发展,电子元件在汽车中的作用变得愈发重要。其中,NTC热敏电阻(负温度系数热敏电阻)和晶体元件(定时器件晶体)分别在温度监测和频率同步方面扮演了不可或缺的角色。NTC热敏电阻主要用于电池管理系统(BMS)、电机与电力电子的热管理、充电系统保护以及车内温控,确保在不同温度条件下车辆的稳定运行,同时提升系统的安全性与能源效率。另一方面,晶体元件为车载通信(如CAN、以太网、V2X)、自动驾驶雷达与摄像头模块、电力电子控制以及信息娱乐系统提供精确的频率信号,确保系统间的数据同步与可靠运行。  本文将探讨NTC热敏电阻和晶体元件在汽车电动化中的应用与发展,以及村田所提供的相关解决方案。  NTC热敏电阻在汽车电气化中的应用  NTC热敏电阻是一种对温度变化敏感的电阻器,其电阻会随着温度的升高而降低。这一特性使其适用于温度测量、补偿和保护等应用。NTC热敏电阻具有高灵敏度,能够快速响应温度变化。它们还具有宽温度范围,可用于低温和高温环境(-50°C至300°C)。凭借高稳定性,它们非常适合长期使用,具有极小的误差和紧凑的尺寸,同时具备高可靠性,非常适用于嵌入式电路和空间受限的应用。  随着汽车工业的电气化,NTC热敏电阻广泛应用于温度监测和管理,以确保电机和电子系统的安全与稳定运行。NTC热敏电阻主要应用于电池管理系统 (BMS),用于监测电动汽车 (EVs) 和混合动力汽车 (HEVs) 中锂电池组的温度。这确保了电池在安全范围内运行,防止过热或低温对性能和寿命的影响。此外,NTC热敏电阻还可以与电池管理控制器 (BMC) 协同工作,实现精确的温度补偿和过热保护。  另一方面,NTC热敏电阻可用于电机和逆变器的温度监控,追踪电机绕组和功率电子设备(如IGBT模块)的温度,以防止过热损坏,从而提高系统效率和寿命。NTC热敏电阻还可应用于充电系统的温度保护。在直流快速充电和交流慢速充电系统中,它们可以监测充电站和车载充电模块的温度,防止电路过热损坏,并确保电源管理IC(PMIC)和功率器件(MOSFET、IGBT)在安全温度范围内运行。  在空调和车舱舒适系统中,NTC热敏电阻被用于汽车座椅加热和HVAC(加热、通风和空调)系统,以保持车内温度的舒适性并提高能源效率。在LED照明和电子设备热管理中,NTC热敏电阻被用于LED车灯和车内显示屏,用于监测温度,防止过热从而影响亮度和使用寿命。  NTC热敏电阻在温度检测、防止过热以及能源效率优化方面起着至关重要的作用。在汽车电气化技术不断发展的过程中,高精度、小型化和耐高温的NTC热敏电阻将成为汽车电子系统中不可或缺的组件。  用于汽车应用的高可靠性NTC热敏电阻  随着汽车市场中自动驾驶和物联网技术的进步,安装的电子元件数量持续增加,导致电路板密度提高。此外,随着ADAS/TELEMATICS设备功能性增强,由于电子元件负载增加导致的热量问题变得更加严重。因此,对过热检测和温度监控的需求不断增长。  村田制作所推出了一系列NTC热敏电阻,利用其长期积累的工艺技术开发了NCU系列,具备高度可靠的0603M尺寸(0.6 x 0.3 x 0.3mm)。与之前的型号(1005M尺寸)相比,这些热敏电阻的体积减少了约80%,安装面积减少了约70%。通过快速响应市场需求,村田进一步满足了如高密度安装和小型化等高可靠性需求。  NCU系列贴片型NTC热敏电阻专为汽车温度检测应用而设计,具有高可靠性,满足汽车市场的严格要求。它们可以在广泛的温度范围内实现温度检测和补偿。  NCU系列包括NCU03系列,涵盖了标准和汽车应用的产品线。汽车级型号可用于汽车动力系统和安全设备。NCU03系列尺寸为0.6 x 0.3mm(0.2 x 0.1英寸),在25°C时提供10kΩ的阻值,公差为±1%。NCU15系列尺寸为1.0 x 0.5mm(0.4 x 0.2英寸),提供多种产品变化,阻值(25°C)范围从33kΩ到470kΩ,公差范围为±1%至±5%。同样,NCU18系列尺寸为1.6 x 0.8mm(0.6 x 0.3英寸),提供多样化的产品变化,阻值(25°C)范围从10kΩ到470kΩ,公差范围为±0.5%至±5%,满足各种应用需求。  村田推出其最新系列NTC热敏电阻——FTI系列,为汽车应用特别是功率模块提供创新的温度传感解决方案。这款先进的芯片型热敏电阻采用树脂模塑设计,提供电气绝缘,同时在极端温度条件下确保高性能。  FTI系列在-55°C到175°C的宽温度范围内提供可靠的操作,使其非常适合在SiC MOSFET和IGBT模块附近的苛刻应用。配备允许直接焊线的上电极,这些热敏电阻可以安装在靠近功率半导体器件的位置,大幅提升热响应的准确性。此外,树脂封装确保了基板与内部组件之间的电气隔离,可安全地与功率半导体一起集成到高压电极上。  晶体单元的功能和汽车电气化应用  晶体单元(Timing Device Crystal)是一种提供稳定频率(Clock)信号的组件,主要用于电子电路中的时间参考和同步控制。晶体单元的核心功能包括具有高稳定性,使其能够提供精准且稳定的频率,以确保电路系统的正常运行。此外,它具有低功耗特性,由于能耗低,非常适合电池供电的应用。同时,它具备抗干扰能力,可以在各种环境条件下保持可靠的振荡频率,使其适用于汽车应用等严苛环境。此外,它还可以提供温度补偿,例如某些晶体单元(如TCXO,温度补偿晶体振荡器)可以在宽温度范围内提供更高的频率稳定性。  随着汽车电子和电气化技术的快速发展,晶体单元已成为汽车电子系统中的核心组件之一。它们的主要应用领域包括汽车通信和网络系统,例如 CAN(控制器区域网络)、LIN(局域互联网络)和 Ethernet。这些车载通信协议需要精确的频率信号来确保数据传输的稳定性和同步性。此外,5G V2X(车联网)通信等技术需要超低抖动和高稳定性频率参考源,以支持高速车辆网络应用。  在ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶应用中,雷达和LiDAR系统需要高精度频率来同步数据处理,从而提高检测范围和分辨率。摄像头和图像处理单元(ISP,图像信号处理器)也需要稳定的频率以确保图像数据和车辆控制单元(ECU)的同步。  对于电池管理和电力电子控制系统,电池管理系统 (BMS) 需要精确的频率控制,以监测和管理电池的充电和放电状态,从而确保电池的安全性和使用寿命。在电机和逆变器控制中,可靠的频率对于确保电力电子元件(如 IGBT 和 MOSFET)的同步运行至关重要,能够提高能源效率并减少电磁干扰 (EMI)。  另一方面,在车载信息娱乐 (IVI) 系统中,车载导航 (GPS/GNSS) 系统需要高精度的频率同步以确保定位精度。数字仪表盘和车载显示屏需要稳定的频率以保持流畅的视觉效果和数据同步。  在电动汽车(EV)充电管理中,直流快充和无线充电系统也需要准确的频率同步,以支持电能传输和通信协议(例如电力线通信,PLC),从而确保高效且安全的充电过程。  晶体单元在汽车电气化应用中发挥着至关重要的作用,包括车内通信、自动驾驶、电池管理、信息娱乐和充电控制。随着电动车和智能驾驶技术的不断发展,对高稳定性、高耐温性和抗振动的晶体单元的需求将持续增长  具有卓越品质和独特封装技术的晶体单元  晶体单元利用晶体的压电效应生成特定频率。它们在IC和LSI中提供时钟信号方面不可或缺,具有高频率稳定性、无需调谐且尺寸紧凑的特点。如今,晶体谐振器被广泛应用于卫星和移动通信,以及汽车、电视、计算机和DVD播放器中,以满足多样化的应用需求。  村田的CERALOCK晶振单元采用独特的封装技术,提供卓越的质量、大规模生产能力和成本效益。村田的汽车晶振单元满足下一代车载通信标准(如以太网/FlexRay)的需求,支持6 pF、8 pF和10 pF的负载电容(Cs)。产品系列还包括高驱动级别(600 μW)选项以及额定+125°C/+150°C的型号。  对于汽车以太网(PHY),Murata的晶体单位支持±85 ppm标准,而对于FlexRay,则支持±250 ppm标准。它们符合汽车可靠性标准(AEC-Q200),通过了严格的测试,例如高温存储(+125°C,1000小时)、温度循环(-55°C到+125°C,1000循环)、湿度测试(+85°C,85% RH,DC 6V,1000小时)以及高温负载测试(+125°C,DC 6V,1000小时)。  村田的晶体单元具有紧凑、高可靠性的封装,非常适合ECU小型化。例如,2.5 x 2.0 mm和2.0 x 1.6 mm的尺寸相比3.2 x 2.5 mm的尺寸缩小了超过60%。CERALOCK谐振器还具有出色的机械和气候抗性,包括抗冲击和抗跌落性能。  此外,Murata在生产过程中采用独特的颗粒筛选技术,以识别和消除可能降低单元性能的缺陷产品。该设计还便于实现自动光学检测(AOI),其角部电极形状可提高焊缝的可见性。  村田的汽车晶体单元系列包括XRCGE_M_F、XRCGB_F_C、XRCGE_F_A、XRCGA_F_A和XRCGB_F_A系列,适用于各种汽车应用。  结 论  随着汽车电气化和智能技术的不断发展,NTC热敏电阻和晶体单元在车辆系统中扮演着关键角色。NTC热敏电阻凭借其卓越的温度感测和保护能力,确保电池管理系统和电力电子在不同条件下的稳定运行,从而提高整车的安全性和效率。晶体单元以其高精度和低功耗,为车载通信、自动驾驶和信息娱乐系统提供稳定的频率信号,确保电子元件之间的精确同步。展望未来,随着技术的进步以及汽车电子系统需求的增长,这些关键组件将继续推动电气化和智能驾驶的发展。村田的NTC热敏电阻和晶体单元解决方案为汽车电气化应用提供了所需的安全性和稳定性,使其值得进一步探索和采用。
2026-07-23 10:02 阅读量:461
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