村田丨Picoleaf:打造新一代动物健康监测的柔性感测技术

发布时间:2026-08-12 13:43
作者:AMEYA360
来源:村田
阅读量:146

  全球动物相关产业正经历持续扩张。以宠物产业为例,美国家庭宠物饲养数量预计将从2023–2024年的约8,690万户增长至2026年的9,500万户,增幅约9.3%;全球超过半数家庭至少饲养一只宠物。

  与此同时,全球畜牧业每年需管理数十亿至上百亿头经济动物。随着饲养规模的不断扩大,传统的监测方式与感测技术在实时性、准确性、自动化及大规模部署等方面逐渐显露出局限性。

  01

  行业背景与挑战:

  从规模扩张到准确管理

  如何通过新型感测技术实现更有效、实时的动物监测与管理,已成为增强动物照护水平的关键课题。

  当前,动物监测领域面临诸多痛点:

  人力局限:无论是在牧场、家庭还是动物医院,照护人员难以通过人工观察实时掌握多只动物的健康状况。

  数据缺失:畜牧业缺乏对动物活动与生理变化的长期连续追踪,影响饲养效率与疾病预防;宠物主人难以及早发现异常行为或健康预警。

  医疗盲区:动物医院常面临夜间值班人力不足、住院动物无法持续监测等问题,导致病情变化未能被及时发现。

  02

  技术需求:

  构建理想的健康监测系统

  针对上述挑战,构建理想的动物监测系统,需具备以下六大核心技术能力:

  舒适佩戴:载体设计需适合长时间佩戴,减少动物应激反应。

  信号稳定:能够准确测量心跳、呼吸等微弱生理信号。

  抗干扰能力:有效应对动物活动产生的动作干扰。

  低功耗设计:延长设备续航,减少维护频率。

  环境适应性:适应毛发覆盖、汗液分泌及户外复杂环境。

  实时连续监测:提供不间断的健康数据流,支持即时预警。

  03

  Picoleaf:

  从智慧畜牧到多元产业的感测创新

  智慧化发展的核心,在于设备能否获取更真实、更细致的环境信息。过去,电子系统多侧重于数据处理与运算;如今,随着感测技术的进步,设备已具备感知微小变化的能力,使数字系统与真实世界的连接更加紧密。

  Picoleaf 作为新一代柔性感测技术的代表,其价值不仅局限于动物健康监测。在实际应用中,许多产业均面临微弱信号采集难、传感器部署受限或测量环境复杂等挑战。从个人健康照护、工业设备监测,到智慧生活与新型人机交互界面,市场亟需更贴近场景需求的感测方案。

  未来,感测技术的发展将不再仅追求测量精度,更将重视与应用场景的深度整合。Picoleaf 所展现的价值,在于提供了一种崭新的感测可能性——当设备能够捕捉过去难以获取的微小动态信号时,将为更多创新应用开启广阔的想象空间。

  虽然现有感测技术已能够应用于部分动物健康监测场景,但在长期佩戴、微弱信号采集以及动态环境下,仍容易受到传感器重量、刚性及环境因素影响,从而降低测量稳定性。此外,部分测量方式仍需进行局部剃毛或固定处理,增加了实际导入与长期使用的难度。因此,市场开始寻求兼具柔性化、高灵敏度与低功耗特性的下一代感测技术,以实现更自然、更持续的动物健康管理。

  作为村田(Murata)开发的纤薄柔性感测元件,Picoleaf 具备高灵敏度、薄膜结构及低功耗等特性。其可弯曲的结构更容易整合至空间受限、曲面贴附或穿戴式设备等应用场景,使其能够更灵活地整合到不同类型的感测系统与产品架构中,并可用于微弱生理信号及动态物理变化的测量。

村田丨Picoleaf:打造新一代动物健康监测的柔性感测技术

  Picoleaf:从智慧畜牧到多元产业的感测创新

  何谓 Picoleaf?

  Picoleaf 延续了村田(Murata)产品一贯的特色:「轻、薄、短、小」,其厚度仅约 0.2 mm,最小尺寸可达 2 × 10 mm(感测元件本体,不含连接端)。纤薄的薄膜结构不仅有助于降低元件本身的存在感,也使感测元件能够更贴近测量对象,从而进一步加强对微小动态变化的感知能力。除了尺寸上的优势之外,其采用的压电薄膜材料也是 Picoleaf 的核心特色之一。

  Picoleaf 所采用的压电薄膜材料,是以植物淀粉发酵制成的聚乳酸(PLA)为基材,不仅具备柔性薄膜特性,也不同于传统着重于静态力量测量的感测方式,更擅长捕捉形变过程中的动态变化,能够高灵敏度地感知:

  扭转

  微小振动

  压力变化

  微小位移

  甚至可检测到 1 µm(微米)级别的微小变形。这使得电子设备不再只是接收输入信号,而是开始能够感知更多来自真实世界的动态物理信号。

村田丨Picoleaf:打造新一代动物健康监测的柔性感测技术

  在环境可持续发展方面,Picoleaf 兼顾感测性能与环保特性。其采用碳中和薄膜材料制成,符合 RoHS 标准,在兼顾高感测性能的同时降低环境负担,实现感测效能与可持续价值的双重提高。

  此外,Picoleaf 具备出众的低功耗特性,感测元件本体不需要供电,搭配仅约 10 μA 的驱动放大电路,有助于延长装置使用时间,特别适合长时间运行的感测系统。

  除了低功耗优势外,Picoleaf 亦具备高度稳定的感测特性。由于不受热释电效应影响,即使在人体或动物体温、阳光照射,或电子元件发热等环境下,仍能有效降低信号漂移与噪声干扰,维持长时间监测所需的稳定性与可靠性。

  在应用灵活性方面,Picoleaf 检测的是物理形变本身,而非电容变化,因此即使用户佩戴手套,或产品采用防水、防护外壳设计,仍能维持良好的感测能力。这项特性使其更容易整合至多种穿戴式设备与户外应用环境。

  对于智慧畜牧而言,动物健康监测通常需要长时间佩戴、低功耗运行以及微弱信号测量能力,而这些需求正是 Picoleaf 技术优势尤其能发挥价值的应用场景。

  柔性感测技术于动物健康监测之应用

  综合上述特性,Picoleaf 不仅是一项感测技术,更有机会成为推动智慧动物照护的重要基础。从智慧畜牧、宠物健康管理到动物医疗监测,均可依据不同动物类型与应用需求,整合于项圈、脚环、胸背带或贴附式装置中,打造更实时、更连续且更贴近动物日常生活的健康监测方案。

  通过这类穿戴式感测装置所收集的心率、呼吸率等生理与行为信息,不仅能够反映动物当前的健康状态,也有机会进一步掌握疾病、压力、发情或术后恢复等生理变化趋势。相较于传统人工观察方式,连续性的数据采集更有助于在不影响动物日常活动的情况下,建立长期健康记录,并增强异常状况的早期发现能力。

  智慧畜牧中的应用

  在智慧畜牧领域中,牛只在发情期间通常伴随着活动量增加、心跳加快等生理与行为特征;而在疾病、压力或分娩前后,也可能出现特定的活动模式与生理变化。未来可进一步发展以下应用:

  • 发情相关行为与生理特征分析

  • 健康状态与压力指标监测

  • 分娩前后生理状态观察与预警

  • 异常行为的早期检测

村田丨Picoleaf:打造新一代动物健康监测的柔性感测技术

  宠物照护应用

  而在宠物照护与动物医疗领域,生理信号监测同样具有重要价值。例如高龄犬猫、术后恢复中的动物或重症监护病房(ICU)住院个体,其健康状态可能在短时间内发生变化。受限于人力配置及监测设备限制,医护人员未必能够全天候持续观察每一只动物。若能通过穿戴式监测装置持续掌握动物的生理与活动信息,将有机会协助及早发现异常征兆,降低关键病情被忽略的风险。

  感测技术的价值不仅在于实时监测动物状态,更在于结合数据存储与分析机制,将长期积累的生理与行为信息转化为具有参考价值的管理依据,进而建立可分析、可追踪且具预估能力的健康管理模式。当感测数据进一步结合 AI 分析与云端平台后,未来有望从智慧畜牧延伸至宠物照护与动物医疗领域,朝着更全面的准确动物医疗(Precision Animal Healthcare)发展,改进动物福利与照护品质。

村田丨Picoleaf:打造新一代动物健康监测的柔性感测技术

  从智慧畜牧到多元产业的感测创新

  智慧化发展的核心,往往来自于设备能否获取更多、更真实的环境信息。过去的电子系统大多着重于数据处理与运算能力。然而,随着感测技术持续进步,设备开始具备更细致地感知周围变化的能力,使数字系统与真实世界之间的连接更加紧密。

  然而,动物健康监测仅是柔性感测技术众多应用场景之一。在实际环境中,许多产业同样面临微弱信号难以采集、传感器不易部署或测量环境复杂等挑战。从健康照护、工业设备监测,到智慧生活与新型人机交互界面应用,均需要更贴近实际场景需求的感测方案。

  因此,未来感测技术的发展方向,除了追求更高的测量精度之外,也将更加重视与应用场景的整合能力。作为新型柔性感测技术的一员,Picoleaf 所展现的价值不仅在于单一应用领域,更在于提供了一种崭新的感测可能性。当设备能够感知过去难以获取的微小动态信号时,也将为未来更多创新应用开启新的想象空间。

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2026-08-05 13:08 阅读量:331
村田丨陀螺仪和加速度传感器在高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的作用和解决方案
  随着自动驾驶技术的快速发展,先进驾驶辅助系统(ADAS)已成为汽车智能与安全演进的核心。除了摄像头、毫米波雷达和激光雷达等外部环境感知设备之外,实时捕捉车辆自身状态的惯性传感器同样不可或缺。其中,由陀螺仪和加速度传感器组成的惯性测量单元(IMU),能够精确提供车辆加速度、偏航率和姿态变化的数据,为车道保持、电子稳定控制、自适应巡航控制和自动紧急制动等功能提供基础支持。随着ADAS逐步向更高级别的自动驾驶迈进,如何提升惯性传感器的精度、可靠性及多传感器融合能力,成为业界实现安全和智能驾驶的重要解决方案之一。  本文将介绍ADAS的发展历程和系统架构,以及村田公司推出的由陀螺仪和加速度传感器组成的IMU解决方案的功能特性。  ADAS的发展历史和系统架构  经过多年的发展,ADAS已经取得了显著进展。  在其早期阶段(大约在2000年),主要集中于单一功能的辅助系统,例如ABS(防抱死制动系统)、ESC(电子稳定控制)和巡航控制。传感器主要基于雷达,提供基本的碰撞避免和距离控制。  到了2010年,进入功能扩展阶段,引入摄像头、毫米波雷达和超声波传感器,开始实现车道偏离警告(LDW)、盲点检测(BSD)和自动紧急制动(AEB)。系统逐渐从单一功能演变为多功能集成。  到2020年,ADAS进入智能化和融合阶段,特点是多传感器融合。例如,结合雷达、摄像头和超声波,并引入AI算法,实现了一些半自动驾驶功能,如Level 2自动驾驶(高速公路自动跟车、车道保持辅助)。  未来将过渡到高级辅助和自动驾驶,向Level 3及以上自动驾驶发展,需要高精度地图、V2X(车联网)以及更高运算能力的汽车AI芯片。系统架构趋向于集成化(集中ECU /域控制器)以支持更多传感器和算法。  ADAS系统架构一般可分为三个主要部分:感知层、决策层和执行层。  感知层包括摄像头(前视/环视/车内)、毫米波雷达(短程/中程/长程)、超声波传感器和LiDAR(用于高级ADAS或L3+自动驾驶)。其功能是环境感知(物体检测、车道识别、行人识别、障碍物检测)。  决策层包括核心控制单元(ECU/域控制器),涵盖传感器融合算法、AI/深度学习模型(用于行人、车辆、交通标志识别)、路径规划和决策逻辑。在功能上,用于做出驾驶辅助或自动驾驶决策。  执行层包括车辆控制单元,例如制动系统(ABS/ESC/AEB)、转向系统(电动助力转向EPS、车道保持)和动力系统(油门控制、智能巡航)。功能上,用于实际执行控制命令,确保车辆动态稳定和行车安全。  ADAS的发展逐渐从单一功能辅助演变为多传感器融合和AI驱动的智能架构,最终迈向Level 3及以上的自动驾驶。其系统架构涵盖感知-决策-执行三大层,核心在于多传感器融合应用和高效能计算平台。  ADAS应用中的陀螺仪和加速度传感器  陀螺仪和加速度传感器是ADAS应用中的重要组件。  加速度传感器测量车辆在X、Y和Z轴上的加速度,可以计算速度变化和碰撞瞬间的冲击力。陀螺仪测量车辆的角速度(偏航、俯仰、滚转),确定转向角度、姿态变化以及横向和纵向动态。两者通常以IMU的形式集成,以提供高精度的车辆动态信息。  在ADAS中,陀螺仪和加速度传感器常用于车辆动态控制(VDC)。加速度传感器监测横向加速度,检测打滑或失去牵引力,而陀螺仪测量偏航率,判断转向过度或不足。它们可以与电子稳定控制(ESC)系统集成,自动调整制动和动力输出,以防止失控。  在自动紧急制动(AEB)和碰撞检测应用中,加速度传感器可以精确检测碰撞瞬间的冲击,迅速触发安全气囊。与雷达/摄像头数据结合时,可以在碰撞前预先减速。  在车道保持辅助(LKA/LKS)和车道偏离预警(LDW)应用中,陀螺仪监测车辆方向稳定性,帮助识别车辆是否因驾驶员操作或外力漂出车道。当与摄像头的车道线检测结合使用时,可以更精确地判断车辆是否偏离车道。  在自适应巡航控制(ACC)和自动驾驶导航应用中,加速度传感器提供车辆加速度和减速度的实时数据,提高巡航控制的平顺性。陀螺仪可以与GPS配合用于高精度定位和姿态校正,避免仅靠GPS的漂移误差。  在停车辅助和低速自动驾驶应用中,IMU(加速度+陀螺仪)在低速或GPS信号弱的环境(如地下停车场)中提供相对位置和姿态信息,辅助车辆完成停车操作。  在ADAS架构中,陀螺仪和加速度传感器是属于感知层的关键基础传感器。  它们通过提供关于“车辆自身状态”的信息,来补充摄像头、毫米波雷达和LiDAR。经过决策层(ECU/域控制器)算法融合后,它们输出车辆动态参数,进一步驱动执行层的制动、转向或加速控制。  陀螺仪和加速度传感器在ADAS中扮演着“车辆动态感知”的重要角色。它们提供车身姿态、加速度和偏航率的实时信息,辅助核心功能如车辆稳定控制、碰撞检测、车道保持、自动巡航以及精确定位。尤其在摄像头和雷达未完全覆盖的场景中,它们提供了关键的冗余和安全保障。  IMU模块为ADAS提供高精度测量数据  有多个层次的自动驾驶功能,但都需要高度精确的传感和算法,以综合处理获取的数据。  在高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统产品的开发过程中,Murata 使用配备自研 IMU 模块的测试车辆进行驾驶测试。它利用数据在各种预期的使用场景中评估和验证安全性。通过其低成本和精确测量的产品组合,Murata 为汽车自动驾驶测量数据精度的关键提升做出贡献。  以 Murata 的汽车集成 6DoF 陀螺仪和加速度传感器——SCH1600 为例,SCH1600 传感器是一个优化的单封装 6DoF 组件。它通过与 GNSS 以及摄像头、雷达和 LiDAR 等各种感知传感器的数据融合,用于 ADAS 功能和自动驾驶(AD)。  SCH1600 传感器在角度随机游走和偏置稳定性方面提供了市场领先的性能,确保了即使在仅几秒的积分时间内也能产生高质量的陀螺信号。其快速数据速率、时间同步功能和高性能使得在车辆的所有子系统(从 HUD 控制到摄像头和前灯调平系统)之间高效共享 IMU 信号成为可能。  满足严格功能和安全性能的高精度IMU方案  Murata SCH1600 集成了超过 200 个内部监控信号,在市场上实现了高水平的功能安全性能。测量轴的正交性在 Murata 得到校准,使系统集成商能够绕过这一昂贵且性能关键的工艺步骤。  SCH1600 传感器系列通过冗余设计选项和内置可调双输出通道,为高级客户提供了更大的灵活性。它支持 ±300°/s 的角速率测量范围和 ±8g 的加速度测量范围,具有动态范围高达 ±26g 的冗余数字加速度计通道。陀螺仪偏置不稳定性低至 0.5°/h,角随机游走可低至 0.03°/√Hz。它提供输出插值和抽取选项,并包括数据准备输出、时间戳索引和用于时钟域同步的 SYNC 输入。  工作温度范围为 −40 至 110°C,支持 3.0 至 3.6V 的电源电压和 1.7 至 3.6V 的 I/O 电源电压,具有 SafeSPI v2.0 接口。通过 SPI 帧可以选择 20 位和 16 位的输出数据。它包含利用超过 200 个监控信号的广泛自诊断功能。  尺寸为 11.8mm x 13.4mm x 2.9mm(长 x 宽 x 高),采用 SOIC-24 倒装封装。符合 AEC-Q100 Grade 1 认证,并采用坚固、符合 RoHS 的 SOIC 塑料封装,适用于无铅焊接工艺和 SMD 安装,采用成熟的电容式 3D-MEMS 技术。  SCH1600 系列设计为中心车辆 IMU,提供高质量信号给车辆内的所有子系统,即使在非常恶劣的环境中。代表性应用领域包括高级驾驶辅助系统 (ADAS)、自动驾驶 (AD) 和短期航位推算 (DR)、GNSS、摄像头和雷达融合、惯性导航、先进的车辆稳定控制、动态和静态大灯调平。  在汽车应用领域,Murata 提供了许多适用于 ADAS ECU(高级驾驶辅助系统 ECU)、停车系统、LiDAR、RADAR、传感摄像头和车内监控系统的产品。以汽车 ADAS ECU 的产品阵容为例,它包含适用于 SoC、DC-DC/PMIC、基带、SerDes、CAN 收发器、以太网和时钟等领域的系列产品线。这些产品包括陶瓷电容器、芯片铁氧体磁珠、热敏电阻、电感器、芯片电感器(芯片线圈)、芯片共模扼流圈、陀螺仪传感器、陶瓷谐振器(CERALOCK)、晶体单元等,以满足汽车应用的多样化需求。  结 论  在高级驾驶辅助系统中,陀螺仪和加速度传感器不仅是车辆动态感知的基础,也是确保驾驶安全和提升智能驾驶体验的关键元素。通过提供高精度的加速度和姿态信息,它们与摄像头、雷达和LiDAR等外部传感技术相辅相成,实现多传感器融合下的稳定决策和控制。随着自动驾驶级别的提高,未来的解决方案将更加重视传感器的高可靠性、低功耗和人工智能融合能力,从而为车辆构建一个更高效、更安全的智能移动生态系统。Murata提供的陀螺仪和加速度传感器,以其高精度和稳定性,代表了ADAS和自动驾驶应用的最佳解决方案之一。
2026-08-05 13:07 阅读量:319
村田丨NTC热敏电阻和晶体单元在汽车电气化中的应用
  随着汽车电动化和智能化的快速发展,电子元件在汽车中的作用变得愈发重要。其中,NTC热敏电阻(负温度系数热敏电阻)和晶体元件(定时器件晶体)分别在温度监测和频率同步方面扮演了不可或缺的角色。NTC热敏电阻主要用于电池管理系统(BMS)、电机与电力电子的热管理、充电系统保护以及车内温控,确保在不同温度条件下车辆的稳定运行,同时提升系统的安全性与能源效率。另一方面,晶体元件为车载通信(如CAN、以太网、V2X)、自动驾驶雷达与摄像头模块、电力电子控制以及信息娱乐系统提供精确的频率信号,确保系统间的数据同步与可靠运行。  本文将探讨NTC热敏电阻和晶体元件在汽车电动化中的应用与发展,以及村田所提供的相关解决方案。  NTC热敏电阻在汽车电气化中的应用  NTC热敏电阻是一种对温度变化敏感的电阻器,其电阻会随着温度的升高而降低。这一特性使其适用于温度测量、补偿和保护等应用。NTC热敏电阻具有高灵敏度,能够快速响应温度变化。它们还具有宽温度范围,可用于低温和高温环境(-50°C至300°C)。凭借高稳定性,它们非常适合长期使用,具有极小的误差和紧凑的尺寸,同时具备高可靠性,非常适用于嵌入式电路和空间受限的应用。  随着汽车工业的电气化,NTC热敏电阻广泛应用于温度监测和管理,以确保电机和电子系统的安全与稳定运行。NTC热敏电阻主要应用于电池管理系统 (BMS),用于监测电动汽车 (EVs) 和混合动力汽车 (HEVs) 中锂电池组的温度。这确保了电池在安全范围内运行,防止过热或低温对性能和寿命的影响。此外,NTC热敏电阻还可以与电池管理控制器 (BMC) 协同工作,实现精确的温度补偿和过热保护。  另一方面,NTC热敏电阻可用于电机和逆变器的温度监控,追踪电机绕组和功率电子设备(如IGBT模块)的温度,以防止过热损坏,从而提高系统效率和寿命。NTC热敏电阻还可应用于充电系统的温度保护。在直流快速充电和交流慢速充电系统中,它们可以监测充电站和车载充电模块的温度,防止电路过热损坏,并确保电源管理IC(PMIC)和功率器件(MOSFET、IGBT)在安全温度范围内运行。  在空调和车舱舒适系统中,NTC热敏电阻被用于汽车座椅加热和HVAC(加热、通风和空调)系统,以保持车内温度的舒适性并提高能源效率。在LED照明和电子设备热管理中,NTC热敏电阻被用于LED车灯和车内显示屏,用于监测温度,防止过热从而影响亮度和使用寿命。  NTC热敏电阻在温度检测、防止过热以及能源效率优化方面起着至关重要的作用。在汽车电气化技术不断发展的过程中,高精度、小型化和耐高温的NTC热敏电阻将成为汽车电子系统中不可或缺的组件。  用于汽车应用的高可靠性NTC热敏电阻  随着汽车市场中自动驾驶和物联网技术的进步,安装的电子元件数量持续增加,导致电路板密度提高。此外,随着ADAS/TELEMATICS设备功能性增强,由于电子元件负载增加导致的热量问题变得更加严重。因此,对过热检测和温度监控的需求不断增长。  村田制作所推出了一系列NTC热敏电阻,利用其长期积累的工艺技术开发了NCU系列,具备高度可靠的0603M尺寸(0.6 x 0.3 x 0.3mm)。与之前的型号(1005M尺寸)相比,这些热敏电阻的体积减少了约80%,安装面积减少了约70%。通过快速响应市场需求,村田进一步满足了如高密度安装和小型化等高可靠性需求。  NCU系列贴片型NTC热敏电阻专为汽车温度检测应用而设计,具有高可靠性,满足汽车市场的严格要求。它们可以在广泛的温度范围内实现温度检测和补偿。  NCU系列包括NCU03系列,涵盖了标准和汽车应用的产品线。汽车级型号可用于汽车动力系统和安全设备。NCU03系列尺寸为0.6 x 0.3mm(0.2 x 0.1英寸),在25°C时提供10kΩ的阻值,公差为±1%。NCU15系列尺寸为1.0 x 0.5mm(0.4 x 0.2英寸),提供多种产品变化,阻值(25°C)范围从33kΩ到470kΩ,公差范围为±1%至±5%。同样,NCU18系列尺寸为1.6 x 0.8mm(0.6 x 0.3英寸),提供多样化的产品变化,阻值(25°C)范围从10kΩ到470kΩ,公差范围为±0.5%至±5%,满足各种应用需求。  村田推出其最新系列NTC热敏电阻——FTI系列,为汽车应用特别是功率模块提供创新的温度传感解决方案。这款先进的芯片型热敏电阻采用树脂模塑设计,提供电气绝缘,同时在极端温度条件下确保高性能。  FTI系列在-55°C到175°C的宽温度范围内提供可靠的操作,使其非常适合在SiC MOSFET和IGBT模块附近的苛刻应用。配备允许直接焊线的上电极,这些热敏电阻可以安装在靠近功率半导体器件的位置,大幅提升热响应的准确性。此外,树脂封装确保了基板与内部组件之间的电气隔离,可安全地与功率半导体一起集成到高压电极上。  晶体单元的功能和汽车电气化应用  晶体单元(Timing Device Crystal)是一种提供稳定频率(Clock)信号的组件,主要用于电子电路中的时间参考和同步控制。晶体单元的核心功能包括具有高稳定性,使其能够提供精准且稳定的频率,以确保电路系统的正常运行。此外,它具有低功耗特性,由于能耗低,非常适合电池供电的应用。同时,它具备抗干扰能力,可以在各种环境条件下保持可靠的振荡频率,使其适用于汽车应用等严苛环境。此外,它还可以提供温度补偿,例如某些晶体单元(如TCXO,温度补偿晶体振荡器)可以在宽温度范围内提供更高的频率稳定性。  随着汽车电子和电气化技术的快速发展,晶体单元已成为汽车电子系统中的核心组件之一。它们的主要应用领域包括汽车通信和网络系统,例如 CAN(控制器区域网络)、LIN(局域互联网络)和 Ethernet。这些车载通信协议需要精确的频率信号来确保数据传输的稳定性和同步性。此外,5G V2X(车联网)通信等技术需要超低抖动和高稳定性频率参考源,以支持高速车辆网络应用。  在ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶应用中,雷达和LiDAR系统需要高精度频率来同步数据处理,从而提高检测范围和分辨率。摄像头和图像处理单元(ISP,图像信号处理器)也需要稳定的频率以确保图像数据和车辆控制单元(ECU)的同步。  对于电池管理和电力电子控制系统,电池管理系统 (BMS) 需要精确的频率控制,以监测和管理电池的充电和放电状态,从而确保电池的安全性和使用寿命。在电机和逆变器控制中,可靠的频率对于确保电力电子元件(如 IGBT 和 MOSFET)的同步运行至关重要,能够提高能源效率并减少电磁干扰 (EMI)。  另一方面,在车载信息娱乐 (IVI) 系统中,车载导航 (GPS/GNSS) 系统需要高精度的频率同步以确保定位精度。数字仪表盘和车载显示屏需要稳定的频率以保持流畅的视觉效果和数据同步。  在电动汽车(EV)充电管理中,直流快充和无线充电系统也需要准确的频率同步,以支持电能传输和通信协议(例如电力线通信,PLC),从而确保高效且安全的充电过程。  晶体单元在汽车电气化应用中发挥着至关重要的作用,包括车内通信、自动驾驶、电池管理、信息娱乐和充电控制。随着电动车和智能驾驶技术的不断发展,对高稳定性、高耐温性和抗振动的晶体单元的需求将持续增长  具有卓越品质和独特封装技术的晶体单元  晶体单元利用晶体的压电效应生成特定频率。它们在IC和LSI中提供时钟信号方面不可或缺,具有高频率稳定性、无需调谐且尺寸紧凑的特点。如今,晶体谐振器被广泛应用于卫星和移动通信,以及汽车、电视、计算机和DVD播放器中,以满足多样化的应用需求。  村田的CERALOCK晶振单元采用独特的封装技术,提供卓越的质量、大规模生产能力和成本效益。村田的汽车晶振单元满足下一代车载通信标准(如以太网/FlexRay)的需求,支持6 pF、8 pF和10 pF的负载电容(Cs)。产品系列还包括高驱动级别(600 μW)选项以及额定+125°C/+150°C的型号。  对于汽车以太网(PHY),Murata的晶体单位支持±85 ppm标准,而对于FlexRay,则支持±250 ppm标准。它们符合汽车可靠性标准(AEC-Q200),通过了严格的测试,例如高温存储(+125°C,1000小时)、温度循环(-55°C到+125°C,1000循环)、湿度测试(+85°C,85% RH,DC 6V,1000小时)以及高温负载测试(+125°C,DC 6V,1000小时)。  村田的晶体单元具有紧凑、高可靠性的封装,非常适合ECU小型化。例如,2.5 x 2.0 mm和2.0 x 1.6 mm的尺寸相比3.2 x 2.5 mm的尺寸缩小了超过60%。CERALOCK谐振器还具有出色的机械和气候抗性,包括抗冲击和抗跌落性能。  此外,Murata在生产过程中采用独特的颗粒筛选技术,以识别和消除可能降低单元性能的缺陷产品。该设计还便于实现自动光学检测(AOI),其角部电极形状可提高焊缝的可见性。  村田的汽车晶体单元系列包括XRCGE_M_F、XRCGB_F_C、XRCGE_F_A、XRCGA_F_A和XRCGB_F_A系列,适用于各种汽车应用。  结 论  随着汽车电气化和智能技术的不断发展,NTC热敏电阻和晶体单元在车辆系统中扮演着关键角色。NTC热敏电阻凭借其卓越的温度感测和保护能力,确保电池管理系统和电力电子在不同条件下的稳定运行,从而提高整车的安全性和效率。晶体单元以其高精度和低功耗,为车载通信、自动驾驶和信息娱乐系统提供稳定的频率信号,确保电子元件之间的精确同步。展望未来,随着技术的进步以及汽车电子系统需求的增长,这些关键组件将继续推动电气化和智能驾驶的发展。村田的NTC热敏电阻和晶体单元解决方案为汽车电气化应用提供了所需的安全性和稳定性,使其值得进一步探索和采用。
2026-07-23 10:02 阅读量:461
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