海凌科丨微安级功耗BLE5.0蓝牙模块 APP Mesh组网

发布时间：2026-07-24 09:18
作者：AMEYA360
来源：海凌科
阅读量：143

　　HLK-B26是海凌科推出的一款低成本低功耗的蓝牙模块，更新了Mesh组网功能之后，不仅支持一对一和一对多通信，还支持多对多通信。

　　B26资料链接：

　　https://h.hlktech.com/Mobile/download/fdetail/256.html

　　1

　　什么是Mseh 组网?

　　HLK-B26

　　蓝牙模块Mesh组网是一种基于蓝牙低功耗(BLE，Bluetooth Low Energy)技术设计的无线网络结构。它允许众多蓝牙设备之间形成多对多的连接和通信，从而创建一个可以扩展到大面积区域并容纳成千上万个节点的自组织网络。

　　在蓝牙Mesh网络中，每个设备都可以作为消息的发送者、接收者，甚至充当消息在网络中传播的中继节点。这样即使两个设备之间没有直接的无线电通信链路，消息也可以通过网络中其他设备接力传递，确保信息在整个网络中的可靠传播。

　　2

　　APP Mesh组网的优势

　　HLK-B26

　　多对多通信

　　B26蓝牙模块的Mesh组网功能，使用nRF Mesh APP进行配网和通信，默认支持200个节点，打破了传统蓝牙技术中一对一或一对多的通信限制。这种多对多通信的能力使得蓝牙Mesh 网络能够处理更复杂的通信需求，提高通信的灵活性和效率。

　　高扩展性

　　B26蓝牙模块的Mesh网络能够支持大量的设备互联，理论上单个网络中可以容纳多个设备，非常适合于大规模的物联网应用场景。

　　这种强大的扩展性使得蓝牙Mesh网络能够轻松应对大规模设备连接的需求，为物联网应用提供强有力的支持。

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　　高稳定性易部署

　　B26蓝牙模块在Mesh组网后，可以通过APP同时设置连接到的多个节点。

　　设备也可以通过不同的节点连接到网络，不再依赖单一节点的性能，这不仅增加了稳定性，也使得某一节点的添加和删除变得非常简单，提供了极高的灵活性，更加易于部署和安装。

　　超低功耗

　　B26蓝牙模块的功耗低至微安级，休眠电流仅为102μA，支持自定义连接和广播间隔。在实际应用中，B26蓝牙模块可以大幅度降低设备的能耗，非常适用于需要长时间运行的小型设备。

　　3

　　Mesh 组网室外实测

　　HLK-B26

　　模块默认支持200个节点，单包数据量为8个字节的稳定性是最好的，延迟性是最低的，超过8个字节会分包，会影响稳定性和增加接收延迟，最大单包数据量为60个字节。

　　测试内容

　　空旷环境下HLK-B26 mesh模块在不同条件(节点间距离、发送频率、发送字节数)下中继信息的丢包率和延时性测试。

　　测试环境

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　　测前准备

　　将21个B26模块通过手机nrf mesh APP绑定在同一网络和同一密钥下，使之两两之间可以互相通信，首尾两个节点分别用数据线连接手机，通过USB调试APP来收发数据。

　　测试方法

　　将21个模块每隔10米放地上围一个圈开环摆放，首尾两个模块相距大约200米以确保无法直接通信，起点模块通过USB调试宝APP给终点模块发送数据，分别以不同频率和字节数进行发送，记录发送成功率及统计延时性。

　　测试数据

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　　测试结论

　　经过以上几种情况的测试，21个模块在室外的组网测试中，1s 发送 8 个字节的数据量是最稳定的，当以不同的速率和数据量进行传输时，延时性普遍在 2-5s，丢包率在20%以内。

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　　在汽车电子、工业自动化和物联网领域，有一种通信技术已经默默运行了三十多年，却很少有人真正了解它——这就是CAN总线。从你每天驾驶的汽车，到工厂里运转的机器人，再到高铁列车控制系统，CAN总线无处不在。它究竟是一项怎样的技术?今天带你一文读懂。　　一、什么是CAN总线?　　CAN是Controller Area Network(控制器局域网)的缩写，由德国博世公司于1986年开发。通俗地说，CAN总线就是一根“数据传输的导线”，让不同的电子控制单元之间能够互相传递信息。　　为什么需要它?以汽车为例，现代汽车可能拥有上百个电子控制单元——发动机控制、ABS防抱死、安全气囊、电动门窗……如果每个控制单元之间都单独拉线连接，布线将极其复杂。CAN总线就像一个“公共电话网络”，所有设备都连接到同一条总线上，通过统一的“语言”通信，大大简化了布线。　　1991年，奔驰500E成为全球首款基于CAN总线的量产车型。1993年，CAN正式成为国际标准ISO 11898，从此开启了它在各行业的广泛应用。　　二、CAN总线如何工作?　　CAN总线的设计有几个巧妙之处：　　多主结构，谁都能发言：CAN是一种多主控总线，任何一个节点都可以随时主动发起通信，不需要等待“上级”批准。　　广播式通信：CAN网络的消息是广播式的——同一时刻所有节点收到的数据一致，适合传输控制指令、温度、转速等短消息。　　无损仲裁，不打架：当多个节点同时发送数据时，CAN通过非破坏性仲裁机制决定先后——优先级高的自动获得发送权，低的自动退让，整个过程不浪费任何数据。　　可靠传输：CAN采用双绞线差分信号，抗干扰能力强。高速CAN最高速率达1Mbps，低速CAN在40kbps时通信距离可达1000米。　　三、CAN总线用在哪?　　CAN总线最初为汽车设计，如今早已走出汽车，走向各行各业。　　汽车电子：CAN总线几乎是所有现代汽车的标配。发动机控制、变速箱管理、ABS防抱死、安全气囊、电池管理系统……都依赖CAN总线实时通信。新能源汽车中，它更是连接电池、电机、电控“三电系统”的核心神经。　　工业自动化：CAN总线的稳健性和可靠性，使其成为工业控制系统的理想选择。PLC与远程IO模块通信、机器人运动控制、生产线实时监控，都离不开CAN总线的支撑。　　铁路与轨道交通：高铁、地铁的列车控制系统、车门驱动、制动系统等，大量采用CAN总线。铁路对通信安全性要求极高，CAN凭借出色的故障检测和容错能力成为首选。　　医疗设备、船舶、物流系统等对通信稳定性要求极高的领域，同样广泛采用CAN总线。　　四、总结　　CAN总线诞生近四十年来，从汽车的“神经系统”发展成为工业自动化的“动脉血管”，见证并推动了整个电子控制领域的变革。它用最简单的双绞线，承载了最复杂的控制逻辑;用最可靠的仲裁机制，保障了最关键的安全功能。
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