村田采用电容器核心薄膜技术,开发废气循环VOC清除系统

发布时间:2026-02-25 17:06
作者:AMEYA360
来源:村田
阅读量:1242

  每台干燥设备预计每年可节约2000万日元能耗成本——这就是村田制作所研发的小型VOC清除系统,兼顾降低环境负荷与增进工厂效率的创新技术成果。

  该技术通过采用可分散配置于每台生产设备的“one-by-one”方式,能够大幅节约洁净室调温调湿所需的能耗;并且,在更换现有大型VOC清除系统或新建工厂时,布局的灵活度也会得到增进。此外,为实现one-by-one方式,村田完整了VOC清除系统核心元件“转子”的小型化与优效化等技术创新课题,展示了村田通过积累的技术不断克服难题的努力。

  01 制造业VOC回收的挑战

  干燥设备被普遍应用于许多制造业领域。干燥设备是通过加热来清除附着在多种元件和部件上的涂液以及薄膜、金属箔等材料中的溶剂和水分等的设备。在清除过程中需要热量,因此会消耗能源。此外,若被清除的物质含有挥发性有机化合物(VOC),则回收VOC并使其无害的设备在运行时需要消耗能源。

  村田开发的这项技术,通过在浓缩并清除VOC的工艺中应用了与传统不同的构思,实现了能源节省效果。

  ——粟谷

  村田技术与事业开发本部

  村田目前推进一项新技术的开发,旨在提高各地生产基地使用的干燥设备(干燥炉)的废气处理效率。通过将生产设备与废气处理设施组合,降低环境负荷。技术与事业开发本部的粟谷解释道,这是在实现我们制造业活动对环境负荷的降低之后,旨在通过对外销售实现社会贡献的举措。

  村田长期致力于降低产品制造过程中的环境负荷。为实现脱碳社会,村田设定的目标是:到2040年实现公司自身温室气体(GHG)排放量实质归零,到2050年实现包括供应链在内的GHG排放量实质归零。在国际环保倡议方面,积极推进相关举措,例如将事业活动用电全盘转为可再生能源的‘RE100’计划,已决定将原定2050年的目标提前至2035年实现。

村田采用电容器核心薄膜技术,开发废气循环VOC清除系统

  这些举措在全公司范围内得以推进,但在生产现场的能源节省方面仍有改进空间。陶瓷电容器事业本部的真田表示:“在生产设备、生产线及工艺方面,我们持续推进了成本削减与合理化改进。另一方面,我深感在设备运转所需的能源以及设施、基础设施的能源节省方面,仍有许多可改进之处。例如,当我们将以往分别考虑的生产流程与废气处理设施视为整体时,便意识到其中蕴藏着进一步实现能源节省的潜力”。

  村田着眼的是干燥设备的废气处理流程。

  据介绍:“工厂内部原本就设有干燥设备等排放废气的处理设备,早已有人指出需要节省能源。以往是将工厂整体的废气集中到一处,通过集中式无害化设备进行处理。处理设备庞大到堪称建筑物,消耗着大量的能源”。

  通常认为,采用集中式设备集中处理,其能源和处理效率更高。然而,通过采用与集中式相反的小型分散设置式(one-by-one)理念,我们获得了未曾有过的效果。

  集中式处理系统整合了多台生产设备的VOC处理功能,无论各生产设备本身的运行状况如何,都要求该系统保持满负荷运转。因此容易出现性能过剩的情况,导致消耗了超出所需的能源。例如,当存在多个温度、湿度或浓度值时,传统集中式系统需要在最大温度、最大湿度和最大浓度对应的条件下运行。另一方面,若能设置one-by-one,即可根据各生产设备的运行状况,对VOC清除系统进行恰当控制。

  村田VOC回收技术示意:

村田采用电容器核心薄膜技术,开发废气循环VOC清除系统

  02 村田小型VOC清除系统的特点

  在此,我们先简要了解一下VOC清除系统的工作原理。装置的核心是一个用于吸附和脱附VOC的转子,它在装置内部缓慢旋转。转子内部涂覆有多孔材料的VOC吸附剂,在干燥设备中产生的含有VOC的废气通过转子时,废气中的VOC会被转子吸附。

  随后,转子通过旋转被加热至高温,使VOC脱离并实现浓缩与排气。清除VOC后的转子经冷却,再次回到干燥设备内的温度,重新开始吸附工序。该原理同样适用于集中式装置,其内部大型转子不断旋转,重复进行吸附、加热脱附及冷却的工序。为以one-by-one方式安装VOC清除系统,该转子的小型化是不可或缺的。

  小型VOC清除系统工作原理:

村田采用电容器核心薄膜技术,开发废气循环VOC清除系统

  采用小型化的VOC清除系统具有多方面的优势。粟谷解释称:“集中式VOC清除系统因耗电量非常大,若能实现设备小型化,便可有效降低耗电量。今后若需更新设备,为每套生产设备单独配置小型VOC清除系统,则现有工序布局也能调整至非常小。在建设新工厂时,由于可简化至集中式VOC清除系统的导管,布局的灵活度也将得到增进”。

  通过将VOC清除系统小型化并安装在设备附近,还能获得集中式系统所不具备的优势。

  在集中式系统中,将VOC浓缩并使其无害后排放到大气中。另一方面,小型化VOC清除系统可布置于生产设备附近,从而能将废气回输至洁净室内。通过再利用加热后的废气,可大幅减少生产设备内通过加热进行温度调节及空气湿度调节所需的能耗,进一步加速能源节省进程。

  此外,采用one-by-one安装的方式还具有不需要实现完全VOC清除的优势。负责人介绍说:“含有VOC的废气最终需采用集中处理方式,使其确实无害后排放至大气。为此也需要消耗大量能源。然而,若能以one-by-one方式将废气直接回收到生产设备的干燥系统中,便不需要根本性实现无害化处理,只要将VOC清除至适合干燥的浓度即可。这不仅能实现设备的能源节省,还能推动小型化”

  03 村田“看家”技术,实现转子小型化

  村田开发的小型VOC清除系统,需要1m以内的小型转子。并非只是实现小型化即可,需要开发出即便体积小巧也能有效吸附和脱附VOC的转子。

  技术开发过程中,为实现小型化,工程技术人员充分运用了村田积累的技术。转子采用蜂巢状微孔结构(蜂窝结构),孔内形成吸附剂的薄膜,用于吸附VOC。为了使废气通过转子孔时能有效吸附VOC,需要特别改进了膜的结构设计。这是应用了村田的核心产品——叠层电容器中采用的薄膜技术。

  粟谷进一步说明:“如果涂膜的厚度及内部粒子分散性存在不均,会导致蜂窝结构中的空气无法有效流动,从而降低气体的吸附效率。我们开发了浆料的微细化与分散化技术,并通过控制使其能够均匀涂布”。要具体实现小型VOC清除系统,曾有过多个技术突破。

  小型VOC清除系统的开发,已在电容器事业部内启动。据悉,向事业部设备开发负责人汇报了小型VOC清除系统的开发计划后,获得了“技术方向正确”的高度评价,并得到了开发支持。“当时所说的‘方向正确’,是指‘能够符合原理原则进行说明’的意思。在此基础上,由于我们能够展示出经济及业务层面的优势,开发工作得以顺利推进”。实际上,村田已开发出采用约1m转子的超小型VOC清除系统。根据废气中所含的VOC浓度,通过VOC处理可实现90%以上的清除率。通过采用能够应对多种VOC的吸附材料转子,不仅拓宽了适用范围,还实现了不需要定制即可适配众多工业领域的方案。

  04 效果如何?

  通过将开发的小型VOC清除系统引入制造流程,有望取得显著成效。

  首先,无需热源,即可能源节省。负责人员真田解释道:“根据公司内部验证,通过将废气处理设施与生产设备联动,预计每个干燥设备每年可实现高至2000万日元的显著能源节省效果”。干燥设备的温度需要从室温加热至约100°C,以往通常使用外部热源。通过回收在小型VOC清除系统中加热的废气再利用,可显著降低热源的能耗。

  此外,与大型集中式设备相比,可降低所需安装设备的费用。通常,环保设备的初期投资需要8~10年才能收回成本,但此次开发的小型VOC清除系统预计可在3~7年内实现成本回收。我们通过回收空气和热量,创造出了具有高经济价值的商品。

  在环境方面,也可望实现多重效益。

  根据温室气体核算体系,GHG排放量的计算分为三个范畴:企业直接排放的“范围1”、供应链中其他企业间接排放的“范围2”,以及除此之外的“范围3”。村田开发的小型VOC清除系统,预计对范围1和范围2均能产生效果。在采用高燃烧效率的小型VOC清除系统时,通过减少燃烧过程中产生的CO2,有助于降低范围1排放。若能削减用于加热和调湿等方面的电力消耗,也将有助于降低电力相关的范围2排放。这是一个可以同时兼顾两方面的稀有设备。

  村田开发的小型VOC清除系统,已经于2025年在自有生产基地的多个工序中引入数百台以上。由于可望实现能源节省效果、减少GHG排放,同时还能降低成本,因此正顺利推进引进。我们将推进在公司内部的应用,基于实际运营中积累的经验、质量控制以及生产应对能力等,计划于2026年开展面向公司外部的PoC(概念实证)。之后,我们计划在2027年正式开展产品的对外销售。

  此次采访的成员一致强调:“这是一款能够普遍应用于利用干燥设备的众多行业的产品”。例如,预计在电池、电子元件、汽车、半导体等成长型产业中也将有所拓展。“作为兼具能源节省与环保功能的设备,我们不仅要在日本国内推广,更要积极拓展海外市场。”众人异口同声地表达了对海外销售的坚定决心。

  为解决企业自身课题,通过多年积累的技术而诞生的新型VOC清除系统。作为村田实现能源节省与环保兼顾的新型产品制造模式的具体范例,我们将以此推动整个产业界的变革。

村田采用电容器核心薄膜技术,开发废气循环VOC清除系统


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2026-09-16 14:05 阅读量:332
村田丨毫米波雷达,未来发展的潜力是与传感器融合!
  一般来说,雷达(RaDAR:Radio Detection And Ranging)是一种通过向目标物体发射电磁波(电波)并测量从目标物体反射回来的电波来检测与目标物体之间的距离和方位的装置。因此,毫米波雷达是指使用毫米波作为电波的雷达。与红外线和摄像头相比,毫米波雷达即使在雨、雪、雾等恶劣天气条件下也能保持检测能力,不仅可以检测与目标物体之间的距离和方位,还能检测目标物体的移动速度。本文介绍具有此类特征的毫米波雷达的检测原理、应用事例及其未来发展潜力。  01  什么是毫米波?  图1显示了毫米波(也写作“mmWave”)在电波分类中所处的范围。一般来说,它指的是频率在30GHz到300GHz之间、波长在1mm到10mm之间的电波,之所以称为“毫米波”,是因为其波长以mm(毫米)为单位。(注:实际上,毫米波的频率范围并没有严格的定义。例如,目前全球分配给5G通信的26GHz频带和28GHz频带也被视为毫米波。)  图1 按频率分类的电磁波分类  毫米波具有强直线传播性和可以确保宽频带宽的特征,总结如以下两个方面:  直线传播性:  如图1所示,由于毫米波的频率接近光的频率,因此它像光一样具有很强的直线传播性,由此可以得出以下结论:  由于墙壁等物体的遮蔽以及非常恶劣天气的影响,毫米波的强度会衰减  也由于这个原因,毫米波不适合远距离通信  在短距离通信中,毫米波与近处的毫米波系统之间不容易发生干扰  可以穿透布料和树脂等  频带宽  毫米波频带是一个尚未开发的领域,且是一个需求量很少的频带,因此可以确保较宽的频带宽。(目前,比GHz更低的频率范围基本上都已被使用,确保带宽会受到电波法和商业因素的限制。)  在雷达中,增加频带宽有助于提高距离检测(参照第2节)的精度,因此可以说频带宽是一项重要的规格。另外,在移动通信等当中,增加频带宽有助于实现通信速度的高速化。  02  毫米波雷达的方式及特征  如前所述,毫米波雷达向目标物体发射毫米波,并接收来自目标物体的反射波以检测对象物体位置的装置,能检测的上限为大约300m范围内的物体。  目前,低功率雷达可以使用的频带有24GHz频带、60GHz频带、76GHz频带和79GHz频带,每个频带都规定了各自的技术条件。其中,24GHz频带的波长为12.5mm,不在毫米波定义的10mm至1mm范围内,因此有时被称为“准毫米波”;毫米波频带(60GHz频带、76GHz频带和79GHz频带)具有较宽的带宽,因此能够进行高精度检测。  脉冲方式和FMCW方式是毫米波雷达的代表性方式。FMCW是Frequency Modulated Continuous Wave的缩写,意思是使用对频率进行调制后的连续波的方式。两种方式的特征及相互对比如下:  脉冲方式:  向目标物体发射宽度很短的脉冲,脉冲宽度从几十纳秒到几微秒不等,通过测量到接收到反射脉冲为止的时间来确定与目标物体之间的距离、速度和角度(图2)。该方式的检测原理简单,电路构成也比FMCW方式更简单。  FMCW方式:  这种方式向目标物体发射对连续波进行频率调制后的发送波,然后从发送波与反射波之间的频率差来确定与目标物体之间的距离、速度和角度。此外,它还可以测量与目标物体之间的相对移动速度(图2)。  图2 通过毫米波雷达检测目标物体的示意图  图3显示了FMCW方式发射波的示意图。它有时被称为Chirp波形。  图3 Chirp波形的示意图(Chirp指鸟鸣)  03  FMCW方式毫米波雷达:构成和检测  毫米波雷达有多种方式,但基本都是从FMCW方式发展而来的方式。因此,下面将对FMCW方式毫米波雷达的构成和目标物体检测的大概原理进行说明。尽管它构成简单,但可以获取距离、速度和角度等复合信息。  图4 通过毫米波雷达进行的目标物体检测  毫米波雷达的构成  毫米波雷达主要由以下几部分构成:  合成器:生成待发送的毫米波频带电波(发送波)  发射天线:发射发送波  接收天线:接收反射波  混频器:将发射信号和接收信号进行组合  DSP:即数字信号处理装置,实施计算处理  检测的原理  毫米雷达波的检测原理主要包括这四个步骤:  发送波的生成:通过合成器生成毫米波频带的发送波。  毫米波的发射:将发送波从发射天线连续发射至目标物体。  反射波的接收:通过接收天线接收从目标物体返回的反射波。  计算处理:通过混频器将发送波和反射波进行组合,经A/D转换器转换为数字信号,再通过DSP进行计算处理,以确定与目标物体之间的距离、角度和速度等。  04  毫米波雷达应用事例  在第3节中说明的FMCW方式毫米波雷达已被应用于很多现场。这里,我们将以汽车、工业机器人和无人机为例,对它的应用场景及贡献的功能进行说明。  用途:汽车  在汽车领域,通过毫米波雷达检测车辆周边的障碍物和其他车辆,由此能够实现自动刹车和车道保持辅助等功能,毫米波被认为对实现L2级自动驾驶(部分自动驾驶)不可或缺。此外,监控驾驶员和乘客的状态以及是否有儿童被遗忘在车上也被作为提高安全性所不可或缺的功能而备受关注。  工业机器人  通过在工业机器人手臂上配备毫米波雷达,可以检测手臂与人或物体之间的距离,并可检测速度和角度数据,从而实现诸如停止手臂运动等预设动作。此外,还可以实现自主移动,例如,AMR(Autonomous Mobile Robot:自主移动机器人)可以在行走时避开货架、墙壁、行人以及多种工业设备等障碍物。  无人机  无人机,尤其是飞越有人地带的无人机,需要高度的安全性。通过使用毫米波雷达探测飞行路径,可以探测与地面之间的距离、柱子、墙壁以及电力线、电话线和布置在空中的天线等物体,不受天气条件的限制,从而确保在有人地带进行安全飞行。  05  毫米波雷达在安全技术中的应用  毫米波雷达已被应用在多个领域,近年来,在欧洲进行汽车安全性能评估的Euro NCAP提出了强化碰撞安全试验,因此,毫米波雷达在提高车内安全性的“座舱监控系统”中的应用备受关注。  Euro NCAP(European New Car Assessment Programme)是欧洲新车安全评鉴协会)的缩写。该协会是一个对在欧洲销售的新车的安全性进行评估和发布的独立机构。它对碰撞安全性和行人保护等前沿安全技术进行测试和评级,已成为消费者选车的指标。另外,NCAP在各国都有,例如,在美国有IHS rating,在日本有JNCAP。  2023年,Euro NCAP发表了新的评估项目。除了根据乘员体格自动展开安全气囊的技术以及检测安全带使用情况的技术外,为了预防近年来“因儿童被遗忘在车内而导致的中暑事故”,评估对象中还新增了儿童遗忘检测功能。为了满足这些要求,能够掌握车内状况的座舱监控系统不可或缺。  座舱监控系统是一种利用车内传感器监控驾驶员和乘员的状况,并在需要时启动制动或警报的机制。它由驾驶员监控系统DMS(Driver Monitoring System)和乘员监控系统OMS(Occupant Monitoring System)组成,驾驶员监控系统用于确认驾驶员的身体状况和注意力,乘员监控系统用于掌握乘员的位置和行动。传感器中一直在使用摄像头,但在许多情况下,仅靠摄像头难以检测到,例如后向式儿童安全座椅上的婴儿、裹在毯子里的乘员以及安全带的佩戴状况等。  在这些情况下,作为补充和替代摄像头的装置(传感器),毫米波雷达被认为很有前景。毫米波雷达能够穿透织物和座椅靠背,因此可以检测到“摄像头无法看到的对象”。此外,它对于微小的动作也能捕捉到,因此对于心率和呼吸等生理功能的轻微变化也能检测。凭借这些特征,毫米波雷达有望为大幅提高座舱监控系统中的DMS和OMS的功能做贡献,并有助于符合Euro NCAP要求的新安全标准。  06  总结:毫米波雷达的未来是与传感器融合  毫米波雷达是一种具有优良检测能力的装置——传感器,但为了满足今后多样化的检测需求,将包括毫米波雷达在内的超声波传感器、红外传感器和摄像头等多种传感器相组合的“传感器融合”至关重要。  传感器融合是一种整合来自多个传感器的数据,以获取单个传感器无法获取的信息的技术。例如,通过将毫米波雷达与图像传感器相组合,不仅可以从人体运动中获取驾驶员的疲劳程度和注意力水平信息,还可以从眼球运动和面部表情中获取信息,并根据需要发出警报。  将来,除了汽车外,在工业机器人、无人机和多种出行设备中,以毫米波雷达为中心的传感器融合技术也有望大幅提高周边状况的识别精度、安全性和可靠性。
2026-09-16 13:05 阅读量:347
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