引言
聚焦汽车电子核心技术突破!上海贝岭开始批量交付车规级发动机点火IGBT专用栅极驱动芯片SAQ3100,为汽油燃油发动机动力系统安全稳定运行再添关键芯片保障!
PART.1 概述
该芯片专为发动机点火IGBT驱动场景定制开发,核心优势显著:不仅能精准实现IGBT通断控制,更集成线圈电流精准调控、火花事件抑制等核心功能,为汽油燃油发动机动力系统提供可靠的芯片级支撑。较传统分立驱动方案,具有体积小、集成保护功能等优势。

图1 点火IGBT分立与集成驱动方案比较
作为发动机点火系统的“核心控制中枢”,SAQ3100控制原理是:当输入信号为高电平时,芯片即刻启动输出驱动IGBT,同步开启线圈充电流程;通过RA引脚的可编程电流设计,可灵活调控输入引脚电流(IIN),精准适配不同场景需求,实现充电过程的精细化管控。
为保障复杂车载环境下的稳定运行,SAQ3100内置多重防护与优化设计:
•输入尖峰滤波
内置输入尖峰滤波器,可精准过滤持续时间<13微秒的干扰信号,有效规避误触发风险,大幅提升信号传输稳定性;
•可编程驻留时间控制
集成最大驻留时间计时器,若输入信号持续时间超设定阈值,将自动关闭IGBT;驻留时间可通过CSSD引脚外接电容灵活调节,完美适配不同车型点火系统需求;
•软关断抑火花
当计时超最大驻留时间后,芯片自动进入软关断模式(SSD)——通过逐步降低IGBT栅极电压,缓慢减小集电极电流,实现线圈平稳放电,从根源上抑制火花事件;此过程中将暂时忽略输入信号变化,确保软关断流程稳定完成;
•集电极电流限制
充电过程中,通过点火IGBT发射极的感应电阻采集信号,经VSENSE引脚输入芯片后,可精准限制IGBT集电极电流(Ic),进一步筑牢点火系统安全防线。
PART.2 重要参数
•车规标准:AEC-Q100, Grade-0
•环境温度:-40℃~150℃,适配机舱高温恶劣环境
•输入电压:4~26VDC
•输出电压:6.5VDC
•ESD能力:2kV
•封装形式:SOP8
PART.3 典型应用
结合功能特性,SAQ3100典型应用场景广泛,涵盖:汽车传统汽油发动机点火IGBT预驱、增程发动机点火IGBT预驱、摩托车发动机点火IGBT预驱、汽油发电机点火IGBT预驱等。典型应用电路如下:

图2 SAQ3100典型应用电路
值得一提的是,依托已批量销售的BLG3040、BLQ3040A等发动机点火IGBT系列产品,上海贝岭已构建起汽车发动机点火应用的组合产品方案,可为客户提供“一站式”选型服务,大幅提升客户效率与便利性。

表1 上海贝岭汽车发动机点火应用相关产品信息
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| 型号 | 品牌 | 询价 |
|---|---|---|
| CDZVT2R20B | ROHM Semiconductor | |
| RB751G-40T2R | ROHM Semiconductor | |
| MC33074DR2G | onsemi | |
| BD71847AMWV-E2 | ROHM Semiconductor | |
| TL431ACLPR | Texas Instruments |
| 型号 | 品牌 | 抢购 |
|---|---|---|
| ESR03EZPJ151 | ROHM Semiconductor | |
| IPZ40N04S5L4R8ATMA1 | Infineon Technologies | |
| STM32F429IGT6 | STMicroelectronics | |
| BP3621 | ROHM Semiconductor | |
| BU33JA2MNVX-CTL | ROHM Semiconductor | |
| TPS63050YFFR | Texas Instruments |
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