罗姆SOC用PMIC被Telechips新一代座舱电源参考设计采用

Release time:2024-11-29
author:AMEYA360
source:罗姆
reading:1110

  全球知名半导体制造商罗姆(总部位于日本京都市)生产的SoC用PMIC*1被无晶圆厂车载半导体综合制造商Telechips Inc.(总部位于韩国板桥,以下简称“Telechips”)的新一代座舱用SoC*2“Dolphin3”和“Dolphin5”为主的电源参考设计采用。该参考设计计划用于欧洲汽车制造商的座舱,这种座舱预计于2025年开始量产。在车载信息娱乐系统用AP(应用处理器)*3“Dolphin3” 的电源参考设计中,配备了SoC用的主PMIC“BD96801Qxx-C”。另外,在新一代数字座舱用AP“Dolphin5”的电源参考设计中,不仅配备了SoC用的主PMIC“BD96805Qxx-C”和“BD96811Fxx-C”,还配备了SoC用的Sub-PMIC“BD96806Qxx-C”,这有助于系统更节能并提高可靠性。

罗姆SOC用PMIC被Telechips新一代座舱电源参考设计采用

  罗姆在官网上发布了“Dolphin3”的电源参考设计“REF67003”和“Dolphin5”的电源参考设计“REF67005”,还准备了基于参考设计的评估板。关于评估板的更详细信息,请联系AMEYA360垂询。

  Telechips与罗姆的技术交流始于2021年,双方从SoC芯片的设计初期就建立了密切的合作关系。作为双方合作的第一项成果,罗姆的电源解决方案已被Telechips的电源参考设计采用。而且,此次罗姆提供的电源解决方案通过将用于SoC的主PMIC与Sub-PMIC和DrMOS*4相结合,还支持各种机型扩展。

  Telechips inc. Head of System Semiconductor R&D Center (senior vice-president) Moonsoo Kim 表示:“Telechips是一家为新一代汽车ADAS和座舱提供以车载SoC为主的参考设计和核心技术的企业。很高兴通过采用全球知名半导体制造商罗姆的电源解决方案,能够开发出满足功能日益增加而且显示器尺寸日益扩大的新一代座舱需求的电源参考设计。另外,通过采用罗姆的电源解决方案,该参考设计得以在实现高性能的同时实现了低功耗。罗姆的电源解决方案具有出色的可扩展性,期待在未来的机型扩展和进一步合作中有更好的表现。”

  ROHM Co., Ltd. 执行董事 LSI事业本部长 高嶋 纯宏 表示:“很高兴罗姆的产品被用于在车载SoC领域拥有丰硕实绩的Telechips的电源参考设计。随着ADAS的发展和座舱的多功能化,要求电源IC不仅能够支持更大的电流,同时功耗也要更低。此次罗姆提供的SoC用的PMIC,可以通过在主PMIC的后级电路中添加DrMOS或Sub-PMIC,来满足新一代座舱的大电流要求。另外,其工作效率也非常高,还有助于进一步降低功耗。今后,通过与Telechips的进一步交流与合作,罗姆将会加深对新一代座舱和ADAS的了解,通过加快产品的开发速度,为汽车行业的进一步发展做出贡献。”

  <背景>

      最新的座舱会配有仪表盘和车载信息娱乐系统等各种显示器,车载应用呈现多功能化趋势。相应地,要求车载SoC的处理能力也要不断提高,而这就要求负责供电的PMIC等电源IC能够支持大电流并高效运行。另外,制造商还要求能够以尽可能少的电路变更来实现车型扩展。针对这些课题,罗姆提供的SoC用PMIC不仅自身工作效率高,还配备内部存储器(OTP),能够进行任意输出电压设置和序列控制,因此可通过与Sub-PMIC和DrMOS相结合来支持更大电流。

  ・关于Telechips的车载SoC“Dolphin系列”

  Dolphin系列是专门为车载信息娱乐系统(IVI)、ADAS(高级驾驶辅助系统)和AD(自动驾驶)领域的应用研发的车载SoC系列产品。Dolphin3最多可支持4个显示屏输出和8个车载摄像头,而Dolphin5则最多可支持5个显示屏输出和8个车载摄像头,是已针对日益多功能化的新一代座舱进行了优化的SoC。另外,作为车载信息娱乐系统用的AP(应用处理器),Telechips大力发展Dolphin系列,基于多年来积累的全球先进的技术实力,从Dolphin+到Dolphin3和Dolphin5,逐步扩大该系列的产品阵容。

  ・关于罗姆的参考设计页面

  有关参考设计的详细信息以及其中所用产品信息,已在罗姆官网上发布。另外还提供参考板。关于参考板的更详细信息,请联系AMEYA360或通过罗姆官网“联系我们”垂询。

  电源参考设计“REF67003”(配备Dolphin3)

  参考板名称“REF67003-EVK-001”

  https://www.rohm.com.cn/reference-designs/ref67003

  电源参考设计“REF67005”(配备Dolphin5)

  参考板名称“REF67005-EVK-001”

  https://www.rohm.com.cn/reference-designs/ref67005

  关于Telechips inc.(泰利鑫)

      Telechips是一家专门从事系统半导体设计的无晶圆厂企业,是可提供高性能和高可靠性车载SoC的韩国半导体解决方案供应商,其产品在车载电子元器件中发挥着“大脑”的作用。针对未来移动出行会快速向SDV(软件定义汽车)转型的行业趋势,该公司正在不断扩大包括其核心产品——车载信息娱乐系统AP(应用处理器)在内的MCU、ADAS(高级驾驶辅助系统)、AI加速器等新一代半导体产品的阵容。

  作为全球综合性车载半导体制造商,Telechips遵守ISO 26262、TISAX、ASPICE等国际标准,以其在硬件和软件方面的竞争力为基石,不仅致力于在汽车智能座舱领域的发展,还积极为包括E/E架构在内的未来出行生态系统做准备。另外,产品还符合主要的汽车行业标准(AEC-Q100、ISO 26262),能够为车载信息娱乐系统(IVI)、数字仪表盘和高级驾驶辅助系统(ADAS) 等应用提供出色的解决方案。此外,公司还与韩国及海外的主要汽车制造商合作,创造了优异的销售业绩。

  其代表性的产品之一是Dolphin5(集成了ArmR架构的CPU、GPU和NPU的车载SoC),这些优质产品可以满足市场的高要求。Telechips是一家无晶圆厂企业,因此其设计的SoC由Samsung Electronics(三星电子)的代工厂生产,可以为海内外客户提供高品质的半导体产品。了解更多信息,请访问Telechips官网(https://www.telechips.com/cn/)。

  关于罗姆

  罗姆是成立于1958年的半导体及电子元器件制造商。通过铺设到全球的开发与销售网络,为汽车和工业设备市场以及消费电子、通信等众多市场提供高品质和高可靠性的IC、分立半导体和电子元器件产品。在罗姆自身擅长的功率电子领域和模拟领域,罗姆的优势是提供包括碳化硅功率元器件及充分地发挥其性能的驱动IC、以及晶体管、二极管、电阻器等外围元器件在内的系统整体的优化解决方案。了解更多信息,请访问罗姆官网(https://www.rohm.com.cn/)。

  <术语解说>

      *1) PMIC(电源管理IC)

  一种内含多个电源系统、并在一枚芯片上集成了电源管理和时序控制等功能的IC。与单独使用DC-DC转换器IC、LDO及分立元器件等构成的电路结构相比,可以显著节省空间并缩短开发周期,因此近年来,无论在车载设备还是消费电子设备领域,均已成为具有多个电源系统的应用中的常用器件。

  *2)SoC(System-on-a-Chip)

  将CPU(Central Processing Unit,中央处理单元)、存储器、接口等集成于一枚电路板上的集成电路。因其可以实现出色的处理能力和功率转换效率并能节省空间,而被广泛应用于车载设备、消费电子和工业设备领域。

  *3) AP(应用处理器)

  在智能手机、平板电脑、车载信息娱乐系统等应用中负责处理应用程序和软件的处理器。可以使包括CPU、GPU、内存控制器等在内的操作系统(OS)有效工作,并高效率地进行多媒体处理和图形显示。

  *4)DrMOS

  集成了MOSFET和栅极驱动器IC的模块。其结构很简单,不仅有助于缩短设计周期,还可减少安装面积并实现高效率的功率转换。另外,其内部配有栅极驱动器,MOSFET的驱动也稳定,可确保高可靠性。

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工程师召集!利用罗姆碳化硅模块的优势来助力汽车应用的未来发展
  近年来随着电动汽车市场的不断扩大,对高性能、高效率的功率半导体器件的需求也在持续增长。碳化硅芯片以其出色的耐高温、耐高压、低损耗等特性,成为电动汽车电机控制器、电池管理系统等关键部位的首选材料。  罗姆碳化硅业务布局,其贯彻垂直整合生产体系,通过第4代碳化硅晶圆及多类碳化硅模块,如 TRCDRIVE pack™(小型化、低寄生电感、散热好,适配主驱逆变器)、BSTB模块、HSDIP模块与2in1表面贴装模块(适用于OBC等)的性能优势与未来规划,为汽车电动化提供高效解决方案。  本次研讨会将向大家讲解罗姆碳化硅模块方面的知识内容。扫描海报二维码即可报名,参与还有机会赢取精美礼品!  01 研讨会提纲  1. ROHM碳化硅业务概述  2. 主流碳化硅模块产品介绍  3. TRCDRIVE pack™模块  4. BSTB模块  5. HSDIP20/2in1 SMD碳化硅模块  02 研讨会主题  利用罗姆碳化硅模块的优势  来助力汽车应用的未来发展  03 研讨会时间  2025年12月17日上午10点  04 研讨会讲师张子阳(高级工程师)  罗姆半导体公司的功率器件工程师,主要推广碳化硅等功率器件的推广和应用,深度了解碳化硅器件工艺及相关市场。  相关产品页面  · 二合一 碳化硅封装模块“TRCDRIVE pack™”  · 碳化硅塑封型模块“HSDIP20”  · 罗姆碳化硅功率器件系列产品  · 第4代碳化硅MOSFET  好礼●来袭  互动礼  观看研讨会并参与提问即有机会获取小米鼠标1个,共计15份。  宣传礼  转发研讨会文章/海报,同时将截图私信至罗姆微信公众号即有机会获取精美礼品1份。  专业微信群  标签打印机(30份)  微信朋友圈  车载手机支架(20份)  邀约礼  分享本次研讨会,邀请5位好友报名,并将好友报名手机号分享至罗姆公众号后台,即有机会获取30元京东卡1份,共计20份。  注意事项  1. 请注意,想获得以上好礼都需要报名研讨会并关注“罗姆半导体集团”微信公众号(微信号:rohmsemi)。  2. 每位用户仅可领取一种奖品,报名信息须真实有效。  3. 活动最终解释权归罗姆半导体集团所有。
2025-12-04 15:48 reading:208
罗姆课堂 | 诺顿定理:等效电路分析
  诺顿定理:等效电路分析  诺顿定理是一种通过将复杂二端网络等效替换为电流源与并联电阻的组合来简化电路分析的方法。借助这种方法,即便在电路中包含电压源或受控电源的情况下,也能准确计算负载上的电流与电压,进而减少复杂电路设计的工作量。例如,诺顿定理的特点在于:在电路设计与学习场景中,不仅常用于对放大器输出特性的评估,还易于应用于滤波器及放大电路的优化工作。  本文由罗姆和AMEYA360将从诺顿定理的基本原理、具体求解方法,到与其他分析方法的区别,进行通俗易懂的介绍。同时,也将对诺顿定理的使用要点进行整理归纳。  点击查看诺顿定理:等效电路分析全部内容  诺顿定理的基本原理  诺顿定理指出:“从两个端子看进去的任意复杂线性电路,均可等效替换为一个电流源(IN)与一个电阻(RN)相并联的电路。”此外,诺顿定理的证明与戴维南定理呈表里一体的关系,二者可相互转换,这是其显著特征。  所谓“线性电路”,是指电压与电流的关系保持线性的电路,通常指包含电阻、线性独立电源、受控电源等元器件的电路。即使电路中包含二极管、晶体管等非线性元件,在特定工作点附近,有时也可通过采用线性化等效电路来应用,但本文将主要聚焦于线性元器件展开论述。  构成诺顿等效电路的要素  要有效运用诺顿定理,必须准确理解构成其等效电路的要素。诺顿等效电路仅由两个元器件构成,即电流源与并联电阻(RN)。掌握这一结构后,即便面对看似复杂的电路,也能快速把握其核心本质。下文将对诺顿定理中的核心要素——诺顿电流与诺顿电阻,以及它们之间的相互作用进行说明。  诺顿电流  应用诺顿定理时,最终可得到一个名为IN的理想电流源。根据定义,IN是将两个目标端子短接(直接连接)时流过的电流。  具体而言,需将负载电阻替换为理想导体,再通过计算或测量得出流入该导体的电流大小。  理想电流源的特性是无论端子电压如何变化,都会持续提供恒定的电流IN。实际电路元器件并不具备无限大的内阻,但通过这种理想化处理,不仅能简化电路计算过程,还能更清晰地把握电流源与负载之间的相互作用关系。
2025-12-03 14:23 reading:229
有奖直播!深度解析罗姆碳化硅产品的核心优势,互动好礼等你拿
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2025-12-03 13:25 reading:223
照亮安全的“隐形冠军”:藏在小米SU7大灯里的罗姆BD42530系列
  新能源汽车的智能照明系统,是科技感与行车安全的核心载体,而大灯驱动模块正是这套系统的“神经中枢”。它体积虽小,性能却直接决定着智能照明系统的可靠性与先进性,是保障夜间行车安全、彰显车辆科技实力的核心部件。近日,与非网对爆款车型小米SU7的大灯控制板拆解后发现,其搭载的罗姆电压跟随器 BD42530FP2-C,正在其中扮演核心角色。  罗姆BD42530系列  小米SU7使用的这颗BD42530FP2-C是一款精度高、静态功耗低、抗干扰强的车规级电压跟随器,非常适合用于灯组控制链路中的参考电压缓冲,从而提升照明控制的稳定性与一致性,通过±10mV的电压跟踪精度,可实现对MCU或主控输出的参考电压的精准缓冲与动态跟随,有效解决了长线缆传输下电压衰减带来的亮度波动问题。  ● 动态电压补偿与稳定性保障  小米 SU7 的大灯系统采用 4 透镜 + 13 像素矩阵式 ADB 自适应大灯设计,支持动态光型调节和 160° 超广角照明。由于车灯线束较长(尤其是引擎舱至大灯模块的布线),车辆启动或加速时可能产生电压波动,导致亮度不均。BD42530 通过动态电压跟踪技术,实时监测灯组输入电压并自动补偿线缆压降,确保 LED 灯珠始终工作在稳定的 12V 基准电压下。其 ±10mV 的超低失调电压,可将亮度波动控制在 1% 以内,避免因电压不稳导致的光束发散或闪烁问题。  ● 高精度光束控制与 ADB 功能实现  作为小米 SU7 智能大灯的核心控制元件,BD42530 直接影响 AFS 自适应转向照明和 ADB 自适应远光功能的实现。例如:  - AFS 自适应转向照明:当车辆转向时,BD42530 通过精准控制微步进电机驱动器(如安森美的 NCV70517)的供电电压,驱动大灯模组转动 ±15°,使光束提前指向弯道内侧,提升夜间过弯安全性。  - ADB 自适应远光:BD42530 与英飞凌 MCU(CYT2B75CADQ0AZEGS)协同工作,通过 PWM 调光技术实现 13 像素矩阵的独立亮度调节。当检测到对向车辆时,可在 20ms 内将对应区域的 LED 亮度降低至 50% 以下,避免眩光干扰。  ● 低功耗设计与能效优化  针对新能源汽车对续航的严苛要求,BD42530 的低功耗特性具有战略意义:  - 静态电流仅 40µA:在车辆熄火后,BD42530 进入待机模式,相比传统线性稳压器(通常为 100µA 以上)可降低 60% 的待机功耗,减少电瓶亏电风险。  - 高效电压转换:通过电压跟随器架构,BD42530 可将输入电压(3V-42V)精准匹配至 LED 驱动芯片(如德州仪器的 TPS92682Q)的工作电压,转换效率高达 95%,减少能量损耗。  ● 车规级可靠性与极端环境适应性  小米 SU7 大灯驱动模块需在 - 40℃至 + 150℃的宽温域环境下稳定工作。BD42530 通过以下设计满足严苛要求:  - 过流与过热保护:内置 OCP(过流保护)和 TSD(过热保护)电路,当输出短路或温度超过 160℃时,可在 1μs 内切断输出,防止 LED 灯珠烧毁。  - 抗电磁干扰能力:采用陶瓷电容相位补偿技术,在发动机点火、雨刮电机启动等强电磁干扰场景下,仍能保持 ±10mV 的电压精度。  ● 实用应用举例(车灯场景)  - MCU 输出 DIM 信号 → 经 BD42530 缓冲 → 提供精准参考给矩阵LED驱动芯片;  - 长距离布线(尤其是 ECU → 前舱车灯)时用于解决信号下垂和地弹;  - 在头灯矩阵控制、尾灯流水灯精度控制、电压驱动链路中均可作为精密前驱参考跟随器。  罗姆作为全球知名的汽车半导体供应商,相关系列产品已成功在其他车企中搭载,随着新能源汽车智能化程度的提升,应用场景将进一步扩展,未来将在更多主流车型中得到普及。
2025-11-20 14:15 reading:361
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