思瑞浦TPT1463Q车载<span style='color:red'>CAN</span>收发器，以SIC技术与卓越EMC性能护航行车安全
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思瑞浦TPT1463Q车载CAN收发器，以SIC技术与卓越EMC性能护航行车安全

　　在汽车智能化、电动化加速推进的当下，CAN总线作为整车电子系统的 “神经网络”，数据传输稳定性直接关乎行车安全。思瑞浦深耕车载芯片领域，全新推出汽车级CAN收发器 TPT1463Q，凭借出色抗干扰设计，通过IEC62228-3国际标准与德国大众VW80121-3标准规范认证，为全球车企提供高可靠、高性能解决方案。　　全流程国产化供应链自主可控　　为客户排忧解难　　TPT1463Q不仅性能对标国际一流水平，更实现全流程国产化：　　晶圆环节：采用国内成熟汽车级工艺平台，核心材料与制造流程本土供应，规避国际供应链波动影响;　　封装环节：采用国内头部企业汽车级封装方案，提供SOP14与DFN14两种封装形式，DFN14封装支持AOI检测，兼顾小型化与生产可靠性;　　测试环节：全项测试由国内具备汽车电子认证资质的实验室完成，保障性能符合车载标准，缩短研发与量产周期。　　全流程国产化既保障供应链稳定安全，又能通过本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。　　全项通过IEC+VW双标准　　为车企提供新选择　　随着汽车智能化、电动化升级，整车电子模块数量激增，电磁环境愈发复杂，对核心器件的EMC性能要求更为严苛。思瑞浦TPT1463Q凭借卓越的芯片设计，不仅通过了IEC62228-3各项标准规范，更通过了大众集团VW80121-3，2023-12对CAN FD-SIC标准要求，实现无特殊条件备注下全测试向量通过Class-3最高等级。涵盖四大核心测试维度，全面覆盖车载场景电磁干扰风险，在抗干扰功率、瞬态防护等关键指标上设置更高阈值，充分验证芯片在复杂车载环境中的稳定性。　　VW 80121-3, ed. 06-2022　　IEC 62228-3　　具体测试表现如下表：　　TPT1463Q IBEE/FTZ-Zwickau 认证测试结果　　EMC性能再提升　　为客户降本增效　　TTPT1463Q的优异EMC性能源于针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计。其内置总线对称性调节电路，优化总线输出信号对称性以削弱电磁辐射，无额外屏蔽措施时仍可能满足整车EMC要求，帮助客户简化设计、减少PCB板面积占用、降低系统成本。　　TPT1463Q CE测试结果　　高抗扰电路设计：　　TPT1463Q内置 “差分信号增强单元”，兼顾高速通信和高抗扰性能，在2Mbps/5Mbps高速通信场景下，无需依赖行业常规的共模电感即可实现高抗扰性能，在BCI大电流注入测试中，无共模电感情况下在0.1-400MHz全频率范围干扰功率最高200mA，仍能稳定通信，这一性能既保障强干扰环境下高速传输稳定，又节省外围器件成本与PCB空间，降低故障风险，提升系统可靠性。　　TPT1463Q DPI测试结果　　TPT1463Q在5Mbps速率下DPI测试结果>Class3　　(无总线共模电感)　　IOPT测试通过　　为整车总线互联互通保驾护航　　TPT1463Q通过C&S互联互通一致性与兼容性测试(IOPT 测试)，在2M/5Mbps不同速率下的复杂组网异构场景中，展现出与国际竞品的良好通信能力，具备与整车CAN总线上下游设备的无缝对接能力，可与其他C&S认证CAN收发器无障碍通信，无需车企投入大量资源进行整车兼容性测试，缩短车型研发周期。　　TPT1463Q C&S认证测试结果　　此外，C&S参考CiA 601-4专项测试规范，搭建特定振铃网络模拟复杂车载信号干扰场景，重点考察接收端表现。TPT1463Q依托出色的SIC振铃抑制电路设计，有效抑制信号振铃，保障干扰环境下数据可靠通信，充分验证了其在复杂车载通信场景的稳定性与兼容性。　　SIC振铃网络　　TPT1463Q振铃抑制表现　　TPT1463Q功能优势　　为客户提供更优方案　　TPT1463Q的CAN SIC功能通过精准电路设计构建完整振铃抑制机制。当总线电平从显性转隐性出现振铃时，内置电路实时捕捉电平边沿变化，快速激活抑制模块，动态调整总线电平以维持信号完整性，大幅降低误码率，确保CAN FD在复杂拓扑环境中高速可靠通信。　　无SIC功能表现　　有SIC功能表现CAN SIC功能的价值在于解决CAN FD协议在复杂星型拓扑、高传输速率场景下的信号振铃问题;在复杂组网条件下为车载提供高效可靠的通信网络。　　TPT1463Q产品优势：　　通信速率突破上限：实测速率高达10Mbps，远超CAN FD标准的5Mbps，满足ISO11898标准对8Mbps的要求，传输延迟更低，适配智驾、座舱等高数据量传输场景。　　多模式切换、控耗适配新能源：支持Normal、Standby、Listen-only、Sleep四种工作模式，休眠模式通过INH控制实现超低功耗，可通过总线远程唤醒或KL15信号本地唤醒，匹配新能源汽车低功耗需求;　　误码率显著降低：强效抑制信号振铃，强电磁干扰环境下仍能精准传输数据，保障车辆控制系统稳定运行。　　组网灵更灵活：打破传统CAN FD适用局限，多节点复杂星型组网下仍保持高质量总线电平波形，拓扑设计更灵活。　　宽压供电降设计复杂度：VIO采用1.7~5.5V宽压供电，直接兼容车载MCU、传感器等不同电子模块，无需额外电压转换电路，简化系统设计。
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发布时间：2026-01-12 13:02 阅读量：273 继续阅读>>
芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器-SIT1042GQ
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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1042GQ

　　SIT1042GQ是具有待机模式的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国产化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　功能描述　　SIT1042GQ 是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合 ISO 11898-2:2024 高速 CAN 规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。　　SIT1042GQ为全国产化产品，可兼容SIT1042AQ系列产品。SIT1042GQ进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，非常适合数据速率高达 5 Mbps的传统 CAN 和 CAN FD 网络。该器件通过 VIO 引脚实现的内部逻辑电平转换功能，允许将收发器 I/O 直接连接到 1.8V、3.3V 或 5V 逻辑电平。该收发器支持低功耗待机模式。　　引脚分布图　　引脚定义　　应用领域　　■ 车身控制模块　　■ 汽车照明　　■ 汽车网关　　■ 高级驾驶辅助系统(ADAS)　　■ 信息娱乐系统　　■ BMS、OBC、TBOX　　■ 工业运输　　主要技术指标　　■ 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　■ 兼容“ISO 11898-2:2024”“SAE J2284-1~ SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　■ 总线端口±58V耐压　　■ 适用于12V和24V系统　　■ 带远程唤醒功能的低功耗待机模式　　■ SIT1042GQT/3 、SIT1042GQTK/3 I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　■ 高速CAN，支持5Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　■ 高抗电磁干扰能力　　■ 未上电节点不干扰总线　　■ 支持SOP8和DFN3*3-8封装，DFN3*3-8具有改进的自动光学检测(AOI)能力　　芯片特点与创新　　保护机制　　◉ 发送数据(TXD)和总线显性超时功能　　◉ VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　◉ 总线端子具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　◉ 过热保护功能
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发布时间：2025-12-29 14:05 阅读量：503 继续阅读>>
芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器-SIT1145GQ/FD
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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1145GQ/FD

　　芯力特SIT1145GQ/FD是具有局部联网功能的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国产化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　01 功能描述　　SIT1145GQ/FD 是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合 ISO 11898-2:2024 高速 CAN 规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。SIT1145GQ/FD为国产化产品，可兼容SIT1145AQ/FD、SIT1145AQ /1/FD等系列产品。　　SIT1145GQ/FD进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，数据速率高达 5 Mbps。该器件通过 VIO 引脚实现内部逻辑电平转换功能，允许将收发器 I/O 直接连接到 1.8V、3.3V 或 5V 逻辑电平。该收发器待机模式和睡眠模式下具有超低的功耗，通过使用选择性唤醒功能，支持符合ISO 11898-2:2024标准的CAN局部联网。　　02 引脚分布图　　03 引脚定义　　注：DFN4.5×3.0-14封装，可将背面焊盘与PCB板合适的“地”相连，以获得更好的散热性能。　　04 应用领域　　• 车身控制模块　　• 汽车网关　　• 高级驾驶辅助系统(ADAS)　　• 信息娱乐系统　　• 工业运输　　05 主要技术指标　　• 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　• 兼容“ISO 11898-2:2024”　　• “SAE J2284-1~ SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　• CAN总线端口CANH、CANL及VBAT端口为±58V耐压　　• 适用于12V和24V系统　　• SIT1145GQ/FD支持对CAN FD数据进行FD无源操作　　• I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　• 高速CAN，支持5Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　• 高抗电磁干扰能力　　• 未上电节点不干扰总线　　• 支持SOP14和DFN4.5*3.0-14封装，DFN4.5*3.0-14封装具有自动光学检测(AOI)能力。　　06 芯片特点与创新　　电源管理　　• 极低电流待机和睡眠模式　　• 具有完全唤醒功能　　• 睡眠模式INH引脚抑制输出让整个节点掉电　　• 可通过CAN标准唤醒或选择性唤醒实现远程唤醒功能　　• 选择性唤醒功能用于高达1Mbit/s的数据传输速率　　• 可通过WAKE引脚实现本地唤醒　　• 唤醒源识别　　保护和诊断　　• 16位、24位或32位SPI，用于配置、控制和诊断　　• VBAT、VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　• 冷启动诊断(通过PO和NMS位)，具有诊断能力　　• 发送数据(TXD)显性超时功能　　• 总线端子和电池引脚具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　• 过热保护功能
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发布时间：2025-12-23 11:45 阅读量：382 继续阅读>>
芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器-SIT1043GQ
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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1043GQ

　　芯力特SIT1043GQ是具有睡眠模式的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国产化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　功能描述：　　SIT1043GQ 是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合 ISO 11898-2:2024 高速 CAN 规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。　　SIT1043GQ为国产化产品，可兼容SIT1043Q、SIT1043Q/1等系列产品。SIT1043GQ进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，数据速率高达 8 Mbps。该器件通过 VIO 引脚实现的内部逻辑电平转换功能，允许将收发器 I/O 直接连接到 1.8V、3.3V 或 5V 逻辑电平。该收发器支持低功耗睡眠模式，并且可通过符合 ISO 11898-2:2024 所定义唤醒模式 (WUP) 的 CAN 来唤醒。　　引脚分布图：　　引脚定义：　　注： DFN4.5×3-14 封装背面金属焊盘推荐接地。　　应用领域：　　■ 车身控制模块　　■ 汽车网关　　■ 高级驾驶辅助系统(ADAS)　　■ 信息娱乐系统　　■ 工业运输　　主要技术指标：　　■ 符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　■ 兼容“ISO 11898-2:2024”，“SAE J2284-1~ SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　■ 总线端口±58V耐压　　■ 适用于12V和24V系统　　■ I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　■ 高速CAN，支持8Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　■ 高抗电磁干扰能力　　■ 未上电节点不干扰总线　　■ 支持SOP14和DFN4.5*3.0-14封装，DFN4.5*3.0-14封装具有自动光学检测(AOI)能力。　　芯片特点与创新：　　电源管理：　　■ 极低电流待机和睡眠模式，具有完全唤醒功能　　■ 睡眠模式INH引脚抑制输出让整个节点掉电　　■ 可通过总线进行远程唤醒　　■ 可通过WAKE引脚实现本地唤醒　　■ 唤醒源识别　　保护机制：　　■ VBAT、VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　■ 发送数据(TXD)显性超时功能　　■ 总线端子和电池引脚具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　■ 过热保护功能
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发布时间：2025-12-17 14:02 阅读量：385 继续阅读>>
芯力特：高集成Mini高速<span style='color:red'>CAN</span> FD系统基础芯片SIT1169Q---灵活可靠篇
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芯力特：高集成Mini高速CAN FD系统基础芯片SIT1169Q---灵活可靠篇

　　在汽车电子与工业自动化领域，CAN总线作为核心通信协议，对其配套芯片的集成度、可靠性与性能提出了严苛要求。芯力特推出的SIT1169Q作为一款Mini高速CAN FD系统基础芯片(System Basis Chip, SBC)，通过高度集成高速CAN FD收发器与电源管理功能，为CAN-based系统提供了兼具稳定性与能效的解决方案。　　芯片核心定位与合规标准　　SIT1169Q的核心价值在于“高度集成”与“多场景适配”，它将高速CAN FD transceiver与电源管理模块整合于紧凑封装中，专为汽车及工业恶劣环境设计。该芯片完全符合ISO11898-2:2016与SAEJ2284标准，是保障CAN FD总线通信合规性与兼容性的关键基础。其 “Mini” 特性不仅体现在DFN20封装的紧凑尺寸(支持增强AOI检测能力)，更在于通过功能集成减少外围元器件数量，简化PCB布局。　　可靠性设计：全场景防护与故障容错　　工业与汽车环境的复杂性要求芯片具备强抗干扰与故障自愈能力，SIT1169Q通过多重防护机制实现这一目标：　　总线与引脚保护：CANH/CANL引脚支持±58V耐压保护，即使总线遭遇突发高压冲击也不会损坏芯片;VEXT引脚针对负压(-18V)、BAT及GND的短路保护，进一步扩展外设适配范围。　　过温保护：芯片实时监测温度，当温度超过过温保护阈值时，自动进入Overtemp模式，关闭V1、V2/VEXT与CAN收发器，同时驱动RSTN引脚拉低;等待温度降至阈值后，再通过Reset模式恢复正常，避免过热导致的永久损坏。　　TXD显性超时保护：当TXD引脚被强制拉低超过超时时间，芯片自动禁用CAN驱动器，防止总线被永久锁定在显性状态，不影响其他节点通信。　　看门狗定时器：看门狗支持Window、Timeout与Autonomous三种模式，8档周期(8ms-4096ms)可选，可在软件卡死、系统无响应、系统运行错误等故障下，触发系统复位。　　复位管理：芯片可识别13种复位源(如电源上电、CAN唤醒、看门狗计时器溢出等)，并通过Main Status寄存器(03h)的RSS位反馈复位原因，便于故障诊断。　　灵活的接口与参数自定义　　SIT1169Q通过SPI接口与非易失性存储器(NVM)，实现系统配置的灵活性与可扩展性：　　SPI控制：通过SPI接口可访问所有控制寄存器，例如配置Mode Control寄存器的MC位选择3种工作模式(Normal/Standby/Sleep )，配置CAN Control寄存器的CMC位选择CAN收发器模式(Active/Listen-only/Offline )。　　NVM自定义：芯片内置非易失性存储器，用户可将初始化参数(如V1欠压阈值、RESET脉宽等)写入NVM，确保系统可稳定上电启动且避免每次上电重复配置;NVM支持最多500次编程，且通过CRC校验确保数据完整性。　　SIT1169Q通过“高速通信+高集成电源+低功耗+全防护”的组合设计，成为汽车与工业CAN系统的理想选择。其严格遵循ISO11898-2:2016标准的通信性能、灵活的电源配置、完善的低功耗与故障容错机制，不仅简化了系统设计，更提升了整体可靠性。SIT1169Q为CAN-based系统的小型化、高能效与高稳定性提供了可靠解决方案。
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发布时间：2025-11-18 11:22 阅读量：546 继续阅读>>
思瑞浦TPT1043AQ：以高适配、强抗扰与全国产化，打造车载<span style='color:red'>CAN</span>收发器标杆产品
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思瑞浦TPT1043AQ：以高适配、强抗扰与全国产化，打造车载CAN收发器标杆产品

　　在汽车智能化、电动化加速推进的今天，CAN总线作为整车电子系统的“神经网络”，其数据传输的稳定性直接关乎行车安全。思瑞浦深耕车载芯片领域，全新推出汽车级 CAN 收发器 TPT1043AQ，凭借国际权威认证加持、创新抗干扰设计与全流程国产化优势，为车企提供高可靠、高自主可控的本土解决方案，再次彰显国产芯片硬实力!　　高性能与高适配性双驱动　　覆盖车载多场景需求　　TPT1043AQ 作为一款高性能 CAN(Controller Area Network)收发器，在功能设计上全面贴合车载场景严苛需求，支持远程和本地唤醒休眠功能，其芯片性能与适配能力优势显著，具体功能亮点如下：　　高标准兼容+高速通讯：符合ISO 11898-2:2024 与SAE J2284物理层标准，可无缝融入主流车载CAN总线架构;支持 CAN FD 协议，最高通讯速率达 8Mbps，传输延迟更低，能高效响应智驾、座舱等高数据量传输场景的交互需求。　　宽压供电、降设计复杂度：VIO采用1.7~5.5V VIO宽压供电设计，可直接兼容车载 MCU、传感器等不同电子模块的电压需求，无需额外配置电压转换电路，大幅提升器件适配性，简化系统设计流程。　　多模式切换、控耗适配新能源：支持 Normal(正常)、Standby(待机)、Listen-only(监听)及 Sleep(休眠)四种工作模式，其中休眠模式可通过 INH 控制板内电源上下电实现超低功耗，还能借助总线远程唤醒或 KL15信号本地唤醒快速恢复工作，有效优化整车待机续航，精准匹配新能源汽车低功耗要求。　　多重硬件防护保安全：内置欠压监测、短路保护、超时与过温保护、短路故障监测及高等级ESD 防护功能，为车载 CAN 总线通讯构建全方位安全屏障，规避复杂工况下的通讯风险。　　车规认证+全流程国产化：已通过AEC-Q100车规认证，可稳定工作于- 40℃~125℃车载宽温环境;芯片设计、晶圆制造、封装测试全流程实现国产化，既保障供应链自主可控，又能通过本土产业链协同提升交付效率、降低综合成本。　　全项通过IBEE/FTZ-Zwickau认证　　筑牢EMC性能硬实力　　在汽车电子领域，电磁兼容性(EMC)是保障车载系统稳定运行的关键指标--尤其随着汽车智能化、电动化升级，整车电子模块数量激增，电磁环境愈发复杂，对核心器件的 EMC 性能提出了更严苛要求。全球主流汽车市场均已针对车载电子器件制定严格的 EMC 标准，其中欧洲IBEE/FTZ-Zwickau认证凭借其测试的严谨性与权威性，成为全球车企筛选车载芯片的“核心门槛”。　　IBEE/FTZ-Zwickau 认证以 IEC62228-3 标准为依据，其测试体系直接聚焦芯片本身的 EMC 原生性能，同时在抗干扰功率、瞬态防护等关键指标上设置更高阈值，能更真实、严格地验证芯片在复杂车载环境下的稳定性。该认证涵盖四大核心测试维度，全面覆盖车载场景下的电磁干扰风险，而思瑞浦 TPT1043AQ 凭借优异的硬件设计，实现无特殊条件备注、全测试向量通过 Class-3 最高等级，具体测试表现如下表：　　抗扰性能达国际领先水平　　为客户提供降本增效方案　　TPT1043AQ的优异EMC性能，源于针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计，既强化抗扰能力，为客户实现 “性能升级+成本优化”，在系统EMC测试项中BCI大电流注入测试TPT1043AQ在无外部共模电感和屏蔽线等额外防护措施的情况下，2Mbps/5Mbps CAN FD高速通信两种核心场景下，面对 0.1-400MHz 全频率范围的干扰，且注入功率达 200mA 的极端工况时，仍能保持稳定可靠的通信，达国际领先水平：　　总线对称性调节电路设计：　　内置该电路，优化总线输出信号对称性以削弱电磁辐射。在无额外屏蔽措施的情况下，芯片可能满足整车EMC要求，帮助客户简化设计，减少PCB板面积占用，降低系统成本;　　高抗扰电路设计：　　IEC6228-3标准中DPI测试是评估 CAN 收发器抗干扰能力的核心指标，TPT1043AQ设计内置 “差分信号增强单元”，在抗扰上展现出国际领先水平，在2Mbps/5Mbps 高速通信场景，采用无总线共模电感的简化方案(行业常规设计需依赖共模电感提升抗扰性)，仍能稳定满足最高等级 Class-3 要求。　　TPT1043AQ拥有高速通信且兼顾高抗扰性能，这一性能不仅保障了强干扰环境下的高速数据传输稳定性，更帮助客户减少外围共模电感设计，降低 PCB 板面积占用与物料成本，同时减少因外围器件失效导致的故障风险，提升系统长期可靠性。　　一致性测试通过　　为整车CAN总线互联互通保驾护航　　德国C&S 实验室(1995年成立)深耕车用网络通信领域，凭借多年开发与测试经验，已成为全球车载通信接口权威机构，其在互联互通、一致性及兼容性测试技术能力获行业高度认可，且与全球领先车企保持深度合作，认证报告是车载器件进入主流供应链的重要依据。　　思瑞浦TPT1043AQ成功通过C&S实验室全项一致性兼容性测试，这一成果不仅是对芯片通信性能的再次权威验证，更直接为车企客户带来三大核心价值：　　无障碍互联互通：TPT1043AQ可与所有通过C&S认证的CAN收发器直接适配通信，无需车企额外开展跨器件调试工作，从源头避免因器件兼容性问题导致的总线通讯故障;　　简化研发流程：车企无需再投入资源对整车CAN总线系统进行繁琐的兼容性验证测试，有效缩短整车研发周期，降低测试环节的时间与成本投入;　　强化整车通讯可靠性：通过C&S的严苛测试，进一步证明TPT1043AQ 在整车复杂网络环境中的稳定运行能力，为车载总线系统构建起更坚实的通讯保障。　　TPT1043AQ C&S认证测试结果　　全流程国产化保障　　供应链自主可控　　TPT1043AQ 不仅性能上对标国际一流水平，更实现从晶圆制造、芯片设计到封装测试的全流程国产化：　　晶圆环节：采用国内成熟晶圆厂的汽车级工艺平台，核心材料与制造流程均实现本土供应，避免国际供应链波动影响;　　封装环节：采用国内头部封装企业汽车级封装方案，提供SOP14与DFN14两种封装形式，且DFN14封装支持 AOI 检测(自动光学检测)，兼顾小型化需求与生产可靠性;　　测试环节：全项测试由国内具备汽车电子认证资质的实验室完成，保障性能符合车载标准，缩短研发与量产周期。　　全流程国产化既保障供应链稳定安全，又能通过本土产业链协同降本，为国内车企提供高性价比自主可控方案。
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发布时间：2025-11-13 09:07 阅读量：673 继续阅读>>
芯力特：高集成Mini高速<span style='color:red'>CAN</span> FD系统基础芯片SIT1169Q---基础篇
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芯力特：高集成Mini高速CAN FD系统基础芯片SIT1169Q---基础篇

　　在汽车电子与工业自动化领域，CAN总线作为核心通信协议，对其配套芯片的集成度、可靠性与性能提出了严苛要求。芯力特推出的SIT1169Q作为一款 Mini高速CAN FD系统基础芯片(System Basis Chip, SBC)，通过高度集成高速CAN FD收发器与电源管理功能，为CAN-based系统提供了兼具稳定性与能效的解决方案。　　芯片核心定位与合规标准　　SIT1169Q的核心价值在于“高度集成”与“多场景适配”，它将高速CAN FD transceiver与电源管理模块整合于紧凑封装中，专为汽车及工业恶劣环境设计。该芯片完全符合ISO11898-2:2016与SAE J2284标准，是保障CAN FD总线通信合规性与兼容性的关键基础。其“Mini”特性不仅体现在DFN20封装的紧凑尺寸(支持增强AOI检测能力)，更在于通过功能集成减少外围元器件数量，简化PCB布局。　　关键技术特性：通信、电源与功耗的三重突破　　高速CAN FD通信能力　　SIT1169Q支持CAN FD通信速率高达5Mbps，可满足汽车实时控制、工业设备高频数据传输场景对带宽的要求。同时，芯片支持CAN部分网络(Partial Networking, PN)功能与CAN FD容错模式，速率覆盖50kbps、100kbps、125kbps、250kbps、500kbps及1Mbps共6种速率，能根据系统需求灵活配置唤醒触发条件，避免无效唤醒导致的功耗浪费。　　高精准多通道电源管理　　电源管理是SIT1169Q的核心优势之一，芯片集成2路电源输出，覆盖微控制器、CAN总线及外设供电需求，输出精度高保护机制全面可靠。　　V1(LDO1)：为5V/3.3V微控制器供电，输出电压精度±2%，电流不小于250mA;支持外置PNP扩展做散热辅助，提高SBC在高温或大功率负载下的工作能力。　　VEXT(LDO2)为外部传感器供电，不仅具备±2%输出精度与不小于100mA电流，更支持-18V~40V的耐压保护，极大的增强了抗外部高压冲击能力，并支持离板供电。　　VBAT引脚支持上电与掉电检测，当电池电压低于掉电检测阈值时自动切换至Off模式，高于上电检测阈值时启动引导流程，保障系统电源切换的安全性。　　超低功耗与灵活唤醒机制　　针对汽车和工业的待机与低功耗场景，SIT1169Q设计了完善的低功耗方案：　　睡眠/待机模式：睡眠模式下VBAT供电电流极低，且支持CAN总线远程唤醒与本地WAKE引脚唤醒;待机模式作为一级节能模式，虽保持V1稳压源与SPI接口激活，但仍能通过自主总线偏置功能(总线无活动时偏置至GND，有活动时偏置至2.5V)降低功耗。　　唤醒逻辑：系统通过检测CAN总线的唤醒帧以及WAKE引脚的电平跳变，均可实现系统唤醒，唤醒后会从低功耗的睡眠模式切换至Reset模式，再根据寄存器配置进入Normal或Standby模式，确保唤醒响应的及时性与准确性。　　SIT1169Q通过 “高速通信+高集成电源+低功耗+全防护” 的组合设计，成为汽车与工业CAN系统的理想选择。其严格遵循ISO11898-2:2016标准的通信性能、灵活的电源配置、完善的低功耗与故障容错机制，不仅简化了系统设计，更提升了整体可靠性。SIT1169Q为CAN-based系统的小型化、高能效与高稳定性提供了可靠解决方案。
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发布时间：2025-11-03 16:32 阅读量：583 继续阅读>>
芯力特全国产供应链<span style='color:red'>CAN</span> FD收发器-SIT1044GQ
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芯力特全国产供应链CAN FD收发器-SIT1044GQ

　　SIT1044GQ是具有待机模式的CAN FD收发器。该产品设计、晶圆制造、封装、测试流程均实现全国化，切实保障国内外客户的持续稳定供应。　　功能描述　　SIT1044GQ是一款高速控制器局域网 (CAN) 收发器，符合ISO11898-2:2024 高速CAN规范物理层要求，可应用于车载、工业控制等领域。　　SIT1044GQ为国产化产品，可兼容SIT1044Q、SIT1044AQ等系列产品。SIT1044GQ进一步改善了总线信号对称性，拥有更低的电磁辐射以及更强的抗干扰能力，非常适合数据速率高达5Mbps的传统CAN和CAN FD网络。该器件可以在更简单的网络中实现高达5Mbps的运行速度。该器件包括通过VIO引脚实现的内部逻辑电平转换功能，允许将收发器I/O直接连接到1.8V、3.3V或5V逻辑电平。该收发器支持低功耗待机模式，并且可通过符合ISO11898-2:2024所定义唤醒模式 (WUP) 的CAN来唤醒。　　应用领域　　车身控制模块　　汽车网关　　高级驾驶辅助系统(ADAS)　　信息娱乐系统　　工业运输　　主要技术指标　　符合面向汽车应用的AEC-Q100标准　　兼容“ISO11898-2:2024”，“SAE J2284-1~SAE J2284-5”和“SAE J1939-14”标准　　内置过温保护　　总线端口±42V耐压　　驱动器(TXD)显性超时功能　　带远程唤醒功能的低功耗待机模式　　SIT1044GQT/3 、SIT1044GQTK/3 I/O电压范围支持1.8V、3.3V和5V MCU　　VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　高速CAN，支持5Mbps灵活数据速率(CAN FD)(Flexible Data-Rate)　　高抗电磁干扰能力　　未上电节点不干扰总线　　支持SOP8和DFN3*3-8封装，DFN3*3-8具有改进的自动光学检测(AOI)能力　　芯片特点与创新　　保护机制　　高ESD稳健性：引脚CANH/CANL能够承受±8kV的ESD，符合IEC61000-4-2标准　　发送数据(TXD)显性超时功能　　总线端子和电池引脚具有抗汽车环境瞬变的保护能力(符合ISO7637标准)　　过热保护功能
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发布时间：2025-10-20 16:37 阅读量：623 继续阅读>>
思瑞浦推出TPT1169xQ 全面升级<span style='color:red'>CAN</span> SIC，支持8Mbps高速通讯
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思瑞浦推出TPT1169xQ 全面升级CAN SIC，支持8Mbps高速通讯

　　聚焦高性能模拟与数模混合产品的供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)推出集成Watchdog、LDO和CAN SIC收发器的汽车级SBC系统基础芯片TPT1169xQ产品系列。该系列产品具有超低功耗、更强EMC性能, 支持CAN SIC (Signal Improvement Capability) 和局部网络唤醒(Partial Networking)功能，以及多重诊断和保护等特点，可广泛应用于车身电子、车载照明系统、HVAC系统、智能辅助驾驶系统等多种汽车电子应用中。　　TPT1169xQ产品系列符合ISO 11898-2:2024规范要求, 支持CAN SIC ((Signal Improvement Capability))8Mbps通信速率，IEC61000-4-2，接触放电ESD能力达到±8kV，确保了其在汽车网络中的卓越性能和可靠性, 同时该产品也顺应市场需求, 实现了100%全面国产化供应链, 为全国产化产品矩阵再添一员。　　目前TPT1169xQ是国内首款采用全国产供应链且通过多家车厂和Tier1认证并量产的CAN SIC SBC。　　思瑞浦100%全国产化供应链车载接口全系列产品矩阵，全面助力汽车设计国产化率提升, 保证供应链安全。　　01产品优势　　LDO稳压器　　LDO V1 输出5V/3.3V，最大输出电流250mA，精度±2%，可以通过外部PNP晶体管进行电流扩展，提高输出电流能力，给系统的MCU或其他负载供电。　　LDO V2/VEXT输出5V，最大输出电流150mA，精度±2%，给CAN收发器和其他在板负载供电;VEXT提供对电池、接地的短路保护。　　控制和诊断　　支持16位、24位和32位SPI，用于配置、控制和诊断，灵活应对不同应用场景。　　支持本地唤醒、远程唤醒和选择性唤醒，以及唤醒源识别功能，降低功耗且快速响应系统需求。　　集成可配置的超时和窗口看门狗(8ms~4096ms)，提供故障安全和监控功能。　　LDO支持过压和欠压保护，短路保护，过温报警和关机保护等。　　专用LIMP输出管脚指示系统故障。　　通过非易失性存储器(Multiple Time Programmable, MTP)进行不同的上电和跛行功能等配置，满足各种应用不同配置的需求。　　恢复出厂预设值，系统复位进入强制正常模式。　　遵循功能安全开发流程，在设计中加入功能安全机制，如电源故障检测，窗口看门狗以及复位，LIMP故障输出(跛行模式输出)，可以提供功能安全相关的文档，包括功能安全手册、FMEDA、FIT等文档，可以支持诊断覆盖范围、失效模式分布、故障率计算等功能安全评估，帮助系统通过ISO26262 ASIL-B认证。　　支持CAN SIC振铃抑制功能　　总线振铃一般是CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。TPT1169xQ产品系列采用自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率 (如下图)。TPT1169xQ具有优异的CAN信号改善功能，可以提高通讯速率、大幅抑制网络中的信号振铃效应，减少通讯误码率，从而提高整车网络通信速率和组网方式的灵活性。如下图所示，传统的CAN FD只适用于简单的总线架构的组网方式，在复杂的星型架构上，总线波形振铃现象和通讯误码率会大幅增加。　　通过德国C&S实验室CAN SIC互操作性测试　　C&S是德国Communication & System Group实验室的简称。C&S实验室成立于1995年，拥有超过25年的车用网络通信开发和测试经验，是业界公认的测试通信接口互联互通、一致性和兼容性的权威认证机构，与全球领先的各大知名车企均有合作，C&S出具的认证报告也获得行业的一致认可。　　通过C&S兼容性测试，意味着CAN收发器具备与整车CAN总线的上下游设备互联互通的能力，可直接和其他通过C&S认证的CAN收发器无障碍通信，无需再对整车进行繁琐的兼容性测试。　　EMC优化　　实际应用中，CAN收发器芯片在传输信号的过程中遇到汽车环境中的多种电磁干扰源，如何有效忍受外部电磁干扰，确保信号正确传输，从而增强系统的稳定性是所有车规级芯片面临的问题。系统级BCI (Bulk Current Injection，大电流注入), 可以用来评估芯片抗干扰能力。TPT1169xQ产品系列可以在总线没有共模电感滤波的情况下，2Mbps通信可以满足多数系统级BCI 106dBuA (200 mA)的测试要求。在降低系统复杂度与BOM成本的同时，提升系统的可靠性。　　02产品特性　　•CAN收发器：符合ISO 11898-2:2024 和SAE J2284-1到SAE J2284-5 标准，以及CiA601-4物理层标准　　•支持标准CAN和CAN FD SIC，数据传输速率高达8Mbps，提升信号质量的同时满足高速通信需求　　•低功耗：支持超低功耗睡眠模式，同时支持本地唤醒 (WAKE脚和唤醒源识别) 和局部网络唤醒(Partial Networking, PN)，降低系统功耗，提升能效　　•内置两路LDO：5V/3.3V 主LDO，输出电流250mA;5V 辅LDO，输出电流150mA　　•串行外设接口：通过16-, 24-或32-bit串行外设接口 (Serial Peripheral Interface, SPI) 进行模式控制　　•看门狗：支持Window窗口模式、Timeout超时模式和Autonomous自主模式　　•总线故障保护：±45 V　　•总线引脚保护：±8kV IEC61000-4-2接触放电　　•封装：DFN3.5X5.5-20L，芯片封装工艺有利于AOI自动光学检测　　•AEC-Q100 Grade 1标准　　03典型应用　　TPT1169xQ产品系列集成高速CAN收发器和两路LDO，还具有看门狗、SPI接口和LIMP输出，同时包括监控和诊断等功能，以“高集成+高可靠”为核心，为汽车电子提供从通信、供电到安全监测的一站式解决方案。
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发布时间：2025-09-30 14:20 阅读量：714 继续阅读>>
川土微电子CA-IF1042系列 <span style='color:red'>CAN</span>收发器通过第三方AEC-Q100认证！
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川土微电子CA-IF1042系列 CAN收发器通过第三方AEC-Q100认证！

　　川土微电子CA-IF1042具有±70V故障保护和远程唤醒的CAN收发器全系列产品日前已通过第三方AEC-Q100车规级认证。
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发布时间：2025-09-29 16:26 阅读量：578 继续阅读>>

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