Littelfuse推出首款新型汽车级低压侧栅极驱动器IX4352NEAU

发布时间：2025-10-29 17:07
作者：AMEYA360
来源：Littelfuse
阅读量：808

　　Littelfuse宣布推出 IX4352NEAU汽车级低压侧栅极驱动器，旨在满足电动汽车(EV)动力总成和DC-DC转换器应用中对SiC MOSFET和IGBT控制日益增长的需求。

Littelfuse推出首款新型汽车级低压侧栅极驱动器IX4352NEAU

　　IX4352NEAU是首款符合AEC-Q100标准的低压侧栅极驱动器，提供集成且可调的负栅极驱动偏压，无需外部负电压轨或昂贵的DC-DC转换器来抑制高速功率器件的寄生导通。这一独特功能简化了栅极驱动器设计，改善了开关性能，并降低了系统总成本。

　　“通过将IX4352NEAU集成到他们的最新设计中，我们的客户可以开发出更安全、更紧凑、更高效的电源系统。”Littelfuse集成电路部产品经理June Zhang表示。“这有助于加快产品上市时间，同时降低不断增长的汽车DC-DC转换器和汽车动力传动系统市场的系统总成本。”

　　主要功能与特色

　　· 可调负栅极驱动偏压(低至-10V)：提高dv/dt抗扰度，抑制寄生导通，并确保SiC MOSFET和IGBT的更快关断;

　　· 9A峰值拉/灌电流驱动能力(独立引脚)：支持量身定制的导通和关断时序，以优化效率并降低开关损耗;

　　· 集成保护：DESAT检测、主动软关断、UVLO、TSD和故障输出：提高系统可靠性，并在故障条件下保护宝贵的电源开关;

　　· 3.3V TTL/CMOS兼容输入：耐受电压高达7V，可轻松与大多数控制逻辑连接;

　　· 符合AEC-Q100标准，热稳定性好：确保在很宽的温度范围内保持一致的性能，提高热阈值精度，并在热关断期间保持电荷泵运行。

　　市场与应用

　　· 汽车DC-DC转换器;

　　· 电动汽车动力传动系统;· 电动汽车逆变器和电机驱动器;

　　· 开关功率电源。

　　市场差异化优势

　　· 与传统的低压侧栅极驱动器相比，IX4352NEAU提高了功率密度，减少了元件数量，并提供了更安全的过流关断过渡。其内置电荷泵调节器具有可调节负偏压，为市场首款，为汽车设计师提供了克服寄生导通并改善基于SiC和IGBT的系统中的开关行为的完全集成解决方案;

　　· IX4352NEAU是久经考验的商业级IX4352NE的汽车级扩展产品，经过优化，可满足汽车环境对可靠性和性能的严格要求。

　　常见问答(FAQ)

　　快速解答有关IX4352NEAU栅极驱动器的常见问题。

　　1. 与其他栅极驱动器相比，IX4352NEAU有何独特之处?

　　IX4352NEAU是首款符合AEC-Q100标准的低压侧栅极驱动器，集成式可调负栅极偏压低至-10V。因此无需外部负电压电源，从而减少了元件数量和系统成本。

　　2. IX4352NEAU可以驱动哪些功率器件?

　　它专为驱动SiC MOSFET和大功率IGBT而设计，具有独立的9A峰值拉/灌电流输出，可提供量身定制的开关性能，是电动汽车和其他汽车系统中快速开关应用的理想选择。

　　3. 设备内置了哪些保护功能?

　　IX4352NEAU包括DESAT检测、有源软关断、热关断和欠压锁定(UVLO)。这些功能可在发生过电流或其他故障情况时保护栅极驱动器和功率晶体管。

　　4. IX4352NEAU对电动汽车应用有何益处?

　　IX4352NEAU可帮助电动汽车设计师在牵引逆变器和DC-DC转换器等系统中实现更高的功率密度和开关效率。其符合汽车标准、集成负栅极偏压和强大的保护功能，可简化设计、提高可靠性并减少对额外组件的需求，使其成为要求严苛的电动汽车动力总成环境的理想选择。


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