想要玩转氮化镓?纳芯微全场景GaN驱动IC解决方案来啦!

Release time:2023-12-20
author:AMEYA360
source:纳芯微
reading:4189

  作为当下热门的第三代半导体技术,GaN在数据中心、光伏、储能、电动汽车等市场都有着广阔的应用场景。和传统的Si器件相比,GaN具有更高的开关频率与更小的开关损耗,但对驱动IC与驱动电路设计也提出了更高的要求。

  按照栅极特性差异,GaN分为常开的耗尽型(D-mode)和常关的增强型(E-mode)两种类型;按照应用场景差异,GaN需要隔离或非隔离、低边或自举、零伏或负压关断等多种驱动方式。针对不同类型的GaN和各种应用场景,纳芯微推出了一系列驱动IC解决方案,助力于充分发挥GaN器件的性能优势。

  01、耗尽型(D-mode)GaN 驱动方案

  一、D-mode GaN类型与特点

  由于常开的耗尽型GaN本身无法直接使用,需要通过增加外围元器件的方式,将D-mode GaN从常开型变为常关型,主要包括级联(Cascode)和直驱(Direct Drive)两种技术架构;其中,级联型的D-mode GaN更为主流。如下图1,级联型的D-mode GaN是通过利用低压Si MOSFET的开关带动整体的开关,从而将常开型变为常关型。

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  尽管低压Si MOS在导通时额外串入沟道电阻,并且参与了器件的整体开关过程,但由于低压Si MOS的导通电阻和开关性能本身就很理想,所以对GaN器件的整体影响非常有限。

  级联型的D-mode GaN最大的优势在于可用传统Si MOS的驱动电路,以0V/12V电平进行关/开的控制。但需要注意的是,尽管驱动电路和Si MOS相同,但由于级联架构的D-mode GaN的开关频率和速度远高于传统的Si MOS,所以要求驱动IC能够在很高的dv/dt环境下正常工作。

  如下图2和图3所示为氮化镓采用半桥拓扑典型应用电路,GaN的高频、高速开关会导致半桥中点的电位产生很高的dv/dt跳变,对于非隔离驱动IC,驱动芯片的内部Level shifter寄生电容会在高dv/dt下产生共模电流;对于隔离驱动IC,驱动芯片的输入输出耦合电容同样构成共模电流路径。这些共模电流耦合到信号输入侧会对输入信号造成干扰,可能会触发驱动芯片的误动作,严重时甚至会引发GaN发生桥臂直通。

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  因此,共模瞬变抗扰度(CMTI)是选择GaN驱动IC的一个重要指标。对于GaN器件,特别是高压、大功率应用,推荐使用100V/ns以上CMTI的驱动IC,以满足更高开关频率、更快开关速度的需求。

  二、纳芯微D-mode GaN驱动方案

  纳芯微提供多款应用于D-mode GaN的驱动解决方案,以满足不同功率段、隔离或非隔离等不同应用场景的需求。

  1)NSD1624:高可靠性高压半桥栅极驱动器

  传统的非隔离高压半桥驱动IC一般采用level-shifter架构,由于内部寄生电容的限制,通常只能耐受50V/ns的共模瞬变。NSD1624创新地将隔离技术应用于高压半桥驱动IC的高边驱动,将dv/dt耐受能力提高到150V/ns,并且高压输出侧可以承受高达±1200V的直流电压。此外,NSD1624具有+4/-6A驱动电流能力,能工作在10~20V 电压范围,高边和低边输出均有独立的供电欠压保护功能(UVLO)。NSD1624 可提供SOP14,SOP8,与小体积的LGA 4*4mm封装,非常适合高密度电源的应用,可适用于各种高压半桥、全桥电源拓扑。

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  2)NSI6602V/NSI6602N:第二代高性能隔离式双通道栅极驱动器

  NSI6602V/NSI6602N是纳芯微第二代高性能隔离式双通道栅极驱动器, 相比第一代产品进一步增强了抗干扰能力和驱动能力,同时提高了输入侧的耐压能力,且功耗更低,可以支持最高2MHz工作开关频率。每个通道输出以快速的25ns传播延迟和5ns的最大延迟匹配来提供最大6A/8A的拉灌电流能力,150V/ns的共模瞬变抗扰度(CMTI) 提高了系统抗共模干扰能力。NSI6602V/NSI6602N有多个封装可供选择,最小封装是4*4mm LGA 封装,可用于GaN等功率密度要求高的场景。

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  3)NSI6601/NSI6601M:隔离式单通道栅极驱动器

  NSI6601/6601M 是隔离式单通道栅极驱动器,可以提供分离输出用于分别控制上升和下降时间。驱动器的输入侧为3.1V至17V电源电压供电,输出侧最大电源电压为32V,输入输出电源引脚均支持欠压锁定(UVLO)保护。它可以提供5A/5A 的拉/灌峰值电流,最低150V/ns的共模瞬变抗扰度(CMTI)确保了系统鲁棒性。此外,NSI6601M还集成了米勒钳位功能,可以有效抑制因米勒电流造成的误导通风险。

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  02、增强型(E-mode)GaN驱动方案

  一、E-mode GaN类型与特点

  不同于Cascode D-mode GaN通过级联低压Si MOS来实现常关型,E-mode GaN直接对GaN栅极进行p型掺杂来修改能带结构,改变栅极的导通阈值,从而实现常断型器件。

  根据栅极结构不同,E-mode GaN又分为欧姆接触的电流型和肖特基接触的电压型两种技术路线,其中电压型E-mode GaN最为主流,下文将主要介绍该类型GaN的驱动特性和方案。

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  这种类型E-mode GaN的优点是可以实现0V关断、正压导通,并且无需损害GaN的导通和开关特性。由于GaN没有体二极管,不存在二极管的反向恢复问题,在硬开关场合可以有效降低开关损耗和EMI噪声。然而,电压型E-mode GaN驱动电压范围较窄,一般典型驱动电压范围在5~6V,并且开启阈值也很低,对驱动回路的干扰与噪声会比较敏感,设计不当的话容易引起GaN误开通甚至栅极击穿。

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  *不同品牌的E-mode GaN栅极耐受负压能力差别较大,有的仅能耐受-1.4V,有的可耐受-10V负压。

  在低电压、小功率,或对死区损耗敏感的应用中,一般可使用0V电压关断;但是在高电压、大功率系统中,往往推荐采用负压关断来增强噪声抗扰能力,保证可靠关断。在设计栅极关断的负压时,除了需要考虑GaN本身的栅极耐压能力外,还需要考虑对效率的影响。如下表所示,这是因为E-mode GaN在关断状态下可以实现电流的反向流动即第三象限导通,但是反向导通压降和栅极关断的负压值相关,用于栅极关断的电压越负,反向压降就越大,相应的会带来更大的死区损耗。一般,对于500W以上高压应用,特别是硬开关,推荐-2V~-3V的关断负压。

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  ➯ 考虑E-mode GaN的以上驱动特性,对驱动器和驱动电路的设计一般需要满足:

  ◆ 具备100V/ns以上的CMTI,以满足高频应用的抗扰能力;

  ◆可提供5~6V的驱动电压,并且驱动器最好集成输出级LDO;

  ◆ 驱动器最好有分开的OUTH和OUTL引脚,从而不必通过二极管来区分开通和关断路径,避免了二极管压降造成GaN误导通的风险;

  ◆ 在高压、大功率应用特别是硬开关拓扑,可以提供负压关断能力;

  ◆ 尽可能小的传输延时和传输延时匹配,从而可以设定更小的死区时间,以减小死区损耗。

  二、E-mode GaN驱动方案

  分压式方案

  E-mode GaN可以采用传统的Si MOS驱动器来设计驱动电路,需要通过阻容分压电路做降压处理。如图8所示驱动电路,开通时E-mode GaN栅极电压被Zener管稳压在6V左右,关断时被Zener管的正向导通电压钳位在-0.7V左右。因此,GaN的开通和关断电压由Dz决定,和驱动器的供电电压无关。

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  更进一步的,如果在Dz的基础上,再反向串联一个Zener管,那么就可以实现负压关断。

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  如图10所示,为NSD1624采用10V供电,通过阻容分压的方式用于驱动E-mode GaN的典型应用电路。同样的,隔离式驱动器NSI6602V/NSI6602N、NSI6601/NSI6601M也可以采用这种电路,用于驱动E-mode GaN。对于阻容分压电路的原理与参数设计在E-mode GaN厂家的官网上都有相关应用笔记,在此不展开详解。

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  直驱式方案

  尽管阻容分压式驱动电路,可以采用传统的Si MOSFET驱动器来驱动E-mode GaN,但是需要复杂的外围电路设计,并且分压式方案的稳压管的寄生电容会影响到E-mode GaN的开关速度,应用会有一些局限性。对此,纳芯微针对E-mode GaN推出了专门的直驱式驱动器,外围电路设计更简单,可靠性更高,可以充分发挥E-mode GaN的性能优势。

  1)NSD2621:E-mode GaN专用高压半桥栅极驱动器

  NSD2621是专为E-mode GaN设计的高压半桥驱动芯片,该芯片采用了纳芯微的成熟电容隔离技术,可以支持-700V到+700V耐压,150V/ns的半桥中点dv/dt瞬变,同时具有低传输延时特性。高低边的驱动输出级都集成了LDO,在宽VCC供电范围内均可输出5~6V的驱动电压,并可提供2A/-4A的峰值驱动电流,同时具备了UVLO 功能,保护电源系统的安全工作。NSD2621 可提供高集成度的LGA (4*4mm) 封装,适用于高功率密度要求的应用场景。图5为NSD2621的典型应用电路,相比分压式电路,采用NSD2621无需电阻、电容、稳压管等外围电路,简化了系统设计,并且驱动更可靠。

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  2)NSD2017:E-mode GaN专用单通道低边栅极驱动器

  NSD2017是专为驱动E-mode GaN设计的车规级单通道低边驱动芯片,具有欠压锁定和过温保护功能,可以支持5V供电,分离的OUTH和OUTL引脚用于分别调节GaN的开通和关断速度,可以提供最大7A/-5A的峰值驱动电流。NSD2017动态性能出色,具备小于3ns的传输延时,支持1.25ns最小输入脉宽以及皮秒级的上升下降时间,可应用于激光雷达和电源转换器等应用。NSD2017有1.2mm*0.88mm WLCSP和2mm*2mm DFN车规级紧凑封装可选,封装具有最小的寄生电感,以减少上升和下降时间并限制振铃幅值。

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  3)NSI6602V/NSI6602N:E-mode GaN隔离驱动

  专门针对E-mode GaN隔离驱动的需求,纳芯微调节NSI6602V/NSI6602N的欠压点,使其可以直接用于驱动E-mode GaN:当采用0V关断时,选择4V UVLO版本;当采用负压关断时,可以选择6V UVLO版本。需要注意的是,当采用NSI6602V/NSI6602N直接驱动E-mode GaN时,上管输出必须采用单独的隔离供电,而不能采用自举供电。这是因为当下管E-mode GaN在死区时进入第三象限导通Vds为负压,此时驱动上管如果采用自举供电,那么自举电容会被过充,容易导致上管E-mode GaN的栅极被过压击穿。图13为NSI6602V/NSI6602N直驱E-mode GaN时的典型应用电路,提供+6V/-3V的驱动电压。

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  03、GaN功率芯片方案

  NSG65N15K是纳芯微最新推出的GaN功率芯片产品,内部集成了半桥驱动器和两颗耐压650V、导阻电阻150mΩ的E-mode GaN HEMT。NSG65N15K通过将驱动器和GaN合封在一起,消除了共源极电感Lcs,并且将栅极回路电感Lg也降到最小,避免了杂散电感的影响。NSG65N15K是9*9mm的QFN封装,相比传统分立方案的两颗5*6mm DFN封装的GaN开关管加上一颗4*4mm QFN封装的高压半桥驱动,加上外围元件,总布板面积可以减小40%以上。此外,NSG65N15K内置可调死区时间、欠压保护、过温保护功能,有利于实现GaN 应用的安全、可靠工作,并充分发挥其高频、高速的特性优势,适用于各类中小功率GaN应用场合。

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  04、纳芯微GaN驱动方案选型指南

  综上所述,纳芯微针对不同类型的GaN和各种应用场景,推出了一系列驱动IC解决方案,客户可以根据需求自行选择相应的产品:

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2026-04-20 11:00 reading:210
纳芯微推出新一代隔离式CAN收发器NSI1150,支持±70V总线保护耐压和更高的通信速率
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2026-04-16 10:14 reading:354
免费开发板 | 纳芯微NS800RT7P65D评测活动开放,详解直播预约!
  纳芯微 NSSine™实时控制MCU/DSP产品矩阵的高性能成员——NS800RT7系列,是主打强算力、高精度与高集成度的嵌入式控制解决方案。  基于该系列推出的NS800RT7P65D开发板(评估板)集成多种高速接口与丰富外设资源,能够轻松应对多场景的电力电子应用开发。  纳芯微已开展NS800RT7P65D对于 RT-Thread 的适配,并联合推出开发板评测活动。诚邀广大嵌入式开发者参与,亲身体验NS800RT7P65D的表现。  与此同时,我们还将于4月23日 晚20:00开启联合直播!从产品解析到上手实践 —— 无论你是嵌入式领域的资深玩家,还是怀揣好奇心的新手,都能够参与,和工程师现场答疑,共同探索 NS800RT7P65D的无限潜能!  NS800RT7P65D硬件介绍  该系列采用双Cortex®-M7内核@400MHz内核,每个内核配备自研eMath/mMath加速核,支持数学函数、FFT及矩阵运算加速,大幅提升实时运算效率。产品集成1MB eFlash+13KB DFlash,搭配高达768KB RAM(含256KB TCM*2+256KB SRAM),为复杂算法和多任务处理提供充足空间。该系列面向电源与电机控制等电力电子应用,兼具卓越算力、精准控制与安全通信能力,为客户提供平滑的国产化迁移路径。  NS800RT7P65D开发板(评估板)  评测活动信息  一.时间安排  报名申请时间:2026年4月14日-2026年5月5日  完成任务时间:2026年5月11日-2026年6月1日  二.评测任务  开发板的外设功能模块,每个外设模块的评测为一个任务,每位参与者领取一个功能模块任务即可, 完成任务后请在RT-Thread论坛提交评测文章。(任务见下方,*为必做任务,任务未完成的开发者,需寄回评测开发板)  输出内容1  • 欢迎制作并提交【开箱视频】  • 功能模块的硬件介绍*  • 功能模块的使用说明*  • 外设性能指标测试  • 完成模块功能的演示,视频建议可放到B站*(温馨提示:功能演示的视频可上传至B站,视频链接可放在测评文章里)  • 可编译下载的代码,可给出gitee或者github链接*  • 心得体会*  输出内容2  如果在测试过程中,遇到问题,请描述清楚问题,记录在github的issue中。  • 描述:测试的方法,所用的模块或平台、出现的问题  • issue记录地址:https://github.com/RT-Thread/rt-thread/issues  输出内容3  整理测试文档及代码,完成电子书《NS800RT7P65D开发实践指南》  (https://docs.qq.com/sheet/DZU9TUmFUeUZQdmhU?tab=BB08J2)  三.任务难度划分说明  测试基础外设,难度低;测试复杂外设,难度中;编写驱动+测试外设,难度高。  ⭐ 难度低  ⭐⭐ 难度中  ⭐⭐⭐难度高  四.参加评测您将获得  • 尝鲜NS800RT7P65D!  • 专业评审团队:我们邀请了纳芯微及RT-Thread组成评测支持团队,为你的项目提供技术支持。  • 创意无限,挑战自我:我们鼓励各位参与者展示创意、突破传统,在完成评测任务后,您可以保留申请的开发板,期待你用NS800RT7P65D打造属于自己的项目,展现你的独特风采!  五.立刻申请评测  请注意:报名申请需要填写项目经验,请尽可能体现您的实力,方便我们分配任务!
2026-04-15 10:27 reading:337
纳芯微出席车百会2026年度论坛:解码智能动力系统演进,芯片成为关键“底层能力”
  2026年4月11日至12日,首届“智能电动汽车发展高层论坛”在北京国家会议中心举办。作为中国新能源汽车领域的重要产业交流平台,本届论坛围绕智能化、绿色化与全球化发展趋势,汇聚整车厂、核心零部件厂商及产业链伙伴,共同探讨未来技术方向。  在论坛举办前夕,纳芯微创始人、CEO、董事长王升杨受邀出席车百会研究院主办的中国汽车产业发展形势与政策高层研讨会,并参与闭门会议发言。围绕构建安全、韧性的汽车供应链体系,与会嘉宾聚焦车规级芯片等关键核心技术的自主能力建设、关键物料的储备与风险预警机制,以及全产业链沟通与协同机制等议题展开深入讨论,强调通过多方协同提升供应链的稳定性与应对不确定性的能力。  在本届论坛的专题讨论环节中,纳芯微进一步参与产业交流。在“新能源汽车智能动力系统创新论坛”上,纳芯微功率驱动业务负责人张方文发表主题演讲,围绕新能源汽车动力系统演进中的关键技术挑战与芯片解决方案,分享来自纳芯微的洞察与实践。  新能源汽车多元化技术路线并行发展  “智能、高效、低碳”技术融合  新能源汽车动力系统正从单一电动化能力,走向更复杂的系统协同阶段,呈现出三大趋势:  一是高压化与集成化成为主流趋势。800V平台与多合一电驱架构快速普及,不仅提升整车效率,也显著改变系统设计边界。功率器件、电驱系统与控制架构之间的耦合程度不断加深。  二是安全与可靠性要求逐年提升。随着渗透率提升与智能驾驶发展,动力系统不仅要“高效”,更要“可控、可诊断、可预测”。功能安全正从加分项变为基础能力。  三是平台化与敏捷开发成为竞争关键。在成本与开发周期双重压力下,车企与Tier1正加速平台化布局,要求供应链具备更强的系统协同与快速响应能力。  芯片角色升级  为动力系统的演进提供底层支撑  随着系统复杂度提升,模拟与混合信号芯片的角色也在发生变化。从信号采集、供电管理,到功率驱动与物理感知,芯片不再只是“单点器件”,而是贯穿整个动力系统的关键基础能力。在高压、高频、高干扰的工作环境下,对芯片的精度、响应速度及抗干扰能力提出了更高要求。  基于对行业需求的持续理解,纳芯微已构建覆盖新能源汽车动力系统关键环节的芯片解决方案,覆盖从电池管理、电驱到辅助电源的完整信号链路。在电流/电压/温度采样、隔离与接口、驱动控制及电源管理等关键环节,纳芯微提供系统级协同设计能力,支持客户实现更高效的系统集成与平台化开发。  隔离栅极驱动  从“驱动能力”走向“系统级控制能力”  围绕SiC/GaN等第三代功率器件的应用需求,隔离栅极驱动芯片正从基础驱动功能,向更高性能、更高安全性与更高集成度持续演进。  纳芯微在该领域已形成清晰的技术迭代路径,其演进路径的核心,不仅是性能指标的提升,更在于驱动芯片从“功率开关执行单元”,逐步演变为“具备感知、诊断与保护能力的关键控制节点”。  基础阶段:实现高隔离耐压(5.7kV RMS)、高CMTI(±150kV/μs)及完善保护功能,满足车规级应用要求;  性能提升阶段:驱动能力提升至±20A,支持可配置驱动策略与更高抗干扰能力(CMTI达±200kV/μs),适配更复杂电驱系统;  功能安全阶段:推出通过ASIL-D认证的隔离驱动产品(如NSI6911),集成SPI通信、故障诊断及自检机制,实现系统级安全闭环;  集成与优化阶段:通过小封装与功能集成(如隔离采样),在降低尺寸与系统成本的同时,进一步简化系统设计。  电流传感器  多技术路线支撑不同应用场景  在电流检测领域,纳芯微已形成覆盖磁芯式(Core-based)与无磁芯式(Coreless)的完整产品布局,并在磁芯结构(如C-Core、U-Core)等不同实现路径上持续优化,以兼顾高精度、抗干扰与成本需求。  通过在精度(≤±1%)、带宽(最高MHz级)及抗干扰能力等关键指标上的持续优化,相关产品可适配从高精度测量到紧凑型应用的多样化场景需求,并支持高带宽与复杂电磁环境下的稳定工作。  深耕汽车领域  面向下一代智能动力系统持续推进  论坛的展览环节,面向汽车智能化趋势,纳芯微带来车身控制与车载音频解决方案。在车身控制方面,纳芯微的电机驱动芯片、高低边开关及Buck等电源管理器件,可驱动和管理车内各类功能,例如座椅调节与加热、车灯控制、后视镜折叠等,助力提升整车智能化与舒适性。在车载音频领域,纳芯微提供车规级功放芯片,兼顾高音质与低延迟性能,支持构建更优的车内听觉体验。  作为汽车模拟芯片的重要参与者,纳芯微已实现累计超过14亿颗汽车芯片出货,产品广泛应用于汽车三电与热管理、车身控制与照明、智能座舱与驾驶、底盘与安全等场景。公司在车规认证体系、产品可靠性与系统级能力方面持续积累,并通过与整车厂及Tier1的深入合作,推动芯片技术与整车需求的协同演进。  在中国汽车产业加速走向全球的过程中,半导体能力正成为关键支撑。纳芯微等本土企业正通过持续的技术创新与产品迭代,在高压驱动、高精度感知等关键领域不断实现突破。面对日益复杂的汽车电子系统需求,国产芯片正从“可用”走向“好用”,并逐步向系统级能力延伸,成为推动产业升级的重要力量。
2026-04-14 10:14 reading:431
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