<span style='color:red'>芯力特</span>荣获东风柳汽2023年度“最佳产业链贡献奖”
行业新闻

芯力特荣获东风柳汽2023年度“最佳产业链贡献奖”

　　2月23日，以“龙行龘龘，共赴星海"为主题的2024年东风柳汽合作伙伴大会在广西柳州召开。大会对2023年的优秀合作伙伴进行了表彰。我司有幸收到柳汽集团的邀请，参加本次会议并领取东风柳汽“2023年度最佳产业链贡献奖，同时参与芯片专题交流会，与柳汽各领导以及各芯片原厂和TIER1“厂商一起，就芯力特产品在国产通讯接口芯片技术路线和解决方案上的特点和发展方向做出现场汇报。　　作为国内汽车通讯接口芯片产品线最为丰富，出货量最大的企业，芯力特从2020年便与柳汽建立合作，长久以来始终以客户需求为导向，密切关注和满足东风柳汽发展需求，为其提供技术先进、品质优异的汽车通讯接口芯片产品。从20年开始的“缺芯潮”开始，竭尽所能为柳汽的生产提供保障，并在柳汽的新能源和国产化发展中积极参与和配合。截至今日，柳汽商用车的国产化比率已经达到51%，商用车达到28%，我们芯力特各类产品已经广泛使用在柳汽的产品中，合作项目涉及网关，空调，TBOX,等多项应用。　　未来，芯力特将依托通讯接口产品细分领域的丰富经验、广泛的客户应用基础，技术特长及强大研发整合能力，全力推进相关产品的迭代及其他新产品的量产，积极与东风柳汽开展更多产品应用的深度合作，在其新能源，国产化的转型升级中，携手并进，蓄势共赢。　　全球汽车新能源，智能化势不可挡，这就对通讯接口应用的性能和技术要求越来越高标准。2024年是破局新生的一年，面对机遇与挑战，力特将持续推动技术迭代、质量提升、为用户提供更有价值的产品!芯力特将携手更多国内外车企客户及生态合作伙伴磨砺前行，共创辉煌。
关键词：
发布时间：2024-03-13 09:12 阅读量：262 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>：SIT1145AQ通过第三方AEC-Q100车规认证
行业新闻

芯力特：SIT1145AQ通过第三方AEC-Q100车规认证

　　SIT1145AQ是芯力特研发的第三代CAN FD车载收发器接口芯片，在第二代CAN FD的基础之上增加了SPI端口，此端口用于配置SIT1145AQ各种工作模式以及获取网络诊断信息，使SIT1145AQ控制灵活性更大，功能更全。支持5Mbps灵活数据速率(Flexible Data-Rate)，SIT1145AQ在待机和休眠模式下具有极低功耗，通过选择性唤醒功能支持符合ISO 11898-2:2016标准的CAN部分网络。同时SIT1145AQ总线端口耐压可达-58V至+58V，适用于12V或24V应用系统。SIT1145AQ凭借其选择性唤醒功能、高性能、高抗干扰性等优点，已经获得了众多客户的认可可广泛应用于域控制器、车身控制器及智能座舱等领域。　　SIT1145AQ CAN收发器通过第三方实验室AEC-Q100认证　　SIT1145AQ CAN收发器AEC-Q100测试内容汇总如下表所示　　SIT1145AQ CAN收发器通过德国益驰CAN通信一致性测试　　车载CAN接口芯片必须满足国际通用的物理层通信标准，SIT1145Q CAN收发器通过了德国益驰CAN通信一致性测试，完全满足ISO11898-2标准要求。　　芯力特致力于在汽车领域加强产品布局和新品研发，以实现对电动化、智能化、互联化等应用场景的全面费盖，成为汽车行业中顶尖的模拟芯片供应商.
关键词：
发布时间：2023-12-06 10:54 阅读量：1332 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>SIT1145AQ收发器芯片CAN FD Passive功能详解
行业新闻

芯力特SIT1145AQ收发器芯片CAN FD Passive功能详解

　　01 CAN FD Passive功能说明　　芯力特在SIT1145AQ/FD版本中加入了CAN FD Passive功能，CAN FD Passive功能简单来说就是SIT1145AQ/FD在休眠或待机模式下屏蔽总线上的CAN FD报文。　　为什么需要CAN FD Passive功能呢？　　SIT1145AQ的特定帧唤醒只支持CAN报文，当SIT1145AQ休眠模式时，如果总线上有CAN FD报文，这个报文对SIT1145AQ来说不是有效的报文，会识别为错误帧并累加错误计数器。错误记数器>31时，SIT1145AQ产生错误中断（PNFDE=1），并使能INH，唤醒整个ECU节点。ECU的MCU通过读取SIT1145AQ寄存器（PNFDE=1）判断SIT1145AQ是错误唤醒。MCU清除SIT1145AQ错误中断标志（PNFDE=0）后，继续休眠，这个过程中ECU节点产生功耗。　　打开CAN FD Passive功能后，SIT1145AQ/FD在休眠或待机模式下会忽略总线上的CAN FD报文，不产生错误中断，完美的解决了在局部网络休眠时会被CAN FD报文错误唤醒的问题，极大的降低了功耗。02SIT1145AQ与SIT1145AQ/FD应用选择　　芯力特推出的特定帧唤醒收发器型号分为SIT1145AQ和SIT1145AQ/FD两个版本。其中 SIT1145AQ/FD带有CAN FD Passive（CAN FD屏蔽）功能，SIT1145AQ没有此功能。　　可以跟据是否需要CAN FD Passive功能应用来选择SIT1145AQ或SIT1145AQ/FD，当ECU休眠时，总线的其它节点需要通讯CAN FD报文，且不希望此时的CAN FD通讯造成错误唤醒，就选择SIT1145AQ/FD。如果ECU休眠时总线的其它节点上只有CAN报文，可以选择SIT1145AQ或SIT1145AQ/FD。　　注意：通过SPI设定寄存器CFDC=1打开SIT1145AQ/FD的CANFD Passive功能。此功能默认是关闭（CFDC=0）。　　03SIT1145AQ芯片型号及封装　　SIT1145AQ和SIT1145AQ/FD两个版本都包含SOP14和DFN4.5*3-14封装。
关键词：
发布时间：2023-09-15 09:50 阅读量：1202 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>：特定帧唤醒CAN FD收发器芯片SIT1145AQ功能详解
行业新闻

芯力特：特定帧唤醒CAN FD收发器芯片SIT1145AQ功能详解

　　一、SIT1145AQ CAN FD收发器特点　　SIT1145AQ是芯力特研发的第三代CAN FD车载收发器接口芯片，与前两代产品相比，在第二代CAN FD的基础之上增加了SPI端口，此端口用于配置SIT1145AQ各种工作模式以及获取网络诊断信息，使SIT1145AQ控制灵活性更大，功能更全。同时SIT1145AQ支持最大5Mbps灵活数据速率并支持在休眠/待机模式下特定顿唤醒，特定顿唤醒功能有助于使ECU长时间保持在低功耗运行状态，从而降低汽车的总功耗。同时SIT1145AQ也支持CAN总线网络唤醒单个ECU或多个ECU组，而网络的其余部分在低功耗模式运行。除此以外还有以下特点:　　1、通用特性　　*支持5种工作模式，分别是: 正常、待机、休眠、过温和关断模式，      *兼容ISO 11898-2:2016协议标准，支持最大5Mbps灵活数据速率      *总线端口+58V耐压，可以支持乘用车系统与商用车系统应用:　　*BAT引脚工作电压5.5~40V，耐压70V:　　*高抗电磁干扰能力低信号辐射，支持芯片级+8KV ESD保护        *支持I/0 电压范围3V ~ 5V与MCU供电适配;　　*集成振铃抑制与斜率控制电路，提升总线信号质量；　　*符合 AEC-Q100;　　2、低功耗电源管理　　*支持低功耗模式，在休眠模式IBAT为60uA，在待机模式IBAT为70uA:　　*支持INH引脚控制关断整个节点;　　*支持任意顿唤醒与特定顿唤醒，集成低功耗顿接收检测电路，实现特定顿唤醒特定顿唤醒可以支持最大1Mbps数据传输速率:　　*支持WAKE引脚实现本地低功耗模式唤醒;　　3、SPI通信保护与诊断　　*SPI 接口用于收发器控制和状态信息检索，支持正常模式4M速率，支持休眠模式1M速率。具有16位、24位或32位SPI，用于配置、控制和诊断:　　*具有唤醒源诊断识别功能:　　*冷启动诊断(通过PO和NMS位):　　*具有网络诊断能力、TXD显性超时保护功能:　　*支持BAT、VCC和VIO电源引|脚上具有欠压保护　　*具有总线短路保护，掉电保护，过温保护等功能:　　二、SIT1145AQ CAN FD收发器内部系统框图      三、SIT1145AQ CAN FD收发器封装及引脚功能　　VIO：VIO的电平决定SPI和RXD TXD 的高电平电压，同时检测VIO掉电和欠压。　　BAT：常供电电源。BAT引脚不掉电1145的寄存器保持不变。　　VCC：给收发器模块供电。同时检测VCC掉电和欠压。　　WAKE: 本地唤醒引脚的上升沿切换阈值电压最大为4.2V，控制时需要注意。　　INT: 是输出引脚，输出为高阻态或BAT引脚电平，用于控制5V/3V电源。　　SIT1145AQ CAN FD收发器工作模式及模式切换　　正常模式正常模式是主动运行模式。在此模式下，SIT1145AQ完全正常工作。所有设备硬件均可用并可被激活。通过SPI命令(MC=111)，可以从待机或休眠模式切换到正常模式。　　待机模式待机模式是SIT1145AQ的一级省电模式，具有低功耗特性。在待机模式下，收发器无法发送或接收数据，但由于INH引脚仍然保持有效状态，因此由该引脚控制的电源也处于有效状态。　　休眠模式休眠模式是SIT1145AQ的第二级省电模式。在休眠模式下，收发器的行为与待机模式相同：引脚INH设置为高阻态。由INH引脚控制的电源被关闭，流入BAT引脚的电流将降至最低。可以通过SPI命令(MC=001)切换到休眠模式。如果检测到VIO或者 VCC欠压事件也会进入休眠模式。　　关断模式当BAT引脚电压过低而无法为IC供电时，SIT1145AQ将强制切换关断模式。在关断模式下，CAN引脚和INH引脚处于高阻态。当BAT引脚电压升至上电阈值以上时，SIT1145AQ开始启动, 切换到待机模式。　　过温模式过温模式是为了防止SIT1145AQ因温度过高而受损。当芯片温度升至过温阈值以上时，SIT1145AQ会立即从正常模式切换到过温模式。　　图5 SIT1145AQ收发器的状态跳转图　　CAN主动模式在CAN主动模式下，收发器可以通过CANH和CANL发送和接收数据。CAN偏置电压来源于VCC。应用程序可以通过读取收发器状态寄存器中的CAN收发器状态(CTS)位来确定CAN收发 器是准备好发送/接收数据还是被禁用。     CAN只听模式      CAN只听模式允许SIT1145AQ在收发器禁用时监控总线活动，并且不会影响总线电平。     CAN离线和离线偏置模式      在CAN 离线模式下，如果启用了 CAN 唤醒检测(CWE=1)，收发器将监控 CAN 总线的唤醒事件，CANH 和 CANL 偏向 GND。CAN 离线偏置模式与 CAN 离线模式相同，只是 CAN 总线偏置至 2.5 V。     CAN 关断模式　　当出现以下情况时，CAN 收发器完全关闭，总线悬空。　　05SIT1145AQ特定帧唤醒     传统的CAN收发器远程唤醒方式是任意帧唤醒，在睡眠模式下，总线上出现一帧有效的远程唤醒请求信号(显隐显)时，总线上所有设定了远程唤醒的收发器都会被唤醒并转至待机模式。此时RXD引脚被拉低，INH引脚被拉高，从而使3V/5V电源为MCU供电。MCU上电后检测唤醒报文是否满足唤醒条件，不满足唤醒条件的节点控制MCU和收发器继续睡眠。在这个检测唤醒报文的过程中需要MCU和收发器保持工作，产生功耗，而且只要总线上有报文就会不停的唤醒收发器和MCU，不停产生功耗。     SIT1145AQ特定帧唤醒示意图　　特定帧唤醒也叫选择性唤醒和指定帧唤醒，是一种更高效的唤醒方法，它利用了CAN协议中的“远程帧(Remote Frame)”特性。在CAN特定帧唤醒中，一个唤醒节点会发送一个远程帧，以唤醒睡眠节点。而睡眠节点则被配置为只监听特定的远程帧，而不监听其他数据帧。当睡眠节点接收到特定的远程帧时，它会立即从睡眠模式中唤醒，并启动正常的通信操作。这种方法可以减小节点的功耗和总线负载，因为节点只需要监听特定的远程帧。相较于传统的唤醒方式，CAN特定帧唤醒能够更高效地从睡眠模式中唤醒节点，并降低系统的功耗和总线负载。而SIT1145AQ就是对这种特定帧唤醒方式进行设计的。MCU通过SPI接口来设置SIT1145AQ的寄存器，设定唤醒ID和数据的范围，并通过SPI配置进入休眠模式，从而实现特定帧唤醒功能。如图7， ECU-A向总线发送唤醒ECU-B 的特定报文，ECU-B接收到特定的报文后唤醒，其它ECU 保持睡眠。　　06SIT1145AQ低功耗管理与配置　　图8 SIT1145AQ低功耗特定帧唤醒硬件连接示意图　　SIT1145AQ与MCU的SPI、TXD和RXD进行连接，SIT1145AQ的VIO与MCU的VCC进行连接，INH引脚用于控制3V/5V电源输出使能。当控制SIT1145AQ进入休眠状态时，INH引脚自动转变为高阻态，禁用5V/3V电源，实现整个节点的休眠。由于SIT1145AQ使用BAT引脚供电，因此SIT1145AQ 寄存器不会丢失，保持休眠状态。在休眠状态下，SIT1145AQ同时监控总线。当总线出现符合唤醒条件的唤醒源时，SIT1145AQ INH引脚输出BAT引脚电平，使能5V/3V电源，使MCU恢复供电。       SIT1145AQ低功耗特定帧唤醒软件流程示意图　　a. 上电初始化完成。b. 检测是否存在有效唤醒源，若无效则配置SIT1145AQ进入睡眠模式。若有效，则配置SIT1145AQ进入正常模式，系统正常工作。c. 系统判断是否需要休眠，若需要，则配置SIT1145AQ进入休眠模式;否则，系统继续工作。d. SIT1145AQ进入休眠模式后，通过INH引脚关闭3V/5V电源，实现ECU的休眠，此时ECU功耗极低。e. 等待唤醒源。当有唤醒源使能后，SIT1145AQ进入待机模式。      01SIT1145AQ寄存器描述表表　　特定唤醒帧只支持CAN帧 不支持CAN FD帧。　　SIT1145AQ/FD版本中嵌入了CAN FD屏蔽功能。该功能称为“FD-passive”，能在休眠/待机模式下等待有效唤醒帧时，忽略CAN FD帧。如果关闭此功能CFDC=0，在休眠/待机模式下等待有效唤醒帧时，总线如果有CAN FD数据，SIT1145AQ会识别为错误帧，错误计数器递增。如果错误计数器溢出，收发器错误唤醒。打开此功能需要CFDC=1。而SIT1145AQ版本没有此功能。　　当应用软件将PNCOK设置为1时，认为部分网络配置正确。在对任何CAN部分网络配置寄存器进行写访问后，会将PNCOK清零。所以PNCOK在进入休眠前的最后一步进行配制。　　08SIT1145AQ应用案例　　这是SIT1145AQ在挡风玻璃雨刮器应用，局部联网功能可以通过仅启用目标电机的目标唤醒对象来消除这种额外的唤醒周期。在此配置中，控制模块通过特定帧唤醒功能仅唤醒雨刮器节点，其他节点保持待机状态，因此可以提高效率并降低功耗。考虑到一辆车可能有超过50个不同的节点时，潜在的节能效果会非常可观。
关键词：
发布时间：2023-09-04 16:13 阅读量：2272 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用
行业新闻

芯力特SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制功能实现原理及实际应用

　　01、SIT1043Q CAN收发器　　振铃抑制功能简述　　随着新能源汽车与自动驾驶技术的深入发展，CAN通信的速率从基础的125kbps速率提升到目前8Mbps速率的应用，通信速率越高对CAN收发器差分信号的质量要求越来越高。芯力特研发工程师在SIT1043Q芯片中内置振铃抑制电路，在不需要增加任何外围元器件的情况下，用于改善星型网络下高速通信信号质量(星型网络如图1所示)，使SIT1043Q CAN FD收发器能支持到5Mbps~8Mbps通信速率,而无需进行大规模网络架构重新设计。　　图1：SIT1043Q组成的高速多节点星型CAN网络架构02SIT1043Q CAN FD收发器信号增强(SIC)　　SIC是Signal Improvement Capability的简称，SIT1043Q CAN FD收发器在实现超低功耗应用的同时，芯片进一步完善SIC功能，具体表现在：1、增加了斜率控制电路提升了总线信号的一致性与对称性，缩短总线信号上升沿与下降沿爬升斜率，减少信号回环时间;2、增加了振铃抑制电路，用于抑制高速率通信下显性电平切换到隐性电平信号振荡。图2展示一个常规CAN FD收发器，其中CAN总线信号在高于900 mV和低于500 mV时产生振铃，从而导致差分信号位撕裂，使接收数据(RXD)信号撕裂。图3展示了具有SIC功能的CAN FD收发器，从而得到完整的RXD信号。　　图2：无振铃抑制差分信号与RXD信号　　图3：增加振铃抑制后差分信号与RXD信号　　03、SIT1043Q CAN FD收发器振铃实现原理　　CAN总线在正常通信时有两种逻辑状态：隐性电平和显性电平，如图4所示。　　图4：SIT1043Q 总线电压电平　　当以差分方式驱动总线时，总线为显性状态，对应于 TXD 和RXD引脚上的逻辑低电平。当总线通过接收器内部的高阻值输入电阻器偏置为VCC/2时，总线为隐性状态，对应TXD和RXD引脚上的逻辑高电平。原理上CAN总线上的隐性到显性信号边沿通常不易产生振铃，因为CAN收发器驱动能力强，同时CAN收发器在显性阶段的发送器输出阻抗约为50Ω，与CAN网络特征阻抗紧密匹配。当总线信号由显性变为隐性电平时，在没有振铃抑制的CAN驱动器差分输出阻抗突然变为约30kΩ，且反射回来的信号遇到阻抗不匹配，在显性到隐性边沿产生振荡信号，从而产生总线信号振铃。为了很好的抑制显隐切换到隐性时总线负载导致的信号振铃，SIT1043Q内置振铃抑制电路，通过总线反馈检测电路，侦测到信号阈值超过一定的电压时，SIT1043Q自动激活振铃抑制电路，通过动态的自动负载调节，实现信号振铃抑制，减少信号反射，实现RXD位信号完整。　　04、SIT1043Q CAN FD收发器振铃抑制效果应用实测　　在某大型星型网络通信实测中(如图1所示)，国外某无振铃抑制1043芯片CAN收发器(图5所示)与SIT1043Q集成振铃抑制电路CAN收发器在同板载环境下试验对比波形(如图6所示)。从单体Ringing测试波形效果看，SIT1043Q的RXD信号完整，振铃抑制效果好。而无振铃抑制的CAN收发器，RXD位信号撕裂不完整。此外，该芯片目前已经大规模应用于：车身控制，智能座舱，域控制器，T-Box、ADAS、智能网关、底盘与动力系统等，通过实际项目应用进一步反馈芯力特SIT1043Q CAN FD 收发器是一颗性能不错的芯片，推荐大家选型使用。　　图5：国外某1043收发器无振铃抑制效果波形图　　图6：SIT1043QT振铃抑制效果波形图
关键词：
发布时间：2023-08-21 15:32 阅读量：3256 继续阅读>>
AMEYA360代理品牌：<span style='color:red'>芯力特</span>Mini LIN SBC SIT1028Q应用方案
行业新闻

AMEYA360代理品牌：芯力特Mini LIN SBC SIT1028Q应用方案

　　SIT1028Q是一款内部集成高压LDO稳压源的本地互联网络 (LIN) 物理层收发器，可为外部ECU(Electronic Control Unit) 微控制器或相关外设提供稳定的5V/3.3V电源，该LIN收发器符合LIN2.0、LIN2.1、LIN2.2、LIN2.2A、ISO 17987-4:2016 (12V) 和SAE J2602标准。主要适用于使用1kbps至20kbps传输速率的车载网络。SIT1028Q的LIN总线输出引脚具有内部上拉电阻，具有总线输出波形整形功能以减少电磁辐射 (EME)。SIT1028Q以TXD引脚作为输入端将微控制器的低压信号发送至LIN总线，同时LIN引脚接收总线上的数据流，并由接收器的输出引脚RXD将数据传回微控制器或传送到其它微控制器。　　SIT1028Q可在5.5V~28V工作电压范围内，支持12V 应用。SIT1028Q在休眠模式下可实现极低电流消耗，发生故障时可快速地将功耗降至最低，并且可通过LIN总线进行远程唤醒，或通过EN引脚上的消息将器件置于正常工作模式。SIT1028Q提供一个5V/3.3V稳压源的上电与掉电检测输出引脚RSTN，以便于微控制器对稳压源的供电情况进行监测。　　SIT1028Q提供SOP8和DFN3*3-8两种封装，引脚分布图如下:　　主要特点如下:　　带高压LDO 5V/3.3V稳压源输出　　内置过温保护功能 (热关断) ;　　内置显性超时功能　　总线限流保护功能　　5V/3.3V稳压源限流保护功能　　稳压源输出欠压检测功能　　极低功耗的休眠模式　　支持总线远程唤醒;　　LIN数据传输速率可达20kbps;　　符合AEC-Q100要求　　汽车上有部分ECU对PCB的面积要求严格，如雨刮器控制模块、座椅加热模块、方向盘加热模块、车窗控制模块等，这些ECU一般使用LIN通信，此时集成LDO和LIN收发器的芯片就有很大的面积和成本优势，芯力特LIN Mini SBC SIT1028Q可满足这种需求。下图是SIT1021Q的典型应用和SIT1028Q的典型应用:　　SIT1028Q典型应用　　由以上两图可以看出SIT1028Q比SIT1021Q应用更加简单，元器件更少，不仅可以节约PCB空间，还能降低产品成本。　　SIT1028Q从2022年量产以来，作为国内第一款量产的LIN Mini SBC芯片已经被多家主机厂采用，出货量已达数百万颗，产品品质得到了广大客户的认可。
关键词：
发布时间：2023-08-09 09:21 阅读量：1867 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>带选择性唤醒的CAN FD芯片——SIT1145AQ
行业新闻

芯力特带选择性唤醒的CAN FD芯片——SIT1145AQ

　　SIT1145AQ是一款带选择性唤醒的 CAN总线收发器， 是应用于 CAN 协议控制器和物理总线之间的接口芯片，支持 5Mbps 灵活数据速率(Flexible Data-Rate)，具有在总线与 CAN 协议控制器之间进行差分信号传输的能力。　　SIT1145AQ总线端口耐压可达-58V至+58V，接收器共模输入电压达到-12V至+12V，VBAT工作电压5.5V~40V, 耐压可达70V, 适用于 12V 或 24V 应用系统。　　SIT1145AQ 结构框图　　SIT1145AQ拥有五种工作模式：正常工作模式、静音模式、待机模式、睡眠等待模式和睡眠模式。除了有本地唤醒、远程唤醒(任意帧唤醒)外，还可以通过SPI设置SIT1145AQ为选择性唤醒。通过设置芯片内的寄存器来设置唤醒帧的范围，进入睡眠模式后，需要总线上有匹配波特率并符合设置的唤醒帧范围的报文才会唤醒SIT1145AQ，有效减少了主控芯片的唤醒次数和资源占用，极大节省 CAN 总线应用系统的电力和节点功耗。SIT1145AQ带INH脚功能，能够控制给系统供电的LDO,使系统在休眠模式下关闭LDO输出，实现整板休眠达到最低功耗，以满足客户的更低功耗需求。　　SIT1145AQ 系统状态转换图　　SIT1145AQ主要应用于汽车通信领域，如域控、V2X、汽车网关、高级辅助驾驶系统(ADAS)、信息和娱乐系统、BMS，汽车雷达系统等。　　SIT1145AQ引脚定义及封装示意图：　　SIT1145AQ主要特点　　◆ 符合ISO 11898-2:2016和SAE J2284-1至SAE J2284-5标准　　◆ 拥有低功耗休眠模式以及待机模式　　◆ 支持标准CAN唤醒帧的远程唤醒，兼容ISO 11898 2:2016标准的选择性 唤醒帧远程唤醒　　◆ 唤醒源诊断识别功能　　◆ 总线端口±58V耐压　　◆ VBAT工作电压5.5V~40V　　◆ VBAT耐压70V　　◆ ±12V接收器共模输入电压　　◆ IO口支持3.3V或5V MCU　　◆ 驱动器(TXD)显性超时功能　　◆ VBAT、VCC和VIO电源引脚上具有欠压保护　　◆ 高速CAN，支持5Mbps 灵活数据速率(Flexible Data-Rate)　　◆ 带外部电源禁能引脚INH　　◆ -40℃至150℃结温范围，且内置过温保护　　◆ TXD至RXD典型环路延时约100ns　　◆ 高抗电磁干扰能力　　◆ 未上电节点不干扰总线　　◆ 总线自动偏置功能　　◆ SOP14以及DFN4.5×3.0-14封装
关键词：
发布时间：2023-08-01 11:38 阅读量：1980 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用
行业新闻

芯力特车规级SIT1043Q低功耗CAN收发器特点及典型应用

　　SIT1043Q车载CAN收发器特点　　SIT1043Q属于芯力特公司的第三代高速CAN FD收发器，目前已经通过第三方AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试、德国C&S兼容性测试。相比第一代基础SIT1040Q和第二代CAN FD SIT1042Q CAN收发器，此芯片引脚更多功能更全。SIT1043Q在实现基本CAN收发器功能的同时，增强了电磁兼容性(EMC)性能，并引出SPLIT引脚稳定总线信号共模输出，支持与电压为3V至5V的MCU TXD&RXD电平适配。除此之外，同时还具有的高级功能包括：　　支持通过INH引脚使能关断整个节点电源，只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作实 现节点功耗最低；　　支持5种工作模式，5种模式MCU可以通过控制EN、STB引脚自由切换；　　支持睡眠与待机低功耗模式下本地和远程唤醒，并具有唤醒源识别功能；　　支持多种保护和网络诊断功能，其中包括CAN总线短路检测和电池短路检测；　　支持部分信号增强功能（CAN SIC功能），芯片增加振铃抑制与斜率控制电路，实现数据高速通信下减少总线噪声消除总线振铃干扰，提供可靠稳定的数据传输。　　SIT1043Q CAN收发器引脚功能图　　SIT1043Q CAN收发器典型应用案例　　1、SIT1043Q CAN收发器在某汽车网关应用　　网关是汽车的中央枢纽，可安全地互连和处理异构汽车网络来往于不同功能域的数据，例如动力、底盘和安全性、车身控制、车载信息娱乐系统、远程信息处理和高级驾驶辅助系统。汽车网关处理不同的通信协议，如CAN、LIN、FlexRay和千兆以太网，同时安全地实时过滤数据，以防黑客攻击。网关还为汽车内的不同电子控制单元(ECU)提供无线(OTA)固件升级。　　在BMS系统中，当车辆没有充电时，如果BMS系统的超低功耗待机，对延长汽车停放时间，增加汽车续航里程是比较完美的解决方案。客户选用芯力特SIT1043Q CAN收发器来进行系统功耗控制管理，当BMS系统非充电时，SIT1043Q CAN收发器进入睡眠模式，在睡眠模式下内部模式控制电路将SIT1043Q自动切换到由VBAT 供电，同时INH引脚默认为高阻态，此时通过INH引脚控制LDO的使能EN=L，从而关断LDO的+5V电源输出，使BMS系统只保留SIT1043Q CAN收发器待机工作，从而实现大大降低系统功耗，减少电池能量损耗。     总结　　随着电子技术的发展，汽车也趋向于电动化、自动驾驶化与服务导向型汽车，汽车分布式网络（具体如图5所示）也已经随之而生。SIT1043Q优秀的性能获得了众多知名客户的认可，属于公司开发的第三代高速CAN FD收发器，支持多种模式的超低功耗，高性能，高抗干扰性，使之成功应用于车身控制器：如车载网关，车载域控制器、整车控制器等。同时在车载低功耗CAN网络应用领域，SIT1043Q成功应用于：车充及BMS、智能座椅、智能门窗、后视镜及照明等应用。
关键词：
发布时间：2023-06-06 11:52 阅读量：2201 继续阅读>>
<span style='color:red'>芯力特</span>SIT1043Q通过第三方AEC-Q100车规认证
行业新闻

芯力特SIT1043Q通过第三方AEC-Q100车规认证

　　SIT1043Q是芯力特开发的第三代高速CAN FD收发器，支持多种工作模式的超低功耗、高性能、高抗干扰性芯片。芯力特SIT1043Q通过了第三方实验室AEC-Q100认证、德国益驰CAN通信一致性测试以及德国C&S兼容性测试。同时，在车载低功耗CAN网络应用方面，SIT1043Q已成功应用于车身、智驾、动力、照明、座舱等多个领域。　　SIT1043Q CAN收发器通过第三方实验室AEC-Q100认证　　SIT1043Q CAN收发器AEC-Q100测试内容汇总如下表所示。　　　　表1：SIT1043Q CAN收发器AEC-Q100测试内容　　图1：SIT1043Q 认证报告附录信息图　　SIT1043Q CAN收发器通过德国益驰　　CAN通信一致性测试
关键词：
发布时间：2023-05-29 13:18 阅读量：1790 继续阅读>>
豪威集团收购<span style='color:red'>芯力特</span>！加码汽车半导体业务
行业新闻

豪威集团收购芯力特！加码汽车半导体业务

 　　3月7日，湖南芯力特电子科技有限公司官方宣布正式加入豪威集团的大家庭，意味着豪威集团已完成对其的收购，并称这是一件重要且令人振奋的里程碑事件。　　　　据官网介绍，芯力特电子科技公司是一家专业从事混合信号集成电路设计的高新技术企业。在汽车应用领域，芯力特率先推出5V/3.3V CAN/CAN FD总线接口系列芯片、LIN总线接口系列芯片，系列齐全，成为国内首家同时拥有CAN、LIN收发器芯片的模拟IC厂商。　　据悉，豪威集团是全球领先的半导体芯片设计公司，拥有领先的原创技术和完整多样的产品体系。其中汽车电子芯片产品尤为突出，是国内目前唯一能够量产通过ASIL B和ASIL C认证车规产品的供应商，全球车载CIS累计出货量超过10亿颗，被全球OEM和Tier -1广泛采用。本次收购将会是豪威集团在车载领域上的全新一步。　　芯力特还在声明中表示，相信此次并购将为公司今后的发展提供强大的财务保障，更广阔的客户渠道网络，以及完善的供应链生态系统，实现快速可持续发展。来源：eCar中国
关键词：
发布时间：2023-03-10 11:05 阅读量：1855 继续阅读>>

跳转至

/ 3

热门分类
半导体 电路保护 机电产品 嵌入式解决方案 连接器，互连器件 传感器，变送器 光电元件 开发套件 测试与测量 电源 风扇，热管理 盒子，外壳，机架 电缆，电线 无源元件 其它
  • 一周热料
  • 紧缺物料秒杀
型号 品牌 询价
RB751G-40T2R ROHM Semiconductor
BD71847AMWV-E2 ROHM Semiconductor
CDZVT2R20B ROHM Semiconductor
TL431ACLPR Texas Instruments
MC33074DR2G onsemi
型号 品牌 抢购
ESR03EZPJ151 ROHM Semiconductor
BU33JA2MNVX-CTL ROHM Semiconductor
IPZ40N04S5L4R8ATMA1 Infineon Technologies
TPS63050YFFR Texas Instruments
BP3621 ROHM Semiconductor
STM32F429IGT6 STMicroelectronics
热门标签
ROHM
Aavid
Averlogic
开发板
SUSUMU
NXP
PCB
传感器
半导体
原厂授权品牌
更多授权品牌>>
资讯排行榜
  • 周排行榜
  • 月排行榜

关于我们
AMEYA360商城(www.ameya360.com)上线于2011年，现有超过3500家优质供应商，收录600万种产品型号数据，100多万种元器件库存可供选购，产品覆盖MCU+存储器+电源芯 片+IGBT+MOS管+运放+射频蓝牙+传感器+电阻电容电感+连接器等多个领域,平台主营业务涵盖电子元器件现货销售、BOM配单及提供产品配套资料等，为广大客户提供一站式购销服务。