又一家国产老牌车企<span style='color:red'>破产</span>重整！
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又一家国产老牌车企破产重整！

继力帆破产、众泰倒闭、夏利卖身、猎豹倒下之后，又一家国产老牌车企宣布破产重整！近日，从“全国企业破产重整案件信息网”查询得知，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号（2020）辽01破申27号。据公开资料显示，格致汽车科技是一家汽车冲压模具供应商，而华晨集团截至今年6月30日资产负债已达523.77亿元人民币！对此申请，该法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。这标志着华晨集团正式破产重整。曾经一哥：华晨汽车发展史公开资料显示，华晨汽车是一家总部位于辽宁沈阳的国有大型汽车企业集团，拥有“中华”“金杯”“华颂”三大自主品牌和“华晨宝马”“华晨雷诺”两大合资品牌。该集团是辽宁省唯一年销售收入过2000亿的省属企业，在辽宁、四川和重庆建有6家整车生产企业，4家发动机生产企业和多家零部件生产企业，同时也建立了海外组装工厂。关于华晨集团的历史，最早可以追溯到1949年成立的国营东北公路总局汽车修造厂。1959年，更名后的沈阳汽车制造厂试制成功五台“巨龙”牌载货汽车。1988年，以几经变更的沈阳汽车制造厂为基础，金杯汽车股份有限公司成立，并通过与日本丰田汽车合作，生产出第一辆海狮轻客。1991年开始，华晨迎来了自己的高光时刻。当年7月，华晨与金杯共同设立合资企业——金杯客车。次年10月，便在在美国纽约股票交易所挂牌上市。直到2002年中华轿车激荡车市，华晨成为国有独资的大型企业集团。上市后的华晨获得大量融资，发展得更加迅猛。华晨先后推出的几辆车型都迅速占领市场，在当时很多国产汽车还是小作坊的时候，华晨已经遥遥领先成为国产大品牌，仅次于当时的上汽大众和一汽大众。跨入新世纪的第一个十年，是中国汽车市场飞速发展的十年。2009年，中国汽车产销量双双超过1360万辆，首次超越美国成为全球第一大汽车生产和消费国。华晨汽车见证了一代人对轿车梦想，也成为中国民族品牌的排头兵。由盛转衰：华晨与宝马的关系然而，在华晨集团风光无限的时候，危机也悄然到来。回到1999年10月，华晨和田野集团合资成立了河北中兴汽车制造有限公司，专门生产皮卡车。随后，华晨顺其自然地参与了宝马集团旗下的路虎合资项目，成为两者合作的开端。几经波折后，2003年华晨与宝马签订合作协议。同年，华晨宝马沈阳工厂正式揭幕，宝马3系、5系、X1等车型陆续实现国产化。但由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨集团逐步走向了下坡路。其自主品牌业绩开始下滑，“中华”和“金杯”无一例外。2006年华晨迎来小回温。当年“家轿”骏捷系列上市，稍微缓解了华晨的业绩下滑；随后6月投产了国内第一台自主研发的1.8T汽油涡轮增压发动机。事与愿违，这些都无法挽回华晨的颓势。就此，高收益的“华晨宝马”成为华晨最后一根救命稻草。事实上，华晨并没有放弃自救。华晨的愿景是希望通过合资解决自主品牌的问题。于是华晨和雷诺将共同向沈阳华晨金杯增资15亿元人民币，专注制造轻型商用车。但随着汽车产业股比政策的放开，华晨在与宝马的合作中，最终达成了2022年前宝马将从华晨收购华晨宝马25%的股权的协议，届时宝马和华晨分别持有华晨宝马75%和25%的股份。有网友戏谑称：说不定以后买宝马，就不需要“抠标”了。最苦不过供应商：华晨汽车的供应链那么目前华晨集团存在多少债务，偿债能力和资金状况如何？根据华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。而数据显示，国内车企负债率普遍在60%以下。华晨集团发布的2020年上半年财报显示，华晨中国今年上半年净利润达到40.45亿元，同比增长25.24%。但是扣除华晨宝马的43.8亿元利润贡献，华晨集团其余板块的亏损3亿元。不仅如此，华晨集团今年也有多次未按时履行法律义务，被强制执行19次的记录，年内累计被执行金额达1.67亿元，当前被执行总金额近3.9亿元。这也无形中印证了华晨集团今年的艰难状况。同时，在文章开头的“裁定书”中也有显示，2020年6月30日，华晨集团资产总计459.66亿元，负债合计523.77亿元。当然，不能见死不救。就当前来看，辽宁省政府正考虑对华晨集团进行司法重整，以解决其债务问题。同时宝马也在积极地帮扶合作伙伴。今年7月为华晨送来了500亿元零部件采购订单后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻华晨中国，以帮助其提升的业务水平。据媒体报道，华晨集团有关负责人表示：“本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，集团重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。”注：图文源自网络，如有侵权请联系删除！
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发布时间：2020-11-23 00:00 阅读量：1114 继续阅读>>
在<span style='color:red'>破产</span>边缘徘徊的特斯拉，真的会<span style='color:red'>破产</span>吗？
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在破产边缘徘徊的特斯拉，真的会破产吗？

特斯拉在上周走了一遭鬼门关。 相比起年初的332美元的股价，特斯拉股价在上周三暴跌，直接跌破200美元，加之最近负面消息不断，人们不禁要为特斯拉能坚强地“活下去”打上一个问号。 摩根士丹利分析师Adam Jonas，最近下调了特斯拉悲观情形下的股价预期，从97美元下调到了10美元，还称特斯拉会面临重组甚至破产风险。  我们不妨大胆设想一下，如果特斯拉真的会破产吗？原因会是什么？破产之后，又会发生什么？ 首先，破产的矛头必然指向了“钱”。 此前马斯克也曾给员工发送过公开信，信中提到，特斯拉在上个季度末结余22亿美元，但是按照今年第一季度的烧钱速度，留给特斯拉的时间只有10个月了。 为什么会没有钱？因为卖不出去车，为什么会卖不出去车？因为需求降低了。上述的问答看上去似乎非常符合逻辑，根据特斯拉报告，第一季度季度仅交付了63,000辆汽车，低于前一季度的90,000辆。最令人不安的是，该公司在此期间仅交付了12,100辆高利润的Model S和Model X车型，比上一季下降56％，同比下降44％。 马斯克肯定意识到了这点，因此给员工们发了公开信。此外，据报道称他还在要求员工“开源节流”，在办公室不提供卫生纸，虽然马斯克本人在推特上否认了，但是这不是从侧面证明了特斯拉的确面临着资金上的难题。  那么破产之后特斯拉会怎么做？特斯拉还可以投靠苹果这个“大哥”。据悉，Roth Capital Partners 的高级研究分析师克雷格欧文在接受媒体采访时透露，“经过反复确认，我完全相信苹果竞购特斯拉的消息是准确的。尽管我不知道它是否进入了正式的文书工作阶段。”他表示，苹果的“泰坦”项目正在开发一款自动驾驶技术的电动汽车，目前仍在进行中。 最后的转机马斯克应该是将希望寄托在了特斯拉中国新工厂的开业和Model Y的推出上。在中国建造车辆将降低成本，并允许特斯拉避免大规模的关税法案。这可能会降低价格，刺激销售。同时，由于需求已经从汽车转向交叉，因此Model Y 紧凑型跨界车可能会比Model 3 更受欢迎。 
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发布时间：2019-05-28 00:00 阅读量：1446 继续阅读>>
美国一数字币矿业巨头<span style='color:red'>破产</span>,比特币暴跌引发连锁反应
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美国一数字币矿业巨头破产,比特币暴跌引发连锁反应

随着比特币等数字货币价格一路急跌，曾盛极一时的挖矿行业正瑟瑟发抖于阵阵寒风之中。进入漫漫熊途的数字货币矿场和矿机生产商们，即使跑赢了哈希，却还是输给了周期。近日，总部位于美国的比特币矿业公司Giga Watt在华盛顿州东区破产法庭申请破产保护，声称公司“资不抵债，无法偿还到期债务”。Giga Watt曾是世界上最大的单体矿场。据数字货币媒体CoinDesk11月20日披露的法庭文件可见，Giga Watt欠其最大的20家无担保债权人近700万美元。债权人包括道格拉斯县基础设施的公用事业公司，索赔金额超过31万美元；电力供应商Neppel Electric (海宝电气公司)，声称被拖欠近50万美元。根据法庭文件，Giga Watt的预计残值不到5万美元，但负债高达1000万到5000万美元。Giga Watt矿场外观总部位于美国华盛顿州的吉加瓦特(Giga Watt)成立于2012年，其前身为Mega Big Power，由前微软工程师戴夫卡尔森(Dave Carlson) 在自己房子的地下室里成立。仅一年时间，Giga Watt便摇身变成价值数百万美元的企业，选址太平洋地区西北部水电资源廉价的道格拉斯县，向个人或小矿商出租包括电力、矿机、场地在内的全套挖矿基础设备。这座兆瓦级规模的矿场由两家公司合作运营，一家是Giga Watt Inc.，负责数字货币挖矿的运营，另一家是Giga Watt Pte.Ltd, 负责挖矿设备份销售。为吸引投资者“参股”，Giga Watt还在2017年进行了首次代币发行(ICO)。据iFiber One报道，当时Giga Watt募集了价值约2200万美元的加密货币。2018年1月，银米勒律师事务所(Silver Miller)指控Giga Watt的ICO未经注册，承诺给委托人的回报也未曾兑现，要求返还投资款项。然而，官司还未结束，Giga Watt CEO卡尔森已在8月中旬悄悄离职。除了申请破产的Giga Watt，道格拉斯县的其余采矿公司面临被驱逐。iFiber One报道称，政府和投资人已经对这种不稳定的新型金融产品失去了耐心。大洋彼岸的中国矿场的日子也不好过。曾经，比特币70%的算力来自中国。越是西南边陲山高水远的地方，越有可能隐藏着一个算力巨大的矿场。如今，“矿圈”对媒体避之不及，矿机甩卖的甩卖，破产的破产，更有自媒体传出矿机论斤称的视频。根据“彩云比特”等二手矿机交易网站，比特币主力矿机，比特大陆旗下蚂蚁S9的二手价格已经跌到1500 元左右，而比特大陆官网S9新矿机价格为3000 元。牛市时，这款矿机的价格甚至被炒高到2万多元。目前“彩云比特”网二手矿机的交易情况行业龙头比特大陆的日子不好过，老二嘉楠耘智和老三亿邦国际也压力山大。2018年5月15日，嘉楠耘智（Canaan Inc.）向港交所递交招股书；11月15日，嘉楠耘智的赴港上市申请期满失效。路透社援引知情人士消息称，港交所对嘉楠耘智的业务模式和前景存在许多疑问，鉴于目前仍没有上市听证的计划更新，嘉楠耘智在今年上市的可能性为零。这已经是嘉楠耘智第三次申请上市失败。此前，嘉楠耘智试图通过借壳、新三板的方式登陆资本市场，但都以失败告终。亿邦国际的港股IPO预计今年也无法完成。一方面，11月1日，香港证监会发布新的监管通知，发布了如超过10%资产规模属虚拟资产的基金，仅可针对专业投资者销售，任何投资虚拟资产的基金和经纪机构，均需要证监会注册等趋严条款。另一方面，亿邦国际卷入了与P2P网贷“银豆网”高达44亿元的黑钱纠纷，引起了香港证监会的高度警惕，靠矿机收入一枝独秀的亿邦国际想要上市困难重重。目前，国内三大矿机巨头中，只有比特大陆还处在香港证监会的问询过程中。截至发稿，蚂蚁矿机T9的关机价格（注：指挖矿成本）约为4579美元，而根据Bitstamp交易所报价，比特币已多日连续横盘在4500美元以内。去年，“Giga Watt”们也曾靠挖矿日进斗金。而今，即使跑赢了哈希，却还是输给了周期。熊途漫漫，若币价再无起色，以比特币为生的矿场和矿机生产商也只能陆续倒在市场凛冽的寒风中。
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发布时间：2018-11-23 00:00 阅读量：1405 继续阅读>>
资不抵债,台湾介面光电拟申请<span style='color:red'>破产</span>
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资不抵债,台湾介面光电拟申请破产

继洋华、胜华、达鸿后，台湾又一家触控面板企业将退出大舞台。由于负债大于资产，介面光电29日公告，依照公司法211条规定，介面光电资产显有不足抵偿其所负债务情形，拟向法院申请宣告破产。 介面光电已于8月3日下市，然因公司总负债新台币26.36亿元，大于总资产新台币6.75亿元，两者差额即股东权益净值计负数新台币19.61亿元，资产不足抵偿其所负债务，介面拟向法院申请宣告破产。 公告表示，介面光电员工将全数办理资遣，内部人将一并申报解任，总经理、发言人、代理人一并解任，并委由律师向法院申请破产程序。 台湾介面光电成立于2001年2月，是一家触控面板企业，在高阶触控面板的领域上，曾是世界五大触控面板厂之一，于2010年7月在台湾证券交易所上市。2010年，介面光电在大陆增设子公司，于湖南浏阳生物医药园成立台湾介面光电（湖南）有限公司，主要客户包括苹果、三星、摩托罗拉、联想、夏普等品牌大厂，是蓝思科技的下游配套生产厂家。 2015年12月21日，台湾介面光电老总叶裕洲宣告，介面光电（湖南）公司正式破产倒闭，介面光电2016年1月董事会决议，通过介面光电（湖南）公司全面停工；并拟出售其名下的土地、厂房、机器设备等资产，用来偿还相关债务。 2016年12月4日，台湾介面光电公告表示，该公司湖南厂与中国银行浏阳支行的金融借款合同纠纷案，已收到子公司介面光电（湖南）有限公司的土地、宿舍、厂房于9月29日拍卖的通知，拍卖价款为人民币1.64亿元。 受到大陆触控厂低价杀到见骨的竞争冲击，台湾触控面板厂近年陷入亏损，财务体质较差的公司都亮出红灯，部分业者陆续退出市场。过去的触控面板龙头洋华，也淡出消费性电子产品的触控面板生产，更早的触控面板厂台湾胜华也已下市重整，TPK宸鸿旗下的达鸿，也因负债大于资产而申请破产。
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发布时间：2017-12-01 00:00 阅读量：1336 继续阅读>>
贾跃亭否认<span style='color:red'>破产</span>,乐视前三季度巨亏再向其催债57亿元
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贾跃亭否认破产,乐视前三季度巨亏再向其催债57亿元

日前，有媒体爆料称，贾跃亭有意向美国联邦破产法院申请FF的破产，且通过破产重整把公司卖给其他投资人，自己退出。同时该消息称，FF越来越像一家影子公司。贾跃亭在努力寻求着变相出售FF汽车的计划。近日，钛媒体刊发名为《贾跃亭在美国的“金蝉脱壳”计划 ｜钛媒体独家》的文章，称贾跃亭正要向美国联邦破产法院申请FF的破产，且通过破产重整把公司卖给其他投资人，自己退出。 文章是由一名香港投资人撰写。作者称，早在今年七八月份，就获得了贾跃亭在香港的融资“代理人”发过来的“融资计划书”，这是一份关于FF汽车（贾跃亭创立和完全控制的法拉第未来汽车）的融资计划书，称为《Project X》。作者表示：“这个计划看起来十分完美。在一片喝彩声中，情怀造车之名，钱出去了。悲情造车之名，人也出去了。然后呢，把车甩卖了。”钛媒体在文章中注明：“此爆料作者向钛媒体提供的相关证明材料，经我们向多个投资人求证，无误，故而发表。” 贾跃亭否认破产，正在沟通融资事宜 随即，贾跃亭投资的汽车公司Faraday Future中国（以下简称“FF”）官方就对此消息回应称，该说法蓄意捏造，严重失实，FF从未有过任何与该内容相关的计划，更没有所谓的计划书；贾跃亭正在美国全力以赴推进FF融资，从未考虑放弃FF。随即，贾跃亭转发了这则微博，并评论称，“有一种情怀叫造谣，让有的人深深迷恋其中，”并且配上了一个微笑的表情，显得十分神秘莫测。 乐视控股内部人士透露：“FF的A轮融资项目正在有序推进中，贾跃亭已与多家投资机构和投资者保持了沟通。” FF中国在声明中指出，该捏造和杜撰行为，意在破坏FF正在进行中的A轮融资。针对钛媒体不经任何核实确认，蓄意捏造内容进行传播的恶劣行径，FF中国法务部已经取证，并立即发起起诉。 据了解，FF是一家全球化的互联网生态电动车公司，短短的三年多时间里，已申请专利1966项，FF 91量产车已经发布。 近期，贾跃亭的微博更新得也较为频繁，其发布的内容多数与新能源汽车有关，并表示看好其未来。 值得注意的是，10月28日，贾跃亭在微博发布了数张照片，并称FF家庭开放日，其邀请近千名员工和家属参观总部、车间、办公区并提前共庆万圣节。贾跃亭表示：“有这么多伙伴和家人的支持，更加坚定FF人执着向前的决心。”照片中众多人在FF公司门前聚会，孩子们乔装打扮，万圣节气氛甚浓。这似乎与外界传言的“贾跃亭正要向美国联邦破产法院申请FF的破产”并不相符。 乐视网再催讨借款，两周内不回复视其失信 贾跃亭身在美国，国内关于他的消息却层出不穷，而质疑声也未曾断过。不过，目前贾跃亭面临的“麻烦”还不止这些。贾跃亭一手建立的乐视系核心公司乐视网，如今也再次向其讨要本来说好的“借款”。 10月27日，乐视网董事会发布《关于向贾跃亭先生、贾跃芳女士发送函件的公告》，再次提醒并要求贾跃亭、贾跃芳继续履行借款承诺。催款公告中称，贾跃亭2015 年 5 月 25 日向乐视网发送《股份减持计划告知函》，承诺拟计划在六个月内部分减持自己所持有的乐视网股票，将其所得全部借给公司作为营运资金使用，借款将用于公司日常经营，公司可在规定期限内根据流动资金需要提取使用，借款期限将不低于60个月，免收利息。 2015 年 6 月与11月，乐视网与贾跃亭签署了两份《借款合同》，承诺借款金额分别为不少于 25亿元和32亿元，借款将用于公司日常经营，借款期限为不低于十年（120 个月），免收利息，用于补充公司营运资金。此次公告称，截止10月27日，贾跃亭对乐视网实际借款余额为0元。 今年9月份，乐视网曾发布公告，称将督促控股股东继续履行承诺，公司董事会已发函与贾跃亭，提醒并要求其继续履行借款承诺。不过，贾跃亭和贾跃芳方面似乎还未有明确回应。 乐视前三季度巨亏16.52亿元 贾跃亭抽身飞往美国，却给乐视网留下一堆烂摊子。10月27日，乐视网合并发布前三季度业绩报告。财报显示，2017年前三季度，乐视网营业收入为60.95亿元，较去年同期同比减少63.67%；净亏损16.52亿元，同比降低435.02%。 其中，在第三季度，乐视网营业收入为5.54亿元，较去年同期同比减少91.76%，净亏损10.15亿元，同比降低586.49%。 乐视网在公告中解释称，公司前三季度在广告收入、终端收入、会员收入均出现较大幅度下滑，是因为关联方债务及资金紧张、流动性风波对公司声誉和信誉度造成负面影响；公告中同时预计，公司2017年全年累计归属上市公司股东的净利润为亏损。（综合证券日报、钛媒体报道）
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发布时间：2017-10-31 00:00 阅读量：1191 继续阅读>>

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