太阳诱电特别目录：太阳诱<span style='color:red'>电车</span>规级元器件
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太阳诱电特别目录：太阳诱电车规级元器件

　　随着电动汽车、混动汽车等电动化、无人驾驶、远程信息处理等信息设备的高度化发展，用户对产品的可靠性和特性提出了更高的要求。　　太阳诱电向汽车电子市场提供的高可靠性商品，不仅符合AEC-Q200试验标准、IATF16949认证等标准，还融入了长寿命、低故障率等的最佳设计并且以「最适合的材料」呈现高可靠性商品。
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发布时间：2024-01-12 13:14 阅读量：1158 继续阅读>>
大唐恩智浦：DNB1168助力缓解冬季<span style='color:red'>电车</span>里程焦虑
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大唐恩智浦：DNB1168助力缓解冬季电车里程焦虑

　　“今年的冬天似乎比往年还要更冷一些。”　　转眼间，23年已进入最后一个月　　电动汽车遭遇一如既往的过冬难题　　相比于气温的直观感受　　对于电动汽车车主来说　　带来寒意的不只是天气　　还有自己买的电动汽车的电池焦虑　　近期北方暴雪，又是一个寒冬，新能源车主们面临着前所未有的能耗挑战。　　由于目前电池技术在低温环境下表现不佳，导致车辆续航里程大幅缩水，加上冬季空调的使用，电池电量的虚标。　　新能源车主们纷纷寻找充电设施，但在低温充电时，由于低温下电池内阻增大，电池石墨电极上的锂离子的嵌入和镀锂反应是同时存在的且相互竞争。低温条件下锂离子在石墨中的扩散被抑制，电解液的导电率下降，从而导致嵌入速率降低而在石墨表面上会使镀锂反应更容易产生。最终导致充电速率降低，并且影响电池使用寿命。　　锂离子电池在低温下使用时寿命下降的原因主要有内部阻抗的增加与锂离子析出使容量衰减，故在适合的内阻及温度下进行充放电，可以大大提升电池寿命。　　而大唐恩智浦的电池管理系统，可以快速有效检测电池当前内阻(秒级)，从而估算电池内部温度，外加本身单电芯架构可实现每颗电芯温度全覆盖，做到双重温度保证，可以使电池工作在更加合适的温度范围内，更加有效地保证电池稳定性，提高电池寿命。　　一、电池管理系统　　DNB1168是一款全球领先的集成(EIS)交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。　　该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片­内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的独家电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。　　二、冬季实际应用　　在暴雪低温天气，如果温度一旦低于0℃的话，普通锂电池放电能力就会相应降低，导致一脚电门下去，电量就消失大半。　　另外有数据显示，普通锂电池在0℃时，其容量会减少20%;气温达到零下10℃时，容量可能只有一半左右。而且，温度越低，电池的电离活性越差，就会导致充电效率降低即“充电难，容量低”，电池续航焦虑大大增加。　　在实际应用中，为了实现在气温低于0℃条件下还允许客户充电，绝大多数电动汽车都配备了电池加热功能。在车主插入充电枪时首先给电池加热，让电池温度高于0℃再开始充电。　　所以在冬季的低温下，电池对温度的监测，以及在低温环境下进行保温提出了更高的要求。　　冬季的快充与保温　　锂电池在低温环境下使用受到限制，除了因为放电容量会严重衰退外，低温下使用电池还会导致电池寿命下降。而冬季的低温也意味着系统需要更多电量对电池进行保温。　　冬季低温下，对于电池面临的严峻挑战，大唐恩智浦提供了一套有效的解决方案!　　大唐恩智浦DNB1168电池管理系统因为有内部温度估算功能，在电池低温充电前可以快速给电池加热升温，缩短加热时间，降低加热保温能耗，保证电池可以始终工作在最佳温度范围内　　另外充电又会让电池温度继续升高，充电功率也会相应提高。因此对于冬季的电动汽车来说，能快速判断使用过程中的温度变化十分重要。　　而大唐恩智浦的DNB1168电池管理系统在低温的环境中，系统可以快速准确地估算电池内部温度，提前预警，并敢于加大充放电电流，不管出现什么状况，都可以快速做出策略应对。还可以让电池始终保持在合适的工作温度，避免电池在低温环境下电阻增高，电容减少，里程缩水。　　如果不能彻底解决大众　　对于动力电池续航和稳定性的隐患　　再好的营销、再先进的营销　　都不能长久支撑品牌发展　　大唐恩智浦的电池管理系统　　不仅安全方面做到极致　　在性能，智能方面也绝对是行业翘楚　　让电池内部管理井然有序　　专业的电芯、远超国标的芯片开发　　为消费者提供更加安心的电池!
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发布时间：2023-12-29 09:32 阅读量：1394 继续阅读>>
沙特与华人运通签署56亿美元协议 合作<span style='color:red'>电车</span>开发等
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沙特与华人运通签署56亿美元协议 合作电车开发等

　　6月13日消息，据外媒，中阿合作论坛第十届企业家大会首日会议与6月11日召开，中国与阿拉伯国家政府机构和企业共签署了30项投资协议，总价值超100亿美元。　　值得关注的是，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通签署一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议，双方将建立联合研究项目，开发、制造、销售高合（HiPhi）品牌电动汽车。　　资料显示，华人运通成立于2017年，以智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”为战略布局，是一家专注于未来智能交通产业的创新型出行科技公司，设计并生产了于2019年发布的高合HiPhi系列豪华电动汽车。
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发布时间：2023-06-13 13:32 阅读量：1820 继续阅读>>
捷捷微<span style='color:red'>电车</span>规级MOSFET芯星JMSH040SAGQ
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捷捷微电车规级MOSFET芯星JMSH040SAGQ

　　捷捷微电车规级MOSFET芯星JMSH040SAGQ ,已量产的百余款车规级 MOSFETs 中，JMSH040SAGQ 凭借捷捷微电自有知识产权的 JSFET 芯片、全铜框架和跳线封装工艺，性能突出，符合汽车行业的严苛标准。在长期可靠性、封装尺寸、功率及性能方面均获得业内认可，已广泛应用于国内 tier-1 汽车零部件供应商的转向、燃油、润滑、冷却等系统。　　产品特性　　导通阻抗及 FOM 低至 0.56mΩ (@ VGS=10V) / 60，搭配全铜框架及跳线封装工艺，提供出色的高负载及处理瞬间大电流能力　　低栅极电荷，适合高频开关应用，如 BLDC 驱动　　100% UIS 测试，保证器件长期高负荷工作稳定　　薄型且具有高热效的 PDFN5x6-8L 封装，其背面散热片及引脚皆经过无铅电镀处理，可进一步优化 PCBA，加强稳固性　　塑封材料无卤元素且符合 RoHS 规范　　AEC-Q101 认证，广泛应用于车载大功率无刷直流电机及电池管理
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发布时间：2023-04-10 10:32 阅读量：3142 继续阅读>>
<span style='color:red'>电车</span>智能化两个方向：智能座舱和智能驾驶
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电车智能化两个方向：智能座舱和智能驾驶

　　电车智能化进程可分为智能座舱和智能驾驶两条线。　　1、智能座舱：经历三段式发展，未来3-5年将成为电车智能化主战场。　　1.0阶段（1980s-2011）：以1986年第七代别克Riviera标配9英寸触摸屏为起点，历史上第一辆搭载触屏技术的汽车诞生，开启座舱智能化进程。　　2.0阶段（2012-2021）：特斯拉Model S创新性地采用大尺寸车载显示屏，取消绝大部分机械按键，标志着智能座舱进入电子化时代。　　3.0阶段（2022-2027）：理想L9开创智能化交互模式，采用五块大屏，即HUD+安全驾驶交互屏+中控屏+副驾屏+后舱娱乐屏，并且拥有6音区、3D ToF传感器及21个扬声器等，实现三维交互，此后智能座舱发展聚焦于人机交互的智能体验。　　2、智能驾驶：目前发展受限，时机尚未成熟，2025后有望突破约束得以发展。　　短期内，智能驾驶无法成为智能电车发展重点的主要原因：　　①缺少芯片代工：虽然我国有先进制程的设计能力和封测能力，但先进制程的生产制造水平落后，缺少掌握先进工艺的芯片代工厂，高性能芯片供给受约束。　　②缺少算法算力：尽管以地平线、海思为代表的国产芯片厂商具备大算力优势，但整体来看，仍难以满足由传感器数量提升带来的爆发式增长的算力需求。　　③缺少法律法规：当前我国自动驾驶相关法律法规尚不完善，其商业化应用将面临法律挑战。　　因此，预计2025年前，智能驾驶方面依然以辅助驾驶为主、智能驾驶创新为辅，长远来看自动驾驶将是电车智能化的终局。
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发布时间：2023-03-24 10:24 阅读量：1932 继续阅读>>

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