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上海雷卯：<span style='color:red'>CAN</span>静电保护方案

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上海雷卯：CAN静电保护方案

　　方案优点：采用集成器件保护，电容<50PF,可以保证信号完整性的同时，通过静电测试。　　满足：IEC61000-4-2, 等级4，接触放电30KV，空气放电30KV。　　SMC24通过汽车级AEC-Q101认证。

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雷卯电子

发布时间：2024-04-24 11:07 阅读量：407 继续阅读>>

<span style='color:red'>CAN</span>总线的工作原理、特征、特点及应用领域

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CAN总线的工作原理、特征、特点及应用领域

　　CAN总线是一种广泛应用于汽车、工业控制系统等领域的串行通信协议，具有高可靠性、实时性和抗干扰能力强的特点。　　1.CAN总线的工作原理　　CAN总线采用分布式控制系统结构，由多个节点组成，每个节点都可以发送和接收数据。其工作原理主要包括以下几个方面：　　差分信号传输：CAN总线使用差分信号传输数据，在两根线上同时传输互为补码的数据信号，从而有效抵消电磁干扰，提高信号的可靠性和抗干扰能力。　　CSMA/CA协议：CAN总线采用载波监听多路访问/碰撞检测(Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection，CSMA/CD)协议，通过节点间的协作机制避免数据冲突，确保数据的可靠传输。　　帧格式：CAN总线使用标准帧和扩展帧格式进行数据传输，其中包含消息ID、数据字段和校验位等信息，以确保数据的正确性和完整性。　　主从结构：CAN总线中存在主控节点和从节点之分，主控节点负责总线访问和数据传输的调度，从节点则接收指令并响应，实现数据交换和通信功能。　　2.CAN总线的特征　　CAN总线具有以下显著特征：　　高可靠性：CAN总线采用差分信号传输和冗余校验技术，具有较强的抗干扰能力和数据完整性，适用于工作环境复杂和噪声较大的场景。　　实时性：CAN总线通信速率高，响应时间快，支持实时数据传输，适用于对数据传输速度和时效性要求较高的应用场景。　　灵活性：CAN总线可以支持多个节点同时工作，可扩展性强，适用于复杂系统或需要多节点协同工作的应用。　　易于诊断：CAN总线具有良好的诊断功能，可检测网络中节点的状态和通信问题，便于故障排除和维护。　　阅读更多行业资讯，可移步与非原创，信号链芯片，中外头部厂商深度对比、人形机器人产业链分析——无框力矩电机、电源管理芯片企业分析之三——帝奥微等产业分析报告、原创文章可查阅。　　3.CAN总线的应用领域　　CAN总线广泛应用于各种领域，包括但不限于：　　汽车行业：在汽车电子控制系统中，如发动机控制单元(ECU)、防抱死制动系统(ABS)、空调控制系统等，CAN总线用于车辆内部各个模块之间的数据通信和控制。　　工业控制：在工业自动化领域中，CAN总线被广泛应用于PLC(Programmable Logic Controller)系统、传感器网络、驱动器控制等方面，用于设备之间的通信和数据交换。　　航空航天：CAN总线也在航空航天领域得到应用，用于飞机和航天器中各个子系统之间的通信和数据传输。　　能源领域：在能源管理系统和智能电网领域，CAN总线可以实现电力设备之间的通信和协调控制，提高能源利用效率和系统稳定性。　　物联网：随着物联网的发展，CAN总线也在物联网设备中得到广泛应用，连接各种智能设备和传感器，实现设备之间的互联和数据交换。　　船舶和铁路运输：在船舶和铁路运输系统中，CAN总线用于船舶控制系统、列车控制系统等多个子系统之间的通信和数据传输。

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CAN总线

发布时间：2024-04-23 10:49 阅读量：274 继续阅读>>

纳芯微推出基于创新型振铃抑制专利的车规级<span style='color:red'>CAN</span> SIC: NCA1462-Q1

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纳芯微推出基于创新型振铃抑制专利的车规级CAN SIC: NCA1462-Q1

　　纳芯微宣布推出基于其自研创新型振铃抑制专利的车规级CAN SIC(信号改善功能，Signal Improvement Capability)NCA1462-Q1。相比当前主流的CAN FD车载通信方案，NCA1462-Q1在满足ISO 11898-2:2016标准的前提下，进一步兼容CiA 601-4标准，可实现≥8Mbps的传输速率。凭借纳芯微专利的振铃抑制功能，即使在星型网络多节点连接的情况下，NCA1462-Q1仍具有良好的信号质量;此外，超高的EMC表现，更加灵活、低至1.8V的VIO可有效助力工程师简化系统设计、并打造更高质量的车载通信系统。　　如今，智能网联汽车通过众多创新功能的集成，为驾乘人员带来更安全、更舒适、更经济的出行体验。这些功能被应用于动力总成、高级驾驶辅助系统、车身控制、照明系统以及信息娱乐与安全系统等多个方面。为了实现这些功能，车辆内部部署了大量的电子控制单元(ECU)，这些ECU通过车内的CAN总线网络相互连接，进行控制和数据的交互。随着车载通信网络复杂性的不断增加，当前主流的CAN FD可能在多节点、长距离高速数据传输时，出现信号通信故障，为了确保通信的稳定性和可靠性，额定速率5Mbps的CAN FD实际使用速率往往被限制在2Mbps以下，为了突破速率限制，信号改善功能的引入变得尤为重要。　　创新的振铃抑制专利　　大幅提升车载通信质量　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。NCA1462-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率(如下图)，同时维持≥8Mbps的通信传输速率，大幅提升车载通信质量。　　无 SIC 技术的CAN FD　　星型网络多节点通信波形　　采用SIC技术的NCA1462-Q1　　星型网络多节点通信波形　　NCA1462-Q1在8Mbps通信速率下的波形　　NCA1462-Q1在10Mbps通信速率下的波形　　高EMC/EMI/ESD　　助力提升可靠性，并优化系统成本　　在工况复杂的汽车应用中，环境中恶劣的电磁干扰可通过电缆耦合到芯片CAN总线，可能导致CAN芯片传输异常，甚至导致芯片损伤。纳芯微NCA1462-Q1具有国际领先的抗干扰能力，即使在极其恶劣的电磁环境中，仍能维持CAN正常通信，为汽车安全通讯奠定坚实的基础;另一方面，应用系统内部的电磁干扰也可能对外辐射，从而对通信信号的传输产生影响。纳芯微NCA1462-Q1基于创新的专利架构对EMI进行了优化设计，依照IEC62228-3标准进行测试，表现如下：　　此外，NCA1462-Q1还通过优化电路结构及版图面积实现了超±8kV ESD性能，既能从容应对在汽车行驶过程中突发的静电放电威胁，提供更可靠的电路保护，又能实现更优的器件成本。凭借超高的EMC/ESD性能，NCA1462-Q1还可在部分设计中帮助工程师省去外围电路中的共模电感或TVS管。此外，更加灵活、低至1.8V的VIO设计可进一步节省系统中LDO或者电平转换的使用，帮助工程师降低整体成本。　　封装和选型　　NCA1462-Q1提供SOP8和DFN8两种封装，兼容市场主流经典CAN和CAN FD收发器。NCA1462-Q1满足AEC-Q100，Grade 1要求，支持–40°C~125°C的宽工作温度范围，提供过温保护;NCA1462-Q1支持TXD显性超时保护，待机模式下支持远程唤醒。

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纳芯微

发布时间：2024-03-15 14:40 阅读量：635 继续阅读>>

3.3V供电、带故障保护功能！思瑞浦发布高速<span style='color:red'>CAN</span>收发器TPT133X系列

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3.3V供电、带故障保护功能！思瑞浦发布高速CAN收发器TPT133X系列

　　聚焦高性能模拟芯片和嵌入式处理器的半导体供应商思瑞浦3PEAK(股票代码：688536)正式推出3.3V供电、带故障保护功能的高速CAN收发器TPT133X系列产品。　　TPT133X系列产品兼容ISO11898-2：2016规范要求、支持3.3V供电、5Mbps的CAN FD通信、带多种故障保护功能。　　TPT133X系列可广泛应用于工业自动化、通信基站、储能系统、电力系统、传感器模块、工业无人机等终端场景。　　TPT133X产品优势　　1、支持3.3V VCC供电　　主流CAN收发器均需要4.5V~5.5V供电，对于系统上只有3.3V电源的CAN通信设计不友好，需要外加升压电路。TPT133X可以支持3~3.6V供电，提高了CAN收发器在3.3V电源系统应用的便捷性。　　2、高达5Mbps CAN FD　　市面上支持3.3V供电的CAN收发器速率最高只能到1Mbps，限制了高速率传输的应用场景。TPT133X可以支持高达5Mbps CAN FD，打破了3.3V供电的CAN收发器只能在中低速场景应用的局限性。　 3、高总线耐压　　TPT133X支持±45V的总线故障保护，适合应用于12V、24V或更高电压的总线系统中，拓宽了3.3V供电的CAN收发器在中压总线系统中的应用，提高了系统的鲁棒性。　　4、多种低功耗模式　　TPT133X支持Silent mode、Standby mode、Shutdown mode三种低功耗模式，且TPT1334在低功耗模式下具有远程唤醒功能，可满足客户在不同应用场景下的低功耗需求。　　TPT133X典型应用　　TPT133X具备多种故障保护功能，适合长距离高速率高负载率的CAN网络应用，其典型应用如下图所示。　　TPT133X产品优势　　兼容ISO11898-2:2016国际标准　　VCC供电支持3.3V，IO供电支持2.8V~5.5V　　支持高达5Mbps CAN FD　　接收共模输入电压范围：±12V　　低功耗模式支持：　　Silent mode (静默模式)　　Standby mode(待机模式)　　Shutdown mode(关闭模式)　　故障保护功能：　　总线引脚ESD：±6kV IEC61000-4-2 接触放电　　总线故障保护：±45V　　VCC欠压保护　　TXD和RXD显性超时　　过温保护　　封装：SOP8、SOT-23-8　　宽工作温度范围：-40℃ to +125℃　　TPT133X现已量产，可提供样品和评估板服务, 如有需求请联系思瑞浦代理商AMEYA360邮箱amall@ameya360.com。

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思瑞浦

发布时间：2024-03-12 13:53 阅读量：680 继续阅读>>

茂睿芯：国内首款具有待机模式和信号改善能力的车规<span style='color:red'>CAN</span> SIC收发器M<span style='color:red'>CAN</span>1462系列正式推出！

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茂睿芯：国内首款具有待机模式和信号改善能力的车规CAN SIC收发器MCAN1462系列正式推出！

　　茂睿芯推出第二代CAN FD收发器MCAN1462，是国内首款支持10Mbps通信速率、具有信号改善能力(SIC)的CAN FD收发器，实现了CiA 601-4中定义的CAN SIC功能，能够有效提升信号质量，支持在复杂的总线拓扑中进行更高的通信速率和更可靠的数据传输。MCAN1462在实现CAN FD通信的同时，还提供总线±58V耐压的能力，并且该款新品兼容3.3V和5V MCU，能为客户提供更多故障保护解决方案，为汽车制造商在整车系统性能、产品质量和可靠性赋能。　　一、MCAN1462产品特征　　5V电源供电，兼容3.3V/5V微处理器，支持12V和24V车载系统;　　符合ISO 11898-2:2016和ISO 11898-5:2007物理层标准;　　最高支持10Mbps通信速率;　　±30V接收器共模输入电压;　　满足CiA 601-4信号改善(SIC)规范，支持车载复杂星型网络;　　具有更严格的位时序对称性和更短的对称传播延迟时间;　　结温范围：-40℃~150℃;　　未上电时的理想无源特性：　　— 总线和逻辑引脚呈高阻态(无负载)　　— 上电和掉电时总线和RXD输出无毛刺脉冲　　保护特性：　　— 总线故障保护：±58 V　　— VCC和VIO(仅限MCAN1462V系列)电源引脚上具有欠压保护　　— 驱动器显性超时(TXD DTO) —— 数据速率低至5kbps　　— 热关断保护(TSD)　　— 过流保护(OCP)　　提供SOP8/DFN3*3-8封装，提供绿色环保无铅封装;　　AEC-Q100认证。　　二、MCAN1462 CAN FD收发器封装及引脚功能　　1、MCAN1462引脚封装图　　2、MCAN1462引脚功能定义　　三、MCAN1462 应用框图　　1、±58V 显性过流保护(IOS(DOM))　　以CANL短接+58V为例，TXD=0时，端口电流会限制在90mA，有效保护CAN端口。　　2、低功耗模式唤醒功能(WUP)　　总线其他节点发送唤醒波形，MCAN1462侦听总线为显性-隐性-显性后，芯片唤醒，RXD以特定规律跟随总线。　　3、典型循环时间　　MCAN1462系列可以显著改善收发器的典型循环时间，典型应用条件下延迟在60ns。　　4、驱动器显性超时　　在CAN局域网内，为防止某一节点出现故障导致通信异常，且不可恢复。收发器在设计上加入了驱动器显性超时功能。在TXD为显性时，且t>tTXD_DTO时，芯片禁止驱动器发送，总线恢复至隐性。　　五、MCAN1462产品优势　　1、信号改善功能　　图1搭建的单星型网络实验平台(该实验平台各节点通过5m双绞线连接至中心点)可以验证信号改善功能的有效性。图2为标准CAN FD收发器在单星型网络中的输出波形图，图3为带信号改善功能的CAN FD SIC收发器在同等条件下的对比图。可见，带信号改善功能(SIC)的CAN 收发器可以吸收信号反射，改善信号质量。　　2、良好的共模特性输出　　针对车载领域复杂的电磁环境，MCAN1462的收发进行特殊优化，保证最优的共模性能。在VCC=5V，TXD=10Mbps，Csplit=4.7nF时，输出共模电压峰峰值VCM(CANH+CANL)为500mV，ΔtREC=5ns 。　　3、±58V总线故障保护　　由于在实际应用环境中经常出现线路磨损、人为短接等原因，CAN总线容易与系统电源发生短接，这就需要CAN收发器具备一定的总线耐压能力，以提高整个系统的可靠性。而MCAN1462的总线故障保护能力最高可达±58V，足以满足乘用车系统或商用车系统对CAN收发器总线耐压的要求。　　4、±30V的共模信号接收　　在具体使用场景中，通信双方一般是采用双绞线形式进行差分信号的传输，有时由于双方所处地的电压不同，接收方接收信号时共模电压会产生较大偏移。针对这个问题，MCAN1462将共模输入电压提升至±30V，大大降低了因为共模电压过大时接收方发生解析数据异常的情况。　　5、支持CAN FD协议　　MCAN1462兼容ISO 11898-2:2016标准，可支持10Mbps的通信速率，物理层兼容CAN FD协议。　　六、典型应用　　七、全系列CAN FD收发器选型表　　茂睿芯在MCAN1042系列基础上，采用信号改善技术研发的第二代MCAN1462系列CAN SIC收发器产品，能够广泛应用于车身控制，智能座舱，域控制器，T-Box、ADAS、智能网关、底盘与动力系统等，无需在物理层或应用层做任何修改设计，MCAN1462能有效兼容常规CAN FD收发器，提高研发效率，助力国产车载通信总线技术发展，助力汽车控制智能化!

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茂睿芯

发布时间：2024-03-01 11:20 阅读量：104 继续阅读>>

TDK推出用于LIN和<span style='color:red'>CAN</span>的新产品以扩展其汽车用压敏电阻系列

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TDK推出用于LIN和CAN的新产品以扩展其汽车用压敏电阻系列

　　•AVRH系列符合AEC-Q200标准，工作温度最高可达到150 °C　　•LIN用压敏电阻采用环保设计，为较小的客户设备实现了小型化空间需求，同时减少材料的使用　　•CAN用压敏电阻具有二合一阵列结构，集两个压敏电阻的功能于一体，将不同通道之间的电容差降至最低　　2024年2月20日　　TDK株式会社推出用于汽车的两款AVRH压敏电阻系列新产品。此两款新品均具备较高的静电放电(ESD)抗扰度，进而确保先进驾驶辅助系统(ADAS)等安全关键汽车功能的安全运行。　　(产品的实际外观与图片不同。TDK标志没有印在实际产品上。)　　TDK AVRH系列的两款新型压敏电阻均符合汽车级AEC-Q200标准，且在静电放电试验中均达到了IEC 61000-4-2标准项下的25 kV抗扰要求。两款产品的工作温度范围为-55 °C到+150 °C，不仅满足耐静电放电要求，并且将空间需求降到了最低，顺应汽车原始设备制造商(OME)的小型化趋势。　　AVRH10C220YT201MA8和AVRH16A2C270KT200NA8均计划于2024年3月开始量产。　　随着汽车原始设备制造商不断增加和优化车道偏离警告、防撞和自适应巡航控制等ADAS功能，汽车的物料清单(BOM)也在不断增加。电动汽车(EV)、混合动力汽车和传统油车皆是如此。与此同时，汽车制造商也在努力提高自动驾驶功能，而这意味着需要更多更复杂的电子元器件。管理所有这些新型电子子系统的电子控制单元(ECU)尤其容易受到静电放电损害，因为对于安全关键ADAS和自动驾驶功能而言，即便是极其短暂的中断也是不可接受的。　　压敏电阻是处理电压严重异常情况的基本电路元件。在汽车应用中，它们可以保护精密的电子控制单元，是符合AEC-Q200和IEC 61000-4-2等汽车级安全标准的关键。　　AVRH10C220YT201MA8压敏电阻旨在为LIN总线上的电气元器件提供支持，最大连续电压为16 V，电容为200 pF。1005尺寸(1.0毫米(长)x 0.5毫米(宽) x 0.5毫米(高))比现有产品小75%。更小的尺寸允许客户的设备尺寸更小，进而减少材料的使用。本产品还采用TDK自有涂层技术，提高了耐用性。尽管尺寸小巧，但其稳定性足以达到汽车质量标准。　　AVRH16A2C270KT200NA8压敏电阻旨在为CAN总线上的电子元器件提供支持，其具有二合一阵列结构，将两个压敏电阻的功能集成于单一元件中。此外，本产品采用了TDK自有设计技术，最大限度地减少了通道之间的电容差。尺寸为1608(1.6毫米(长) x 0.8毫米(款) x 0.6毫米(高))。　　未来，TDK 将继续扩大产品阵容，通过进一步缩小产品尺寸、提高工作电压范围和扩大电容范围等方式，为客户的多元化汽车设备设计工作提供灵活的支持。

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TDK

发布时间：2024-02-23 11:03 阅读量：1445 继续阅读>>

茂睿芯<span style='color:red'>CAN</span> FD芯片通过德国C&S兼容性认证！

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茂睿芯CAN FD芯片通过德国C&S兼容性认证！

　　近日，茂睿芯CAN FD收发器MCAN1042-Q1已顺利通过德国Communication & Systems Group(简称C&S)实验室的兼容性认证。这一认证成果标志了茂睿芯车载通信接口产品其兼容性和通信可靠性获到了行业权威实验室的认可，为国产汽车车载通信领域注入新的活力。　　德国Communication & Systems Group实验室(简称C&S)成立于1995年，拥有超过25年车用网络通信开发和测试经验，是国际通讯行业内公认的测试车载芯片能否实现互联互通和网络兼容的行业标杆性权威认证机构。CAN FD(CAN with Flexible Data rate)收发器是一种用于汽车通信的设备，具有高带宽、高速率以及高实时性能等特点，被广泛应用于汽车动力系统、底盘控制、车身控制和娱乐系统等领域，是汽车电子领域的重要技术方向。如果CAN FD收发器能通过C&S的兼容性测试，这意味着它具备了与整车CAN总线上下游设备互联互通的能力，可直接和其他通过C&S认证的CAN收发器无障碍通信，无需再对整车进行繁琐的兼容性测试，极大地简化整车网络的部署和调试工作，提高了车辆的可靠性和安全性!　　MCAN1042-Q1作为茂睿芯自主研发的高性能CAN接口芯片代表，具有高可靠性、低功耗和高集成等特点，该芯片完全符合ISO 11898标准，具有高水平的通信性能和可靠性，可以满足汽车行业对高安全性和可靠性的要求。　　茂睿芯Interface系列产品选型表　　此次MCAN1042-Q1成功通过C&S认证也充分证明了茂睿芯在车载通信接口技术领域的实力和创“芯”能力，我们将继续秉承“创新极客文化·打造模拟精品”的理念，不断推出更多高性能、高品质的车载通信接口芯片，为国产汽车行业的发展贡献更多的力量!

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茂睿芯

发布时间：2024-02-04 16:31 阅读量：1615 继续阅读>>

Girl Gang Garage利用三维扫描解决方案ZEISS T-S<span style='color:red'>CAN</span> hawk 2进行定制汽车改造

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Girl Gang Garage利用三维扫描解决方案ZEISS T-SCAN hawk 2进行定制汽车改造

　　看看Pam是如何借助蔡司三维扫描解决方案、逆向工程和三维打印实现EV充电端口盖定制化。　　Girl Gang Garage的核心理念是女性赋权。在以男性为主导的汽车行业中，Bogi Lateiner致力于为才华横溢的女性搭建一个网络平台。无论是寻求汽车行业和技工行业的入行机会，还是实现技艺提升，都能在Girl Gang Garage找到答案。该平台奉行的独特使命正在持续发展并实现，期望为下一代创造新机遇。　　基于这一使命，Girl Gang Garage在美国亚利桑那州菲尼克斯发起了一项倡议，吸引了约150名女性参与其中，现场不仅可免费使用汽车工具，还有多种项目可参与，为女性职业选择提供新思路，提升女性职业信心。　　改造点燃热爱　　回顾过往，Girl Gang Garage的团队已经证明了其在汽车改造方面的能力。无论是Chevy Montage 57(2018)还是High Yellow 56(2019)，改造过程都十分成功。图1和图2展示了车辆修复的最终结果。　　Pam Waterman(PADT Inc.高级应用工程师)利用第一代ZEISS T-SCAN hawk系统，协助Girl Gang Garage采集多辆汽车的数字副本。例如，可以完全获取Volvo PV544车身的内外部数据。此外，团队还对Volvo S60的仪表板、天线和天线盖、门把手(盖和内部机构)以及EV充电端口盖进行了三维扫描。数据包含测量结果、形状和STL文件，可作为新组件的设计依据。　　结合其他富有才华的女性工程师完成的逆向工程设计，Bogi和Pam利用三维打印技术打印出各种部件，包括新的天线盖、后置摄像头外壳、定制的引擎盖下支架和组件以及新充电端口盖原型。　　下一挑战：使用新一代手持式三维激光扫描仪扫描复杂组件　　该团队的任务是帮助Bogi规划改进Iron Maven车辆的EV充电端口盖(图3)。通过对由金属和注塑成型塑料制成的复杂组件的整个机构进行扫描(正面、背面、铰链、闩锁和通孔)，获取新三维打印盖所需的所有尺寸信息。而挑战在于如何将深色和光泽表面与深口相结合。必须从多个角度采集数据以验证所有尺寸的正确性。　　升级至ZEISS T-SCAN hawk 2的高级扫描功能　　在过往两年里，Pam一直使用的是第一代ZEISS T-SCAN hawk。在近期项目中，他们尝试使用升级型号(ZEISS T-SCAN hawk 2)的高级功能。　　令她欣喜的是，效果远超预期：”手持便携性、快速捕获速度以及深孔探测能力的结合完美应用于Girl Gang Garage车间。” Pam Waterman说到。　　准备工作十分简单，仅需在工件上及其周围放置几个参考点即可。因此，在工作台和工件上分别应用6 mm和3 mm参考标记，可在后续操作中确保物体顶部和底部的良好转换。　　扫描工件时，可使用远程工作流程加速整个扫描过程。借助于此，Pam可在工件周围自由移动，从各个角度收集数据。内置红色激光距离指示可确保始终保持最佳工作距离。使用ZEISS T-SCAN hawk 2单激光线探测深孔内部，即使在狭小的视角，也可获得工件信息。为了获得准确结果，使用合适喷粉喷涂难以扫描的表面并不少见。但高级应用工程师表示，T-SCAN hawk 2无需这一步骤即可实现扫描。　　无需喷涂，系统即可对光泽和反光工件进行扫描。T-SCAN hawk 2可消除扫描过程中可能出现的所有不便。因此，团队在几分钟内即可完成数据收集。　　充电端口盖的数据收集完成后，Girl Gang Garage团队在ZEISS Quality Suite检测软件中对数据进行处理。基于一体化解决方案的优势，可轻松进行数据评估。　　处理具有多个尺寸的复杂工件时，需从不同角度和侧面对其进行扫描，以捕捉每个细节。如果目标为正确分析工件，则需首先转换扫描。无论是通过参考点对齐还是通过特征最佳拟合对齐，两种模式下顶部与底部之间的转换瞬息即可完成。此外，Pam表示，结合蔡司硬件和检测软件，“多边化处理过程的速度远超以往”。　　三维扫描为三维打印提供数据　　基于三维扫描收集的数据和软件中的信息包，团队能够创建一个新的且经过优化的充电端口盖原型，并符合原始工件的所有要求。基于旧端口盖扫描数据，通过三维打印完成以上过程。随后将制造完成的工件进行首次装配尝试。但因塑料工件存在翘曲，装配过程并不简单。　　为进一步处理并优化三维打印，T-SCAN hawk 2不可或缺。该团队目前拥有一个全面的数据库，记录需返工和更改的工件信息，以实现工件精准配合。

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蔡司

发布时间：2024-01-15 09:29 阅读量：1172 继续阅读>>

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蔡司 ScanBox用于生产过程中的质量控制|通过自动化提高效率

　　根据国际机器人联合会(IFR)的数据，自2015年以来，机器人的使用覆盖率已经增加了一倍多。使用机器人的原因显而易见：制造企业受益于低生产成本、短周期、高产出、稳定的产品质量和更高的效率。　　这种高度自动化也体现在质量保证方面，在这方面，必须不断调整流程以确保公司的长期经济效益。客户对部件质量的要求越来越高，越来越复杂的几何形状或准时化生产，要求许多公司调整生产结构和质量控制流程。若想以高要求的速度测量部件，则需要高性能三维测量系统完成数据汇总和处理。　　许多汽车、航空航天和能源领域的公司已经使用ZEISS ScanBox三维光学测量机直接在车间生成这些数据，从而节省了成本和时间。标准化的ZEISS ScanBox测量机将部件的实际3D坐标与其CAD模型或测量计划规格进行比较，并在生产线旁生成检查报告。适用于不同应用和部件尺寸的光学三维测量机确保以最佳精度快速进行自动化测量。公司从准确且可追踪的结果以及高产出中受益。得益于直观的用户界面和作为中央控制和测量规划软件的虚拟计量室(VMR)，所有系统都易于操作。这种一体化解决方案涵盖了从编程到自动数字化、检测和报告的所有流程步骤。　　全新ZEISS ScanBox 5系　　自动化、模块化、客户导向型　　ZEISS ScanBox 5系建立了一个新的模块化概念，以适应不断变化的客户需求。坚固的外壳和传感器设计以及对温度波动的补偿使得该系列即使在铸造厂或锻造业等恶劣环境中也能进行测量。该系列由三种型号组成，提供了高度的灵活性-同时，通过可调整的显示器位置来满足操作员对人体工程学舒适度的需求。凭借系统的灵活性，不同行业的各种应用要求均可得到满足：ZEISS ScanBox 5110非常适合检测一米以下的小型部件，如涡轮叶片，而ZEISS ScanBox 5120则可以对两米以下的大型部件进行自动化质量控制，如汽车内饰部件。ZEISS ScanBox 5130可用于测量汽车悬挂部件，如电池托盘或直径最大为3米的模具。

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蔡司

发布时间：2024-01-10 15:35 阅读量：1170 继续阅读>>

上海雷卯SMC24-323Q完全替代ESD<span style='color:red'>CAN</span>02-2BWY

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上海雷卯SMC24-323Q完全替代ESDCAN02-2BWY

　　雷卯SMC24-323Q完全替代ESDCAN02-2BWY　　上海雷卯LEIDITECH自研自产SMC24-323Q可以完全替代ESDCAN02-2BWY。　　应用：SMC24-323Q是一种常用于汽车电子系统CAN总线上的ESD 保护,由于CAN总线在实际应用中可能会面临各种环境和电气干扰，为了保护CAN总线免受静电放电(ESD)和其他电气干扰的影响，可以采取一些ESD保护措施。参数对比：如下表格　　判断ESD是否可以替代需注意的几点：　　1.VRWM 是否接近;　　2.抗静电能力是否接近;　　3.VBR 是否接近;　　4.IPP 是否接近;　　5.CJ 是否接近;　　SMC24-323Q 虽然VRWM 是24V , 但ESD 工作的关键参数 VBR 典型值是28.9V ,所以可以作为26V 使用。其它参数都比较接近，所以可以完全替代。已有很多客户使用这个封装型号于CAN 总线ESD保护。　　封装图和内部电路：如下所示　　应用方案：用于CAN总线参考设计方案如下：　　规格书参数：参考如下　　EMC小哥ESD知识分享：电路板布局和ESD保护器件放置　　电路板布局对于抑制 ESD、电子快速瞬变 (EFT) 和瞬变浪涌至关重要　　建议遵循以下准则：　　1.将ESD放置在尽可能靠近输入端子或连接器的位置。　　2.尽可能缩短ESD器件与受保护线路之间的路径长度。　　3.除差分及同类数据地址总线外，非同类信号线尽可能的不要并行。　　4.避免将受保护的导体与未受保护的导体并行放置。　　5.尽量减少所有印刷电路板 (PCB) 导电回路，包括电源和接地回路。　　6.尽量减少对地瞬态回流路径的长度。　　7.避免使用瞬态响应路径做公共接地点。　　8.对于多层 PCB，尽可能使用接地平面，接地通孔。　　上海雷卯电子科技有限公司，成立于2011年，品牌Leiditech，是国家高新技术企业。公司研发团队由留美博士和TI原开发经理组建，凭借技术精湛的研发队伍和经验丰富的电磁兼容行业专家，主要提供防静电TVS/ESD以及相关EMC元器件(放电管TSS/GDT、稳压管ZENER、压敏电阻MOV、整流二极管RECTIFIER、自恢复保险丝PPTC、场效应管MOSFET、电感)。　　Leiditech围绕EMC电磁兼容服务客户，自建免费实验室为客户测试静电ESD(30KV)、群脉冲EFT(4KV)、浪涌(8/20，10/700 10/1000)、汽车抛负载(7637 5a/5b)和元器件的性能测试等。Leiditech紧跟国内外技术更新脉搏，不断创新EMC保护方案和相关器件，目标方向为小封装，大功率，为国产化替代提供可信赖方案和元器件。

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上海雷卯

发布时间：2023-11-22 10:31 阅读量：1273 继续阅读>>

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