茂睿芯应用方案：65W PD<span style='color:red'>快充</span>解决方案
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茂睿芯应用方案：65W PD快充解决方案

　　随着移动设备的智能化提升，移动设备的运算能力也是按照摩尔定律在逐年增长。移动设备对功率的需求也是水涨船高，为了能够更快更高效地将移动设备充满电，各手机和PC厂相继推出了多种快充协议，其中PD作为兼容性最广的协议，更是被广泛采用。Meraki 借助自有的PWM控制器和SR控制器开发了65W PD 快充整体解决方案。　　茂睿芯参考设计:　　该65W PD快充方案功率级部分是基于MK2687+MK1808。其中MK2687是CCM/QR/DCM多模态PWM控制器，Vcc耐压高达110V，针对PD的宽范围输出无需额外的辅助绕组。MK1808是高速同步整流，有效支持CCM，其10ns的关断延迟保证系统进入CCM时开关应力也很低。　　方案原理图　　　　方案实物图　　茂睿芯方案参数:　　Demo size:长63mm*宽30mm*高19mm　　Input: 90Vac~264Vac　　Output: 3.3V~15V3A，20V3.25A　　Efficiency (Avg.): 91.6% at 115Vac, 92.1% at 230Vac
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发布时间：2023-05-23 11:26 阅读量：2201 继续阅读>>
基于NXP的 USB-PD<span style='color:red'>快充</span>方案
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基于NXP的 USB-PD快充方案

方案介绍USB Type-C连接器正在改变最新便携式电子平台和设备的充电世界。上海皇华科技力推恩智浦为USB-PD和高通快速充电提供完整的解决方案，推动ACDC解决方案变得更智能，可扩展并扩展到新应用。 我们还使应用能够设计出更小，更薄的外形尺寸，从而要求更高的功率密度以及更多的安全特性和安全性。方案特色•  高集成度 - 只需要外部端口电源开关• 非常低的BOM成本(1) NMOS端口开关(2) 在没有第二个光耦合器的情况下在二级侧进行故障处理 (3) 所需的最少外部元件• 宽输出电压范围 (1) VCC从3.0V到20V (2) VBUS从5.0V 到20V(3) 输出功率高达100W(4) 支持CC或CV模式• 最佳的整体效率(1) 20V / 3A > 93％(平均)(2) 5V / 8A > 90.5％(平均)（专有模式）(3) 非常低的“空载”功率; <30mW @ 5V输出• 最小外形尺寸 - 高功率密度（> 0.9W / cm3）• 低成本封装 (1) 用于TEA1936和TEA1903的SO10封装(2) 用于TEA1993的TSOP6封装(3) 适用于回流和波峰焊的封装ManufacturerModelDescriptionNXPTEA1938AC DC ConvertersNXPTEA1999AC DC ConvertersNXPTEA19031AC DC ConvertersNXPTEA19051BAC DC ConvertersNXPMK64FN1M0VLL12MCUMicrochip TechnologyATSAMG55J19A-MUMCUSTSTM32F205VCT6MCUInfineonXMC4500F100K1024ACXQSA1MCUTITPS659122YFFTPMICNXPMC32PF3000A0EPPMICMaxim IntegratedMAX17480GTL+PMICActive-SemiACT8865QI305-TPMICTITPS62153RGTT开关稳压器TITPS62153AQRGTTQ1开关稳压器
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发布时间：2018-03-20 00:00 阅读量：1396 继续阅读>>
QC3.0<span style='color:red'>快充</span>设计方案
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QC3.0快充设计方案

近年来，智能手机迭代速度越来越快，但几乎每个手机用户都必备的配件——移动电源，在更新节奏上却要慢得多。在移动电源的市场上，厂商们似乎面临的更多是外观设计和成本上的竞争，技术上并无门槛可言。但这种情况在2016年会有较大的变化，快充手机的普及浪潮，开始波及移动电源市场，享受了快充的便捷之后，用户们已经无法忍受龟速充电的移动电源，新的趋势已经十分明显。但问题在于，什么样的快充技术才有竞争力？ 高通 QC3.0 可向下兼容于先前的 Quick Charge 版本，可使一般手机只需充电约35分钟即可将电量从0%增至80%。并且可支持最新的 USB Type-C 接头；它在充电选择上面更电压范围内，提供不同电压的弹性选择。这让手机选择最适合的电压达到理想充电电流，进而将电能损耗最小化、提升充电效率并改善热表现。 功能描述 ①   QC 3.0 & MTK 协议快充 ②   输入 90-264Vac ③   输出 5V/2A, 8V/3A , 12V/2A ④   恒压恒流 重要特性 ①   毫瓦节省技术提供超低的待机功耗，很容易满足能源之星6 ②   QR+DCM 两种工作模式 ③   工作频率设置 60KHz-130kHz ④   外部可设置 Burst 模式的进入和退出点 ⑤   两阶段 过压保护 ⑥   QC3.0 & QC2.0 & MTK 快充协议 ⑦   具有同步整流功能 种类 厂商 料号 整流桥 Fairchild Semiconductor MDB10S DF10S1 LMB10S-TP 柏恩斯 CD2320-B11000 MOS 意法半导体 STF6N60M2 Fairchild Semiconductor FCU900N60Z Diodes Incorporated DMG4N65CT 罗姆 RDX045N60FU6 低压MOS  Fairchild Semiconductor FDMC8884  FDS8870 罗姆 RF4E080GNTR AOS  AO4752 MKT & SR  controller Fairchild Semiconductor FAN6291QFMTCX FAN6204MY FAN6208MY 光耦 东芝  TLP293 TLP183  TLP291 PWM controller Fairchild Semiconductor FAN501MPX Active-Semi ACT361US-T ACT364US-T ACT337SH-T 二极管 东芝 1SS403TPH3F 1SS250(TE85L,F) 松下 MA3X15800L MA3X1000GL
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发布时间：2017-05-26 00:00 阅读量：1306 继续阅读>>
<span style='color:red'>快充</span>对电池影响大?
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快充对电池影响大?

充电桩其实就相当于加油站里的加油机。新能源汽车的普及推广，让充电桩逐渐进入到人们的生活中。根据人们的实际情况，新能源车主以快充、慢充和飞线为主要充电方式。首先飞线是极不提倡、最危险的充电方式，而慢充时间长，尤其是没有私人充电桩的车主，慢充方式的时间、精力和金钱的压力太大，而快充方式又有损害电池的传言，坊间一直流传要以快慢充相结合的方式进行充电。     随着电动汽车用户的不断积累，基础充电问题也逐渐暴露出来，充电设备和企业之间不互通、车主不仅要掌握充电桩的位置，还要了解充电桩的品牌和支付方式。   锂电池的工作原理 要讨论直流充电对电池的影响，首先要了解电动汽车电池。 目前市面上电动汽车大多数是锂离子电池，电池有两极：正极是锂化合物，负极为石墨。   在充电时，电池的正极上有锂离子(Li+)生成，生成的锂离子(Li+)经过电解液从正极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，到达负极的锂离子(Li+)嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子(Li+)越多，充电容量越高；在放电时(即我们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子(Li+)脱出，又运动回正极，回到正极的锂离子(Li+)越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。因此，理想状态下，锂电池的充放电过程中，实际是锂离子(Li+)从正极→ 负极→正极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子(Li+)电池就能保证长时间循环。   快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。但是在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。 快充对电池的影响 电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，因此不需过度担心快充对电池的损伤。 其实，电池中锂离子就像正在摇摆的秋千，当不存在摩擦力、重力等外界因素，因为能量守恒，秋千将一直左右摇摆下去。但是只要有一个外界因素影响，也许锂离子这把秋千，不会摆的像之前那样高，这个因素一直存在，秋千也许某天会停下来。 因此，电动汽车的电池包是否会过充或过放，很大程度上取决于BMS系统的管理水平。所以无论是消费者还是车企追求高续航时，不只是增大电池容量，也要提高对电池管理系统BMS的管理和升级。 如何通过快慢充减少对电池的损害 如果对电池管理系统BMS没信心，而且有条件自建充电桩，那最好还是以交流慢充为主，直流快充补电为辅。因为交流慢充输入的是交流电，再由车载充电机转换成直流电给电池包充电，相对输入功率较小，过充的机会很小。 目前，在充电桩市场，有些直流充电桩自带有过充主动保护功能。它会主动地对电池包的充电状态进行侦测，并智能化地优化充电曲线。当充电桩侦测到电池包即将快要充满时，充电桩会自动降低输出电流，进入涓流慢充阶段；当充电桩侦测到电池包电量已达到一定值(如电池包电量达到97%时)，且涓流充电超过一定时间(如10分钟)后，则充电桩会主动断开充电，以防电池包过充。如使用这种有防过充功能的充电桩时，则无需担心此问题。 虽然用户在使用充电桩充电时，充电方式和支付方式不同，但不同充电桩之间交替轮流充电，基本上是不会对电池产生不良影响的。如上所述，理论上不同充电桩对电动汽车充电效果基本上是一样的，其充电质量优劣由其自身的电池管理系统的管理水平来决定。  电动汽车的推广时间还短，无论是车辆的使用还是相应的充电设施都没有跟上发展需要。俗话说，要想富先修路，电动汽车要想得到发展，实现“中国制造2025”和“十三五”目标，充电桩的发展必须要走在前端。
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发布时间：2017-02-14 00:00 阅读量：5771 继续阅读>>

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