安森美：高效能低功耗工业马达<span style='color:red'>驱动</span>器“宝藏方案”
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安森美：高效能低功耗工业马达驱动器“宝藏方案”

　　安森美 (onsemi) 新一代IPM (Intelligent Power Module) NFAM5065L4B 模块，整合旗下DC-DC Convert , Aux Power PWM IC , OPA & LDO元件，推出高效能低功耗4KW 工业马达驱动器方案，适用于各式交流感应马达，如PMSM, BLDC 等，为业界找寻高效率低功耗马达驱动器，提供一个优质选择。　　核心技术优势　　1. NFAM5065L4B智能功率模块 (IPM) 的逆变器技术：NFAM5065L4B IPM 模块，是一个完全集成用于三相电机(马达)驱动器的功率级，包括六个具有反向二极管、独立高端Hi-Side栅极(Gate) 的 IGBT驱动器、LVIC 和温度传感器 (VTS)。三相三臂的 IGBT 在配置上于下臂具有独立射极(Emitter)连接脚，以利研发工程师设计电流侦测电路。　　2. 保护功能(Protection Function)：系统中的保护功能包括:UVP Lock-out 欠电压锁死，借由外部比较器 (OPA) 电路提供+21A过电流 (Over Current) 保护，研发工程师可以借由外部电阻分压调整过电流保护点，最后通过 CIN 引脚通知MCU 触发保护。　　3. 高效率辅助电源及DC-DC 转换器：在此开发板中，DC-Link 是由外部电源提供，由NCP1063 PWM IC组成高效率辅助电源，提供15 Vdc电压给IPM运作。另外运算放大器及过电流保护比较器需要的5Vdc 及3.3Vdc电压，则透过FAN8303 DC-DC 转换IC及NCP718 LDO 提供。　　4. 电流侦测电路：安森美NCS2250高速比较器及NCS20166高精密低偏移运算放大器配合NCD98011 UCB ADC 类比转数位模块，提供0.016 A/bit 的整体分辨率及相电流±16.5 A之侦测范围。　　方案规格　　输入电压 : 200 V to 400 VDC (最大可允许410VDC)　　输出功率 : 1KW(连续操作模式) or 4KW (最长15分钟操作时间) (室温Ta=+25°C)　　输出电流 : +/-2.5Arms /1KW (IPM单臂)　　效率 : 95% (1KW) , 96.2%(4KW)
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发布时间：2024-04-12 10:16 阅读量：338 继续阅读>>
纳芯微：8通道1Ω车载低边<span style='color:red'>驱动</span>全新发布！具备跛行模式，支持负载开路诊断功能！
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纳芯微：8通道1Ω车载低边驱动全新发布！具备跛行模式，支持负载开路诊断功能！

　　针对汽车电气化与智能化涌现出越来越多的高压继电器、车身LED、单极性步进电机等负载，纳芯微推出全系列车规级低边驱动产品以满足不同通道电流，集成度与诊断的需求。如下表所示，纳芯微低边系列产品覆盖1/2/4/8通道不同阻值系列，其中NSD11/12系列为单/双通道90~300mΩ低边系列;NSD5604-Q1为最高支持55V耐压的4通道低边驱动，非常适合应用于商用车24V平台控制器应用;全新8通道低边驱动NSD56008-Q1产品具备跛行模式并支持负载开路诊断功能。　　NSD56008-Q1产品特性　　工作电压：4.5V – 28V　　8通道1Ω低边驱动，每通道典型负载电流330mA　　16位SPI通信，支持并联和菊花链模式，兼容8位SPI通信　　2个兼容CMOS的输入引脚IN0和IN1，可映射到输出端口　　全功能检测及保护：过载，过温诊断及保护，过压保护和开路诊断。　　支持跛行模式　　支持并联模式　　工作温度：Tj=-40°C~150°C　　封装形式：HTSOP24　　AEC-Q100认证　　1、输入IO映射功能(Input Mapping)　　NSD56008-Q1提供IN0和IN1两个输入控制引脚，在默认模式下分别控制输出通道OUT2和输出通道OUT3，同时也可以通过映射地址寄存器(mapping registers) MAP_IN0和MAP_IN1将IN0和IN1映射到任意一个输出通道，以实现PWM控制任意输出通道，该功能可广泛应用于散热风扇模组调速控制与LED亮度调节等场景。　　2、跛行模式(Limp Home)　　针对汽车发生故障后需要保持持续工作的要求，当芯片IDLE 引脚为“低电平”且其中一个输入引脚(IN0或者IN1)设置为“高电平”时，NSD56008-Q1进入跛行模式(Limp Home Mode)，IN0与IN1默认映射到输出通道OUT2与OUT3，可用于保持特定负载/继电器持续工作，所有其他输出通道均关闭。在跛行模式下，为防止MCU可能出现的"不可控操作"，NSD56008-Q1寄存器仅支持读取，不支持寄存器写入操作。MCU可通过输入状态寄存器(Input Status Monitor)监控 NSD56008-Q1 INx的状态是否与配置相符;同理，通过输出状态寄存器(Output Status Monitor)监控OUTx负载工作状态是否正常。　　3、有源钳位(Active Clamping)　　钳位能量是衡量低边开关在驱动感性负载以实现快速退磁功能的一项重要指标，退磁能量与感性负载电感值、负载电流、钳位电压与退磁时间相关。钳位能量衡量指标主要分为单次脉冲能量耗散(single pulse)和重复脉冲能量耗散(repetitive pulses)。单次脉冲能量耗散衡量的是低边驱动全生命周期不损伤芯片的情况下，短时间能够承受的最大能量耗散值;重复脉冲能量耗散衡量的是低边驱动在周期性关断过程中在不会因为累积效应对芯片造成损伤情况下所吸收的单次退磁能量值。　　NSD56008-Q1常用于驱动小电流感性负载例如12V继电器，25度摄氏度下，最大平均电流为300mA左右，85摄氏度条件下，最大平均电流为200mA左右。根据其实际应用负载电流并考虑充足余量的情况下，在负载电流580mA测试中，NSD56008-Q1单次脉冲测试可承受120mJ以上能量耗散(datasheet 中降额为50mj@440mA, 25℃)。重复脉冲测试中单次能量耗散为20mJ(datasheet中降额为10mj@440mA, 85℃)，其在环境温度85度情况下，完成200万次关断操作后仍然保持功能正常。　　单脉冲关断能量 - 25摄氏度　　重复多次脉冲关断能量 - 200万次反复关断 - 85摄氏度　　4、诊断和保护(Diagnosis & Protection)　　NSD56008-Q1配备丰富的保护与诊断功能，分别提供逻辑供电与功率供电欠压保护;每个通道独立设计过载与过温保护，各过温过载以及负载状态的诊断信息通道间相互独立并能够通过寄存器汇报到MCU，一个通道的错误状态不会影响其他通道正常工作。　　保护功能：　　VDD欠压保护　　VS欠压保护　　每通道独立过载　　与过温保护　　诊断功能：　　芯片工作模式监控　　输入与输出IO状态监控　　输出通道过载与过温状态监控　　输出通道开路诊断　　通信错误诊断　　纳芯微低边驱动产品系列选型表：
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发布时间：2024-03-20 14:09 阅读量：1256 继续阅读>>
稳先微新品 | 汽车<span style='color:red'>驱动</span>芯片——智能高边开关WS7系列重磅发布
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稳先微新品 | 汽车驱动芯片——智能高边开关WS7系列重磅发布

　　近几年，新能源汽车高速发展，用车浪潮蔓延全球，我国新能源汽车占有量连续9年居全球前列，2023年全年市占率达37.7%，市场规模可观，并显现出以下特点：电车产品对比油车优势明显、消费者接受度高、市场规模庞大、发展潜力可观。伴随着电动化与自动驾驶技术的发展，汽车半导体行业也进而掀起一场革新，半导体对汽车的重要性与日递增，车身功能的叠加也促使业内将目光转向研发高集成度的芯片产品，出于新能源汽车渗透率的提高、维护成本的减少和市场需求的高度匹配，高边开关(高边驱动)成为电动汽车智能化、电控化的产品应用方向。　　在市场需求的基础上，深圳市稳先微电子有限公司(下称“稳先微”)重磅发布汽车驱动芯片新品——智能高边开关WS7系列，共计9款产品：单通道高边开关芯片WS型、双通道高边开关芯片WSD型和四通道高边开关芯片WSQ型，此次推出的产品具有优秀的过温、过流、欠压保护等性能，满足在汽车使用过程中对更高的安全性与稳定性的需求。　　高边开关WS7系列解决传统弱项，实现升级替代　　稳先微高边开关新品解决了传统保险丝和继电器带来的灵活性不足、功耗高以及容易造成EMC干扰等问题，在复杂的汽车电子系统中不仅能实现对负载的驱动与关闭，也能达成对负载的多功能、更高程度的保护与诊断，在电热丝加热、电力传输和功率传输这三大方面具备明显优势。　　高边开关WS7系列产品摒弃了汽车模块与蓄电池间单线制的传统连接，大大节约了两者之间的汽车线束，减少无效空间的占用，从而减轻车身重量，降低故障发生率。涉及到行车安全这一方面，高边开关能协助汽车的中央控制器实时掌控各个模块的运行状况，避免每一个模块受到电气环境干扰的风险，产品也在模块与模块之间共享保护和滤波模块，提供稳定、安全的能源，为各线路之间的信号传达“保驾护航”，因此，高度的安全性和可靠性是产品的核心优势，帮助新能源汽车向轻量化、高智能、高安全的发展方向升级。　　而随着新能源汽车三大发展方向的升级，应用到汽车的高边驱动产品数量在不断递增，对产品的集成度、可靠性、性能表现日益严苛。稳先微发布的单通道、双通道、四通道产品能够满足车企的研发需求，同时将不断进行产品迭代和功能创新，和广大车企商业伙伴共同进步，共创具有开拓性意义的新智能汽车时代。　　稳先微智能高边开关WS7系列的产品介绍　　稳先微的智能高边开关WS7系列通过不同通道数对汽车进行控制、诊断与保护，驱动12V汽车的接地负载应用，并发挥先进的保护、诊断功能，包括可配置闭锁功能的过热关断保护、动态过温保护、负载过流保护、高精度比例负载电流检测、输出过载和对地短路警报以及对VCC短路诊断和OFF状态开路诊断等。整个智能高边开关系列产品可用于驱动车身控制域中的各种阻性、感性及容性负载的驱动，涵盖了车内饰灯、头尾灯、座椅和方向盘及后视镜加热、电磁阀、门锁、电机等多种应用场景。　　稳先微发挥产业链上下游整合优势，掌握先进的垂直BCD工艺平台、平面BCD工艺平台、UHV工艺平台和SGT功率器件平台，具备丰富的数模混合设计能力和先进的封装设计能力，推出高功率、高性能、高稳定性的能量链保护芯片解决方案，产品覆盖汽车电子、工业电源、高端消费电子领域。于2021年成立无锡汽车电子创新中心，组建高水平的汽车芯片研发团队，服务于16家头部Tier1和19家知名车企，获得客户的一致好评。
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发布时间：2024-03-13 09:17 阅读量：389 继续阅读>>
Microchip推出3.3 kV XIFM 即插即用mSiC™ 栅极<span style='color:red'>驱动</span>器
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Microchip推出3.3 kV XIFM 即插即用mSiC™ 栅极驱动器

　　万物电气化推动了碳化硅 (SiC)技术在交通、电网和重型汽车等中高压应用领域的广泛采用。为了帮助开发人员部署SiC解决方案并快速推进开发流程，Microchip Technology Inc.(微芯科技公司)今日推出采用Augmented Switching™ 专利技术的3.3 kV XIFM 即插即用mSiC™栅极驱动器。该驱动器采用预配置模块设置，开箱即用，可显著缩短设计和评估时间。　　为了加快产品上市，这款即插即用的解决方案已经完成了栅极驱动器电路设计、测试和验证等复杂的开发工作。XIFM 数字栅极驱动器是一种结构紧凑的解决方案，具备数字控制、集成电源和可提高抗噪能力的坚固光纤接口。该栅极驱动器具有预配置的“开/关”栅极驱动曲线，可量身定制以优化模块性能。　　它具有10.2 kV初级到次级强化隔离，内置监控和保护功能，包括温度和直流链路监控、欠压锁定(UVLO)、过压锁定(OVLO)、短路/过流保护(DESAT)和负温度系数 (NTC)。这款栅极驱动器还符合铁路应用的重要规范EN 50155标准。　　Microchip碳化硅业务部副总裁Clayton Pillion表示：“随着碳化硅市场的不断发展和对更高电压极限的不断突破，Microchip推出3.3 kV即插即用mSiC栅极驱动器等交钥匙解决方案，使电源系统开发商更容易采用宽带隙技术。与传统模拟解决方案相比，该解决方案通过预配置栅极驱动电路，可将设计周期缩短 50%。”　　Microchip在SiC器件和电源解决方案的开发、设计、制造和支持等方面拥有20多年的丰富经验，能够帮助客户轻松、快速、放心地采用SiC。Microchip的mSiC™产品可提供最低的系统成本、最快的上市时间和最低的风险。Microchip 的 mSiC™ 产品包括具有标准、修改和定制选项的 SiC MOSFET、二极管和栅极驱动器。
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发布时间：2024-02-26 17:37 阅读量：1535 继续阅读>>
纳芯微：嵌入式电机<span style='color:red'>驱动</span>SoC的座椅通风应用解析
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纳芯微：嵌入式电机驱动SoC的座椅通风应用解析

　　纳芯微推出“Cube N课堂”系列，该系列将聚焦纳芯微的嵌入式电机驱动SoC 产品系列，探索其多元应用，与大家共同玩转奇妙的“产品魔方”!　　纳芯微推出的NSUC1610是一款集成LIN和MOSFET功率级的单芯片车用小电机驱动SoC，可以满足座椅通风的各项要求，提升舒适性和用户体验。　　座椅通风及FOC控制　　座椅通风分为吹风式和吸风式，通风风扇通常隐藏在座椅内，通过座椅上的孔洞实现风量传送。风扇的性能表现将直接影响座椅的舒适性，因此要求风扇具有低振动、低噪音、良好的EMC性能，以及可靠的通信方式和可靠的速度控制。　　座椅通风常见的电机包括有刷直流电机(BDC)和无刷直流电机(BLDC)两种。BLDC是一种由直流电驱动的永磁同步电动机，可以实时控制最大转矩输出，而BDC只能在特定位置才能实现最大转矩输出。所以，如果BDC要输出与BLDC相同的转矩，就需要更大的磁场。　　BLDC拥有良好的可控制性，可实现稳定的转矩和速度控制，这意味着其振动和声学噪音更低，且由于没有换向刷，机械摩擦更少，也不会因换向产生电火花，电子噪声更低，寿命也更长。另外，BLDC可以精确控制，降低能源消耗和产生的热量，效率也更高。　　为了实现座椅通风风扇BLDC的精确控制，往往采用磁场定向控制(FOC)方式。磁场是由电流产生的，在理想状态下，BLDC的电流是一个互差120°的三相电流。为了实现简单的设计，控制器需要经过多重变换。　　首先通过Clark变换将三相直流电流由静止三相坐标系变换为静止两相坐标系，然后再根据转子的位置经Park变换，将静止两相坐标系变换为同步转子两相旋转坐标系，此时BLDC的三相交流电流也就被变换为同步于转子的直流电流，这样更有利于设计控制器。　　在BLDC的高性能控制中，我们追求的是在全速度范围内以最大转矩输出和稳定的控制，且拥有高加速度的动态响应。当经过变换的电流与转子同步时，其转矩输出处于最小值;而当定子磁场垂直于转子时，才会输出最大转矩，这是控制器想要达到的理想效果。　　在经过Clark和Park变换后，通常选择PID(比例-积分-微分)控制器进行电流dq轴电流控制;得到的输出经逆Park(Inv-Park)变换，得到阿尔法(alpha)和贝塔(beta)静止坐标系输出，再经SVPWM(空间矢量脉宽)调制，得到需要输出的三相电压，并输出给三相桥臂，最终实现最大转矩输出。　　纳芯微NSUC1610座椅通风解决方案　　纳芯微NSUC1610是一款集成了4路半桥驱动器的ARM MCU，其芯片内核是Cortex-M3。该内核采用哈佛结构，采用独立数据总线和地址总线，以提高传输地址信号和数据信号的效率。　　作为单芯片车用小电机驱动SoC，NSUC1610支持12V汽车电池直接供电，符合AEC-Q100标准，在汽车领域有广泛的用途，适用于控制小功率电机，可以驱动BDC、BLDC和步进电机等，有助于客户减小PCB尺寸，简化生产设计，实现更高效、更紧凑和高性价比的电机控制设计。　　NSUC1610的最高结温为175℃，集成了LIN总线物理层、小功率MOSFET阵列和过压保护功能。LIN端口耐压范围为-40V～40V，BVDD引脚电压范围为-0.3V～40V。　　这款高集成度产品可以用来设计车用小尺寸、小功率、高效率电机智能执行器，例如热管理系统中的电子水阀、膨胀阀、空调电子出风口、主动进气格栅系统执行器(AGS/AAF)、座椅通风BLDC驱动、随灯转向大灯(AFS)、旋转/升降大屏控制、自动充电口和自动门把手等。　　基于NSUC1610的座椅通风解决方案采用单电阻电流采样(<25mR)实现电流重构，内部集成了PGA(可编程增益放大器)。BLDC控制器使用反电动势(BEMF)观测器，该观测器对电机的电阻和电感变化不敏感，可通过可靠的观测角度实现更好的观测效果;通过直流母线电压补偿，可在较宽电压范围内实现稳定的控制。　　NSUC1610优化的定点控制算法可以实现在32MHz Cortex-M3上的高效运行，其内部集成的功率管只需部分无源器件即可实现小于20W电机控制系统的设计。　　针对FOC控制中的大量控制器，纳芯微提供的参数计算器可快速计算各个控制器的控制参数，减少用户大量的调试时间。　　NSUC1610座椅通风解决方案具有以下特性：　　采用Cortex M3处理器，编译环境为Keil标准编译和开发工具，编程器资源通用，开发调试简单;　　集成功率级MOSFET(4个半桥)，驱动电流可达1A(Rdson为500mΩ)，同时集成了门级驱动和上管驱动所需的电荷泵电源;　　支持4线制LIN总线，LIN接口满足±40V过压、反压要求，另有支持高压(12V)的GPIO，便于客户使用高压PWM IO直接进行电机控制;　　满足Grade 0车规要求;　　芯片可承受40V短时过压;　　双路温度传感器：一个位于功率侧做过温关断，一个位于低压侧做芯片温度检测;　　内部集成可配置DAC，用来配置比较器阈值，用于过流保护和步进电机微步控制。　　解决方案性能演示　　纳芯微还为NSUC1610座椅通风解决方案开发了demo板，它由LIN控制和座椅通风风扇组成。由上位机发送LIN信息控制电机运行，通过发送信息可使电机达到最高转速。　　演示表明，由于系统有较宽的动态电压范围，在将电压调到8V时，电机能够平稳运行;设置为15V时，运行也比较平稳。此外，纳芯微提供系统级的解决方案，实现可靠的欠压，过温检测;刚性和柔性堵转检测;offtime和runtime的线圈开短路检测等完善的错误诊断;并且根据不同错误类型进行自恢复或被动恢复操作。　　NSUC1610座椅通风解决方案的优势　　稳定的速度控制和高加速度;　　宽电压范围和欠压自适应速度;　　由LIN(IHR认证)或PWM控制;　　宽温度范围，环境温度-40℃～125℃，结温-40℃～175℃;　　采用高惯性可靠的三温启动算法。　　NSUC1610座椅通风解决方案的功能　　完善的故障诊断和自恢复功能;　　欠压/过压阈值、滤波器定时器和滞后值均为软件配置;　　可靠的失速检测，包括软失速和硬失速;　　使用NTC电阻器或内部温度传感器实现过温功能;　　顺逆风检测。
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发布时间：2024-02-20 13:24 阅读量：1335 继续阅读>>
纳芯微推出NSI22C1x系列隔离式比较器，助力打造更可靠的工业电机<span style='color:red'>驱动</span>系统
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纳芯微推出NSI22C1x系列隔离式比较器，助力打造更可靠的工业电机驱动系统

　　纳芯微今日宣布推出基于电容隔离技术的隔离式比较器NSI22C1x系列，该系列包括用于过压和过温保护的隔离式单端比较器NSI22C11和用于过流保护的隔离式窗口比较器NSI22C12。　　NSI22C1x系列可用于工业电机驱动、光伏逆变器、不间断电源、车载充电机的过压、过温和过流保护，在提升系统可靠性的前提下，支持更高功率密度的系统设计，同时简化外围电路，相比传统分立方案，可将系统保护电路尺寸缩小60%。　　以工业电机驱动系统为例，其正朝着更高效率、更高功率密度和更高可靠性的方向发展，同时伴随着以 SiC和GaN 为代表的宽禁带半导体在功率器件上的应用，对系统的可靠性，尤其是过流及短路保护的响应时间提出了更高的要求。纳芯微推出的NSI22C1x系列隔离式比较器可满足工业电机系统对高可靠性、高效率和紧凑型设计日益增长的需求。　　超低保护延时和超高CMTI　　支持更高功率密度设计　　工业电机驱动系统的应用环境比较复杂且恶劣，可能会出现桥臂直通、相间短路、接地短路等突发状况，导致过大的电流流入电机驱动器系统，从而使驱动器损坏。传统的过流检测设计采用通用比较器和隔离光耦的分立方案，响应时间在3~5µs 之间，随着功率器件从硅基的IGBT转向第三代半导体SiC和GaN，其短路耐受时间缩短至1μs内，传统方案已经无法满足。　　同时，通用运放/比较器共模电压耐受能力有限，在DC+过流和相电流过流检测等应用中较为局限，而如果只监控DC-过流，则无法覆盖到电机外壳对地短路的故障情况。纳芯微的隔离式比较器NSI22C12提供单芯片式隔离过流保护方案，能够覆盖更全面的故障场景，支持最大250ns的保护延时，双向过流保护，同时提供高达150kV/μs的CMTI (Common-Mode Transient Immunity，共模瞬态抗扰度)，大幅提升系统可靠性，支持客户的工业电机驱动系统采用更高功率密度的设计。　　简化系统设计，将系统保护电路尺寸缩小60%　　在工业电机驱动系统中，基于通用比较器和隔离光耦的过流保护方案物料清单高达27颗，由众多分立器件构成的外围电路的系统失效率相对更高。NSI22C12隔离式比较器集成了高压LDO，原边供电范围支持到3.1~27V，可帮助客户节省额外的降压器件;同时，NSI22C12还集成了100μA ±1.5%高精度参考电流源，帮助客户在外围电路中可仅凭单颗电阻实现±20mV~±320mV双向阈值可调。　　在高集成设计的加持下，采用 NSI22C12隔离式比较器的过流保护设计可将物料清单缩减至11颗，系统保护电路尺寸缩小60%，大大减少了分立器件的使用，简化了系统设计难度，进一步提升了系统可靠性。同时，在一些需要应对快速保护需求的系统中，采用NSI22C12隔离式比较器的方案可减少高速光耦的使用，为客户提供更具成本优势的设计选择。　　封装和选型　　隔离式单端比较器NSI22C11和隔离式窗口比较器NSI22C12提供支持基本隔离的SOP8封装和支持增强隔离的SOW8两种封装形式。此外，NSI22C1x系列支持–40°C~125°C 的宽工作温度范围。目前工规版本的 NSI22C1x系列已经量产，符合AEC-Q100的车规版本预计将于2024下半年上市。
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发布时间：2024-02-20 13:19 阅读量：1142 继续阅读>>
瑞萨CCM-<span style='color:red'>驱动</span>IC-S4SW荣获vivo“2023年优秀质量奖”
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瑞萨CCM-驱动IC-S4SW荣获vivo“2023年优秀质量奖”

　　近日，全球知名的智能手机品牌vivo在其总部所在地东莞·长安举办了一场盛大的商业伙伴质量沟通会。以“互信共赢·质创未来”为主题，来自世界各地的数百家vivo商业伙伴通过线上+线下的形式参与了这次大会。瑞萨凭借其高质量的CCM-驱动IC产品——S4SW，荣获“2023年优秀质量奖”。瑞萨移动与物联网部销售总监潘盛会出席了大会并代表领奖。　　S4SW是一款专为配备摄像头的手机和平板电脑设计的光学图像稳定器(OIS)控制驱动IC。这款产品集成了瑞萨在OIS控制技术方面的丰富经验和独特技术，能够提供更稳定、更清晰的摄像头拍摄效果。S4SW尺寸小，性价比高，支持两轴光学防抖，且内部陀螺仪和马达控制配备先进算法，支持音圈和滚珠以及云台等多种类型国内外厂商马达，不仅如此，S4SW还集成了瑞萨滚珠算法优势，可达到高水平的SR值。　　目前，瑞萨已经与全球顶级品牌建立了稳固的合作关系，共同推动移动设备影像技术的发展。　　vivo是一家以设计驱动、创造卓越产品为核心的科技公司。它致力于为全球用户提供智能终端和智慧服务。瑞萨与vivo在移动设备、可穿戴设备和配件领域一直保持着紧密的合作关系，这种合作涵盖了DCDC、ACDC、OIS等领域的众多解决方案。通过不断的技术创新和深度合作，瑞萨和vivo将在未来共同推动智能设备行业的进步，为用户带来更优质的产品和服务。
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发布时间：2024-02-19 13:22 阅读量：1236 继续阅读>>
蔡司：<span style='color:red'>驱动</span>AI未来发展：高速连接器新趋势
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蔡司：驱动AI未来发展：高速连接器新趋势

　　随着AI人工智能的迅速发展，带动了一场数据中心的军备竞赛，人工智能对大规模图形处理器(GPU)和张量处理器(TPU)集群需求越来越大，相关配套零部件数量、种类和性能的要求越来越严格。尤其连接器行业，对其信号密度、完整性、散热、功耗等方面带来了巨大的挑战。若要充分发挥AI硬件算力的效能，破解互连瓶颈的关键就在于高速连接器。未来的高速传输将朝着“56G到112G再到224G” 方向发展，从而衍生出高速连接器性能和质量保证的迫切需求。　　全球著名连接器生产厂商产品经理，业务开发经理表示　　现在速度领域像56G、112G甚至于224G之后，高速连接器是一个系统工程，它类似于水桶的短板效应，串扰、回损、插损等等这些性能，任何一块有短板，都决定了这个方案的最终水位。　　除了在密度和速度之间做取舍之外，我们还需考量系统设计的形状、兼容性、成本等方面的系列问题。　　这意味着连接器生产制造商需要考虑如何快速新品研发并保障产品质量抢占市场。进而衍生出对于连接器质量管控的严峻需求，蔡司丰富的质量解决方案可以助力客户连接器生产全流程的质量管控。　　在新品模具研发阶段，客户需要多轮模具的修改与优化，而通过蔡司计量型工业CT扫描产品，在模具开发阶段通过反变形逆向修模从而实现人力与物力成本的节约，同时节省50%起的修模时间，另外有效缩短首件检测时间避免剖切破坏产品与多次装夹定位，实现一次多件批量高效扫描测量，助力客户新品进入市场的时效性。　　此外，对于模具公差要求日益上升，蔡司高精度与重复性的三坐标配合易用便捷操作编程软件助力客户高效准确的管控其尺寸形位公差。研发阶段使用蔡司三维蓝光扫描仪配合ZEISS INSPECT软件实现外形轮廓快速检查以色差彩虹图形式展示实际值比对，提供研发设计人员改善方向与下游客户端合格报告。　　在过程参数优化阶段，通过CT扫描进行壳体孔隙率分析，实时监控注塑工艺流程的稳定性以及模具的磨损情况，使用ZEISS PiWeb软件使用趋势及统计分析实现高效生产过程的质量保障。此外蔡司复合三坐标O-INSPECT一台机器完美融合了3类传感器的功能，配合转台避免多次装夹。实现壳体与Pin针的高效全尺寸测量，输出直观的数据报告确保生产的工艺稳定性，实现尺寸质量管控需求。　　最终成品组装完成后如何实现内部装配管控以及失效分析?　　针对装配后复合材料工件，有效区分不同材料间的边界给检测需求带来极大挑战，而通过蔡司METROTOM特有的高级复合材料伪影修正功能(AMMAR)以及散射伪影等校正功能可以显著提升图像质量，得到更清晰的金属与塑料材料区别边界。此外蔡司还提供硬件散射伪影校正ZEISS scatterControl帮助优化复合材料图像质量。　　蔡司拥有丰富的产品线包含显微镜，蓝光扫描仪，三坐标，工业CT，全方位的质量解决方案助力客户解决在高速连接器发展新技术升级过程的可能面临挑战与痛点。
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发布时间：2024-02-04 09:21 阅读量：1387 继续阅读>>
纳芯微：车规级4/8路半桥<span style='color:red'>驱动</span>，可以<span style='color:red'>驱动</span>多种负载，广泛用于汽车域控架构
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纳芯微：车规级4/8路半桥驱动，可以驱动多种负载，广泛用于汽车域控架构

　　纳芯微全新推出NSD3604/8-Q1系列多通道半桥栅极驱动芯片，覆盖4/8路半桥驱动，可驱动最少4颗直流有刷电机，实现多通道大电流电机驱动，也可以作为多通道高边开关驱动使用。非常适合用于多电机或多种负载应用，如车窗升降，电动座椅，门锁，电动尾门和比例阀等车身控制应用。　　NSD360x-Q1产品特性　　宽工作电压：4.9V – 37V(最大值40V)　　4，8通道半桥栅极驱动　　可配置时序充放电电流驱动(CCPD)，优化EMC性能　　集成2级电荷泵实现100% PWM　　集成2路可编程宽模运放　　低功耗模式　　16位 10MHZ SPI通信　　全面的诊断保护功能　　工作温度：Tj=-40°C~150°C　　封装形式：VQFN40，VQFN56　　AEC-Q100认证　　图一：NSD3608-Q1功能框图　　一、可配置时序充放电电流驱动(CCPD)　　由于车身应用中执行器的位置特殊性比如电动尾门和天窗非常靠近车身天线，对相应的电机驱动提出了较高的EMC要求，要求驱动器即使在PWM工作时也拥有较低的辐射及传导干扰(RE/CE) 。　　为了应对这些挑战，NSD360x-Q1提供了可配置时序充放电电流驱动(CCPD:Configurable Charge/Discharge Current Profile Driver)。NSD360x-Q1 可以根据外部负载(MOSFET)参数和应用需求，同时实现4路半桥独立时序电流PWM驱动。　　如下图所示，NSD360x-Q1的CCPD模块将MOS导通/关断过程分为三个阶段：预充电/预放电阶段、充电/放电阶段、尾充电/尾放电阶段，所有阶段的持续时间和驱动电流独立可配置。此外，NSD360x还基于内部比较器反馈实际驱动时序(tDON/tDOFF, tRISE/tFALL)，用户可以通过这些时序反馈利用MCU改变各阶段的持续时间和电流来实现闭环控制。　　图二：CCPD驱动时间示意图　　NSD360x-Q1所集成的CCPD不再需要外部门级电阻和GS/GD电容，闭环控制后(需MCU介入完成)可以保持驱动的一致性避免负载和温度等因素带来的影响，同时还能降低驱动功耗和提高EMC性能。　　2、宽模运放　　NSD360x-Q1 内部集成了两个高性能差分放大器(CSA1和CSA2)，通过测量外部采样电阻上的差分电压来测量电流，CSAm模块支持可编程增益和偏置，宽共模，双向输入和Blanking功能。通过CSAm模块可以实现精准的电流采样，节省客户BOM。　　3、全面的诊断保护功能　　NSD360x-Q1 集成了全面的诊断保护功能，如实时电源及电荷泵电压监控，实现全功能的欠压过压诊断保护(DVDD UV, PVDD OV, PVDD UV 和VCP UV)、驱动模块监控实现VGS及VDS诊断保护、实现运行和关闭状态下负载的开路，短路诊断(内置了上下拉电流源，从而实现off状态下负载检测)、过热报警及过热保护、看门狗、睡眠模式和工作模式下的刹车保护功能等。所有诊断保护功能支持SPI配置或者信息读取，也支持独立的PIN脚实现IO状态输出(DRVOFF和nFLT 共享一个引脚需要SPI配置功能)。　　NSD360x产品选型表
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发布时间：2024-01-12 11:53 阅读量：1121 继续阅读>>
英飞凌MOTIX™系列再添新成员：推出适用于电池供电应用的160 V双通道栅极<span style='color:red'>驱动</span>器IC
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英飞凌MOTIX™系列再添新成员：推出适用于电池供电应用的160 V双通道栅极驱动器IC

　　英飞凌科技宣布其适用于汽车和工业电机控制应用的MOTIX™系列再添新成员。为进一步扩大这一先进产品系列的阵容，英飞凌推出了MOTIX™双通道栅极驱动器IC，包括2ED2742S01G、2ED2732S01G、2ED2748S01G和2ED2738S01G。这些160 V 的绝缘体上硅片(SOI)栅极驱动器均为功能强大且性价比高的小型栅极驱动器解决方案，具有出色的抗闩锁能力，并且专门用于电池供电应用，如无绳电动工具、多旋翼飞行器、无人机和电池电压高达120 V 的轻型电动汽车等。　　MOTIX™ 2ED27xxS01G　　英飞凌的 SOI 技术不存在寄生二极管结构，具有出色的稳健性， 以及业界一流的对 VS 引脚上抗负瞬态电压尖峰的能力。这些双通道栅极驱动器集成了自举二极管，可为外部高压侧自举电容供电，从而进一步降低系统级 BOM 成本。这些半导体器件采用紧凑型3 x 3 mm² VSON10 封装，并且提供半桥(HB)和高边 + 低边(HS + LS)两种配置以及两种不同的拉/灌电流，可以在各种应用中驱动n沟道MOSFET。　　2ED2732S01G 和2ED2742S01G 的拉电流为1 A，灌电流为2 A;2ED2738S01G 和2ED2748S01G的拉电流为4 A，灌电流为8 A。所有产品的 VCC 和 VB引脚均具有独立的欠压锁定(UVLO)功能，半桥产品还集成了击穿保护(STP)功能。此外，相关的 JEDEC78/20/22测试表明，MOTIX™ 160 V 解决方案完全满足工业应用要求。
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发布时间：2024-01-04 13:16 阅读量：1580 继续阅读>>

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