<span style='color:red'>恩智浦</span>首个云实验室正式上线运营
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恩智浦首个云实验室正式上线运营

　　日前，恩智浦半导体宣布其首个全线上实验室——人工智能创新实践平台云实验室正式上线运营。　　据恩智浦半导体介绍，该公司于2021年正式启动人工智能创新中心一期“人工智能应用示范基地”，集中展示恩智浦及合作伙伴的前沿技术和终端应用。2023年，创新中心二期项目——人工智能创新实践平台正式启动，该实践基地集教育实训、技术交流、头脑风暴及虚拟实验等功能于一体，面积为1200平方米。　　恩智浦半导体表示，通过云实验室，恩智浦可以向用户提供硬件(EVK评估套件)、软件和解决方案在内的快捷体验，帮助用户跨越地域边界，在开发产品之前就可以轻松评估、调试和应用恩智浦的前沿技术和热门产品;　　与此同时，云实验室所提供的实时线上支持，将恩智浦技术工程师团队资源开放给广大中小客户，助力其完成在线测试和评估，缩短用户的开发周期和开发成本，提高市场竞争力。　　未来，云实验室还将帮助用户链接恩智浦合作伙伴资源，用户可以试用恩智浦的合作伙伴开发的硬件和解决方案，从而形成恩智浦、用户、合作伙伴之间的多维互动，打造更便捷开放、丰富多元的云生态系统。
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发布时间：2024-04-28 09:23 阅读量：263 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>与NVIDIA合作：将TAO工具套件与eIQ开发环境无缝集成，加速人工智能部署！
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恩智浦与NVIDIA合作：将TAO工具套件与eIQ开发环境无缝集成，加速人工智能部署！

　　恩智浦是首家将NVIDIA TAO工具套件API直接集成到其人工智能产品 (eIQ机器学习开发环境) 中的半导体供应商　　将NVIDIA经过训练的人工智能模型部署在恩智浦边缘处理设备中　　简化在边缘部署经过训练的人工智能模型的过程，加速人工智能的开发　　恩智浦半导体宣布与NVIDIA合作，将NVIDIA经过训练的人工智能模型通过eIQ机器学习开发环境部署到恩智浦广泛的边缘处理产品组合中。NVIDIA TAO工具套件功能与恩智浦eIQ机器学习开发环境的集成令业内振奋，开发人员能够在竞争日益激烈的人工智能领域中实现加速开发。恩智浦是首家将NVIDIA TAO API直接集成到其人工智能产品中的半导体供应商，以帮助开发人员更轻松地在边缘部署经过训练的人工智能模型。　　简化人工智能模型的训练和部署是当今人工智能领域开发人员面临的重大挑战之一。为了应对这一挑战，恩智浦与NVIDIA合作，将NVIDIA TAO API直接集成到恩智浦的eIQ机器学习开发环境中。NVIDIA TAO低代码人工智能框架通过迁移学习，让开发人员能够更轻松地利用经过训练的人工智能模型，并针对特定用途对模型进行微调和优化，与此同时，恩智浦eIQ开发环境通过集成软件、推理引擎、神经网络编译器以及优化过的库，简化了将模型部署到边缘的过程。通过本次技术整合，客户能够从多方面受益，包括加速人工智能开发进程、访问经预先测试的人工智能模型库以及将人工智能模型部署到恩智浦广泛的边缘处理器产品组合中。　　恩智浦半导体资深副总裁兼工业和物联网边缘总经理Charles Dachs表示：“人工智能创新将决定智能互联世界的未来。恩智浦在工业和物联网边缘创新领域拥有丰富的经验，而NVIDIA则在训练与测试人工智能模型方面具有专业优势，两者结合产生的协同效应能够帮助我们的客户更加快速、轻松地将其人工智能模型推向市场。”　　NVIDIA机器人和边缘计算副总裁Deepu Talla表示：“NVIDIA TAO可大幅度简化人工智能模型的创建和部署，包括先进的生成式人工智能模型。此次合作，通过利用NVIDIA TAO调整的高度精确且经优化的人工智能模型，以及将模型无缝集成到恩智浦eIQ开发环境中，能够加速实现边缘人工智能部署。”　　借助恩智浦eIQ机器学习软件开发环境，用户可在恩智浦广泛的微控制器和微处理器产品组合中利用人工智能算法。eIQ机器学习软件已完全集成到恩智浦的MCUXpresso SDK和Yocto Project Linux开发环境中，开发人员可轻松开发完整的系统级应用。　　eIQ机器学习开发环境将直接集成NVIDIA TAO API，为人工智能模型的训练、优化和部署提供统一平台。NVIDIA TAO提供基于API的工作流程，利用了一系列预先训练的模型和迁移学习，允许用户自定义构建人工智能模型。NVIDIA TAO还可提供多项优化(例如模型剪枝)，提高推理吞吐量。
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发布时间：2024-03-27 15:10 阅读量：310 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>推出新一代MCX A微控制器
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恩智浦推出新一代MCX A微控制器

　　恩智浦半导体近日宣布推出MCX A14x和MCX A15x，MCX A系列通用产品组合中的首批产品，现已正式发售。　　新一代MCX A系列MCU成本低、易于使用、封装小，旨在帮助工程师创造更多可能。该系列MCU 经过优化，拥有丰富的功能、创新的电源架构和软件兼容性，能够满足广泛嵌入式应用的需求，包括工业传感器、电机控制、电池供电或手持式电源系统控制器、物联网设备等。　　MCX产品组合(包括MCX A系列)受到MCUXpresso Developer Experience以及新一代FRDM开发平台的支持。全面升级的FRDM开发板可加速原型设计，并支持定制化硬件的快速移植和启动。各种不同的IDE选择使用一致的工具套件，加上对FreeRTOS和Zephyr的支持，确保了MCX A和其他恩智浦MCU平台之间的可扩展性和可移植性。因此，工程师能够更轻松地在通用开发平台上快速打造新产品或面向新的用例进行开发，同时确保一致的用户体验。　　随着边缘智能设备的数量持续激增，工程师亟需经济高效的新方法来为设计添加关键的创新技术。MCX A系列旨在帮助工程师采用低成本、小封装、集成低功耗自主式外设的MCU，轻松实现上述目标，打造差异化的边缘解决方案，从而创造更智能、更互联的世界。　　恩智浦半导体资深副总裁兼物联网和工业总经理Charles Dachs表示：“我们希望通过MCX让每一位工程师都能轻松使用我们的创新技术进行开发，而MCX A系列是我们在这一旅程中的一个重要里程碑。MCX产品组合是打造未来节能边缘设备的基石，旨在加速突破性技术在工业和物联网市场的部署。在此基础上，我们推出了MCX A系列器件，提供丰富功能与高集成度，鼓励工程师不受约束地开展设计。”
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发布时间：2024-02-04 09:10 阅读量：1234 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>MCX A微控制器发布：功能全面升级，开发平台完善，助你创造更多可能！
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恩智浦MCX A微控制器发布：功能全面升级，开发平台完善，助你创造更多可能！

　　恩智浦半导体宣布推出MCX A14x和MCX A15x，MCX A系列通用产品组合中的首批产品，现已正式发售。新一代MCX A系列MCU成本低、易于使用、封装小，旨在帮助工程师创造更多可能。该系列 MCU 经过优化，拥有丰富的功能、创新的电源架构和软件兼容性，能够满足广泛嵌入式应用的需求，包括工业传感器、电机控制、电池供电或手持式电源系统控制器、物联网设备等。　　MCX产品组合(包括MCX A系列)受到MCUXpresso Developer Experience以及新一代FRDM开发平台的支持。全面升级的FRDM开发板可加速原型设计，并支持定制化硬件的快速移植和启动。各种不同的IDE选择使用一致的工具套件，加上对FreeRTOS和Zephyr的支持，确保了MCX A和其他恩智浦MCU平台之间的可扩展性和可移植性。因此，工程师能够更轻松地在通用开发平台上快速打造新产品或面向新的用例进行开发，同时确保一致的用户体验。　　MCX A系列的重要意义　　随着边缘智能设备的数量持续激增，工程师亟需经济高效的新方法来为设计添加关键的创新技术。MCX A系列旨在帮助工程师采用低成本、小封装、集成低功耗自主式外设的MCU，轻松实现上述目标，打造差异化的边缘解决方案，从而创造更智能、更互联的世界。　　恩智浦半导体资深副总裁兼物联网和工业总经理Charles Dachs表示：“我们希望通过MCX让每一位工程师都能轻松使用我们的创新技术进行开发，而MCX A系列是我们在这一旅程中的一个重要里程碑。MCX产品组合是打造未来节能边缘设备的基石，旨在加速突破性技术在工业和物联网市场的部署。在此基础上，我们推出了MCX A系列器件，提供丰富功能与高集成度，鼓励工程师不受约束地开展设计。”　　利用MCX A MCU创造更多可能　　MCX A系列采用Arm Cortex-M33内核，其中MCX A14x运行频率高达48MHz，MCX A15x运行频率高达96MHz。该器件还支持低功耗外设组合、BLDC / PMSM电机控制和集成传感器接口(MIPI-I3C、I2C、SPI)。MCX A系列将提供多种封装和内存选项，最大闪存容量可达1MB，该平台还将在2024年间持续扩展。　　每个MCX A器件都包含一系列能够独立于CPU自主运行的智能外设，从而允许CPU以较低频率运行，并降低功耗。智能外设包括带有内置缓冲器、可编程数据收集范围和DMA的串行通信、混合信号ADC、DAC、智能化运算放大器(支持均值和峰值检测)，以及带死区时间控制和编码器的FlexPWM(用于电机应用)。创新的电源架构旨在通过更小尺寸的简单电源电路，提高I/O利用率和能效。MCX A设计支持更多GPIO引脚，可增加外部连接数量，使设计人员能够使用更小巧的封装、简化电路板设计并降低系统BOM成本。　　使用FRDM开发板展开灵活快速的原型设计　　MCX产品组合，包括新发布的MCX A系列，均配备恩智浦的FRDM开发板，这是一款低成本、可扩展的硬件平台，受到MCUXpresso Developer Experience的支持。该开发板设计紧凑，配备行业标准接口，支持轻松访问MCU的I/O，方便进行灵活快速的原型设计，旨在促进开发人员自由创新，开发各种最终应用。借助板载MCU-Link调试探针和随附的USB-C线缆，工程师可以轻松完成开发、调试和编程工作。　　恩智浦的Expansion Board Hub可以帮助开发人员从恩智浦及其广泛的合作伙伴生态系统中查找合适的扩充板，以及相关的MCUXpresso SDK兼容驱动程序和示例。这些扩充板(也称为扩展板)配有标准的接口，可轻松连接到FRDM板。开发人员可以进行音频、连接、电机控制、机器学习、图形、触摸、语音、传感等多方面技术的快速解决方案创建。工程师可以通过全新Application Code Hub轻松查找由恩智浦内部专家开发的MCU软件示例、代码片段和应用软件包。　　全面的软件支持　　FRDM板和MCX产品组合由广泛采用的MCUXpresso软件和工具生态系统提供支持，为开发人员带来出色的开发体验。开发人员可以选择使用恩智浦的MCUXpresso for Visual Studio Code或基于Eclipse的MCUXpresso IDE，或者选用IAR和Keil的IDE，后者同样提供安全认证。恩智浦提供了可立即用于所有这些IDE的驱动程序和中间件示例，以及用于设备配置、安全性和专业应用的附加工具。除了这些软件和工具产品之外，恩智浦合作伙伴生态系统中还提供了一系列兼容中间件和工具。
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发布时间：2024-02-02 09:55 阅读量：1333 继续阅读>>
R&S验证<span style='color:red'>恩智浦</span>的下一代汽车雷达传感器设计
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R&S验证恩智浦的下一代汽车雷达传感器设计

　　罗德与施瓦茨(以下简称R&S)的R&S RTS雷达测试解决方案验证了恩智浦®半导体的下一代雷达传感器参考设计的性能。双方的合作推动汽车雷达的发展，雷达技术是实现高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶功能的核心技术。　　R&S与恩智浦通过一系列全面的测试，验证基于恩智浦的28纳米RFCMOS雷达单芯片SoC(SAF85xx)的新传感器参考设计。R&S RTS雷达测试系统包括R&S AREG800A汽车雷达回波发生器，R&S QAT100天线毫米波前端，该系统提供了独特的极短距离目标模拟能力，以及卓越的射频性能和信号处理能力。该测试是针对下一代汽车雷达应用的实际测试，推动汽车行业的完全自动驾驶愿景向前迈进。　　恩智浦的下一代汽车雷达传感器参考设计基于行业首款28纳米RFCMOS雷达单芯片SoC系列。该雷达传感器参考设计可用于短、中和长距离雷达应用，以满足具有挑战性的NCAP(新车评价规程)安全要求，以及对L2+和L3车辆舒适功能的需求，包括定速巡航等等。　　R&S RTS是适用于雷达传感器完整特性测试的系统，也是可以将目标距离下降到被测雷达空气间隔(airgap)的雷达回波发生器。R&S AREG800A汽车雷达回波发生器作为后端，R&S QAT100天线阵列或R&S AREG8-81S作为前端。该测试解决方案适用于汽车雷达生命全周期，包括开发实验室、硬件在环(HIL)、整车在环(VIL)、验证和生产应用等环节的要求。该解决方案还是完全可扩展的，可以模拟先进驾驶辅助系统的最复杂交通场景。　　恩智浦半导体的高级辅助驾驶系统高级研发总监Adi Baumann：“多年来，我们一直与R&S密切合作，验证我们汽车雷达传感器参考设计。R&S领先的汽车雷达测试系统使我们能够高质量、高效地验证我们的汽车雷达产品，并验证我们雷达芯片的出色性能。R&S为恩智浦提供的经验、质量和支持水平正在产生积极影响。”　　R&S信号源、电源及通用仪表业务副总裁Gerald Tietscher：“此次与恩智浦的合作加速了基于28纳米汽车雷达芯片的先进汽车雷达传感器的部署。这些技术服务于越来越具有挑战性的NCAP安全要求，并将有助于实现新的安全应用。我们在汽车雷达测试方面的经验使我们能够为这款基于行业首款28纳米RFCMOS单芯片雷达SoC的雷达传感器设计提供业界卓越的测试解决方案。”
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发布时间：2024-01-11 11:17 阅读量：1365 继续阅读>>
大唐<span style='color:red'>恩智浦</span>：DNB1168助力缓解冬季电车里程焦虑
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大唐恩智浦：DNB1168助力缓解冬季电车里程焦虑

　　“今年的冬天似乎比往年还要更冷一些。”　　转眼间，23年已进入最后一个月　　电动汽车遭遇一如既往的过冬难题　　相比于气温的直观感受　　对于电动汽车车主来说　　带来寒意的不只是天气　　还有自己买的电动汽车的电池焦虑　　近期北方暴雪，又是一个寒冬，新能源车主们面临着前所未有的能耗挑战。　　由于目前电池技术在低温环境下表现不佳，导致车辆续航里程大幅缩水，加上冬季空调的使用，电池电量的虚标。　　新能源车主们纷纷寻找充电设施，但在低温充电时，由于低温下电池内阻增大，电池石墨电极上的锂离子的嵌入和镀锂反应是同时存在的且相互竞争。低温条件下锂离子在石墨中的扩散被抑制，电解液的导电率下降，从而导致嵌入速率降低而在石墨表面上会使镀锂反应更容易产生。最终导致充电速率降低，并且影响电池使用寿命。　　锂离子电池在低温下使用时寿命下降的原因主要有内部阻抗的增加与锂离子析出使容量衰减，故在适合的内阻及温度下进行充放电，可以大大提升电池寿命。　　而大唐恩智浦的电池管理系统，可以快速有效检测电池当前内阻(秒级)，从而估算电池内部温度，外加本身单电芯架构可实现每颗电芯温度全覆盖，做到双重温度保证，可以使电池工作在更加合适的温度范围内，更加有效地保证电池稳定性，提高电池寿命。　　一、电池管理系统　　DNB1168是一款全球领先的集成(EIS)交流阻抗谱监测功能的单电池监测芯片。　　该芯片通过车规级AEC-Q100和汽车行业最高功能安全等级ISO 26262：2018 ASIL-D双重认证。芯片­内部集成多种高精度电池参数监测，支持电压、温度、交流阻抗检测、均衡及多种故障诊断功能，能够为电池提供价值数十万的独家电池在线“CT”检测技术，为电池管理系统提供全新检测维度，实现对电池整个生命周期的健康监测。　　二、冬季实际应用　　在暴雪低温天气，如果温度一旦低于0℃的话，普通锂电池放电能力就会相应降低，导致一脚电门下去，电量就消失大半。　　另外有数据显示，普通锂电池在0℃时，其容量会减少20%;气温达到零下10℃时，容量可能只有一半左右。而且，温度越低，电池的电离活性越差，就会导致充电效率降低即“充电难，容量低”，电池续航焦虑大大增加。　　在实际应用中，为了实现在气温低于0℃条件下还允许客户充电，绝大多数电动汽车都配备了电池加热功能。在车主插入充电枪时首先给电池加热，让电池温度高于0℃再开始充电。　　所以在冬季的低温下，电池对温度的监测，以及在低温环境下进行保温提出了更高的要求。　　冬季的快充与保温　　锂电池在低温环境下使用受到限制，除了因为放电容量会严重衰退外，低温下使用电池还会导致电池寿命下降。而冬季的低温也意味着系统需要更多电量对电池进行保温。　　冬季低温下，对于电池面临的严峻挑战，大唐恩智浦提供了一套有效的解决方案!　　大唐恩智浦DNB1168电池管理系统因为有内部温度估算功能，在电池低温充电前可以快速给电池加热升温，缩短加热时间，降低加热保温能耗，保证电池可以始终工作在最佳温度范围内　　另外充电又会让电池温度继续升高，充电功率也会相应提高。因此对于冬季的电动汽车来说，能快速判断使用过程中的温度变化十分重要。　　而大唐恩智浦的DNB1168电池管理系统在低温的环境中，系统可以快速准确地估算电池内部温度，提前预警，并敢于加大充放电电流，不管出现什么状况，都可以快速做出策略应对。还可以让电池始终保持在合适的工作温度，避免电池在低温环境下电阻增高，电容减少，里程缩水。　　如果不能彻底解决大众　　对于动力电池续航和稳定性的隐患　　再好的营销、再先进的营销　　都不能长久支撑品牌发展　　大唐恩智浦的电池管理系统　　不仅安全方面做到极致　　在性能，智能方面也绝对是行业翘楚　　让电池内部管理井然有序　　专业的电芯、远超国标的芯片开发　　为消费者提供更加安心的电池!
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发布时间：2023-12-29 09:32 阅读量：1391 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>与Xiaomi Vela共建IoT生态，为物联网开发社区提供强大技术引擎！
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恩智浦与Xiaomi Vela共建IoT生态，为物联网开发社区提供强大技术引擎！

　　日前，在2023小米IoT生态伙伴大会上，恩智浦半导体作为小米重要合作伙伴受邀出席，并展示了为Xiaomi Vela生态社区所提供的强大技术资源支持。　　Xiaomi Vela 是基于开源实时操作系统 NuttX 打造、专为消费级物联网定制的嵌入式物联网软件平台。它可以在各种物联网硬件上提供统一的软件平台，屏蔽底层硬件的差异性，通过丰富的组件和标准化的软件框架，为上层的设备开发商提供了统一的软件接口，打通碎片化的物联网应用场景，大大降低了开发的复杂度，提升了开发效率。　　　　恩智浦成为Xiaomi Vela全球生态合作伙伴　　（图源：小米IoT生态伙伴大会）　　作为Xiaomi Vela全球生态合作伙伴，恩智浦深度参与这一开发社区的生态系统建设，推出了一系列技术资源。在本次活动中，恩智浦重点展示了i.MX RT1060 EVK开发套件。　　　　i.MX RT1060 EVK开发套件　　恩智浦的i.MX RT1060跨界MCU基于600MHz 的Arm Cortex-M7内核，具有1MB片上SRAM，实时性强，集成度高，适用于各种工业和物联网应用。i.MX RT1060系列提供2D图形、摄像头和各种存储器接口，以及各种广泛的连接接口，包括UART、SPI、I2C、USB、2个10/100M以太网接口和3个CAN接口。其实时应用的其他功能包括：高速GPIO、CAN-FD，以及同步并行NAND / NOR / PSRAM控制器。　　此外，i.MX RT1060具有2D硬件图形加速PXP模块，3个I2S接口，用于高性能多通道音频，且支持LCD显示屏控制器（高达WXGA 1366 x 768）。i.MX RT1060采用225BGA、196BGA封装，提供更高的灵活性，温度范围扩展至-40°C至125°C。　　i.MX RT1060系列可以使用NXP官方的MCUXpresso工具链开发，包括SDK、IDE选项以及安全配置和配置工具，可实现快速开发，支持FreeRTOS、Xiaomi Vela、Nuttx、Zephyr等各种实时操作系统（RTOS）。　　Xiaomi Vela具有从微型（8位）到中等嵌入式（64位）系统的完全可扩展性以及高度的标准合规性，便于移植，完全开放，实时性高且功能强大。i.MX RT1060对Xiaomi Vela全面支持，目前已支持的驱动包括ADC、CAN、eLCDIF、ENC、ENET、GPIO、I2S、PWM、SPI、UART和USB，同时支持Vela的LVGL Demo，并可适配小米的Vela framework上层组件。这样的软、硬搭配，将为Xiaomi Vela生态社区的发展提供强大的技术引擎。
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发布时间：2023-11-24 09:30 阅读量：1012 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>S32M汽车电机控制集成解决方案发布！
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恩智浦S32M汽车电机控制集成解决方案发布！

　　恩智浦半导体发布S32M2，进一步扩展S32汽车计算平台。专用电机控制解决方案经过优化，可有效提高泵、风扇、天窗和座椅位置、安全带预紧器、后备箱门等汽车应用的效率。　　S32M2基于S12 MagniV产品组合，充分融合了恩智浦的电机控制技术经验和S32平台的软件开发优势。这款高度集成的系统级封装解决方案添加了电机控制所需的电源和模拟功能，以及丰富的软件库，作为广泛采用的恩智浦S32K微控制器的集成电机控制方案。它符合新兴软件定义电动汽车市场的需求，支持汽车制造商全面优化产品开发，并尽可能提高在S32平台中实现的软件复用率。　　在众多类型的电机中，无刷直流 (BLDC) 和永磁同步 (PMSM) 电机以其坚固耐用、体积小、重量轻和效率高而闻名，这些都有助于电动汽车实现节能降耗，提升续航里程。S32M2不仅简化了强大的电机控制功能，实现高效运行，还可保持性能裕量，以集成更多功能和特性，同时优化了成本。OEM可以执行电机诊断测试，将数据传输到区域控制器，进行优化以获得更高的性能，进一步提高效率，并降低最终应用中的音频噪声，从而提高乘客舒适度。与分立式电机控制方案相比，OEM使用S32M2能够加快产品上市，并减少印刷电路板体积，降低设计风险和物料成本。　　利用恩智浦基于模型的设计工具包，汽车制造商可以在开发流程的早期阶段进行Simulink仿真，并将模型映射到S32M2硬件。由于这是一种纯软件定义方法，汽车制造商可以优化S32汽车计算平台的软件复用率，同时还能受益于当前S12 MagniV产品组合的功能和性能增强优势。　　——Manuel Alves　　恩智浦资深副总裁兼汽车微控制器业务　　通用与集成解决方案 (GPIS) 总经理　　随着S32M2的发布，恩智浦S32汽车计算平台进一步稳定扩展，同时庞大的Arm软件生态系统对产品开发也有助益。恩智浦与Arm建立了密切的长期合作伙伴关系，携手开发新技术，恩智浦新一代电机控制解决方案可充分利用Arm Cortex-M处理器的能效和安全功能。　　汽车架构正在发生重大变化，以满足未来的软件定义汽车要求。借助Arm Cortex-M产品组合的高效、低功耗技术以及Arm广泛的软件生态系统，恩智浦S32M2产品能够满足SDV边缘应用的安全关键型实时响应要求，同时使客户能够专注于产品差异化设计，而无需重写代码。　　——Dipti Vachani　　Arm资深副总裁暨车用事业部总经理　　S32M2采用SiP封装方法，将先进计算能力与MOSFET栅极驱动器、用于CAN FD和LIN通信的物理层接口以及直接由汽车12 V电池供电的内置稳压器相结合，可应对各种电机控制应用需求。　　S32M2系列集成Arm Cortex-M4或Cortex-M7内核，涵盖从128KB到1MB的多种内存选项。S32M2采用64引脚LQFP封装，支持汽车制造商灵活选择不同的内存大小，同一系列产品均引脚兼容。此外，该SiP封装解决方案还充分利用通过ISO 26262 ASIL B功能安全认证的S32K开发流程、S32平台经过验证的安全子系统（CSEc、HSE）以及S32K的综合工具和软件生态系统。
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发布时间：2023-11-24 09:26 阅读量：1367 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>TJA1051高速CAN收发器
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恩智浦TJA1051高速CAN收发器

　　恩智浦TJA1051高速CAN收发器在控制器区域网络 (CAN) 协议控制器和物理双线CAN总线之间提供了一个接口。TJA1051设计用于汽车行业的高速CAN应用。该器件为带CAN协议控制器的（微控制器）提供差分发射和接收能力。　　TJA1051收发器是NXP Semiconductors第三代高速CAN收发器的一部分，与第一代和第二代器件（例如TJA1050）相比有了显著改进。TJA1051还改进了电磁兼容性 (EMC) 和静电放电 (ESD) 性能 ：　　电源电压关断时至CAN总线的理想无源运行方式 TJA1051T/3和TJA1051TK/3可直接连接微控制器，电源电压范围为3V至5V，TJA1051实现了ISO 11898-2:2016和SAE J2284-1至SAE J2284-5中定义的CAN物理层。这样即可在CAN FD快速相位中以高达5Mb/s的数据速率实现可靠通信。得益于以上特性，TJA1051非常适合用于无需待机模式并具有通过总线实现唤醒功能的节点中的所有类型的HS-CAN网络。　　TJA1051是一款高速CAN独立收发器，带有静音模式，有三种版本，仅由引脚5的功能决定：　　TJA1051T向后兼容TJA1050　　TJA1051T/3和TJA1051TK/3可直接连接微控制器，电源电压低至3V　　TJA1051T/E支持将收发器切换到极低电流关断模式　　特性　　符合ISO 11898-2:2016和SAE J2284-1至SAE J2284-5标准　　在CAN FD快速相位中，时序保证数据速率高达5Mbit/s　　适合用于12V和24V系统　　低电磁辐射 (EME) 和高电磁抗扰度 (EMI)　　TJA1051T/3和TJA1051TK/3上的VIO输入允许直接连接3V至5V微控制器（分别采用SO8和超小型HVSON8封装）。　　TJA1051T/E上的EN输入允许微控制器将收发器切换到极低电流的关闭模式。　　采用SO8封装或无引线HVSON8封装 (3.0mm x 3.0mm)，具有改进的自动光学检测 (AOI) 能力　　深绿产品（无卤素，符合有害物质限制 (RoHS) 指令）　　符合AEC-Q100标准　　低功耗管理　　功能行为可在所有电源条件下预测　　收发器不通电（零负载）时与总线脱开　　保护　　总线j引脚上的高静电放电 (ESD) 处理能力　　总线引脚在汽车环境中具有瞬态保护功能　　发送数据（TXD）显性超时功能　　VCC和VIO引脚上欠压检测　　热保护　　规范　　电源电压：4.5V至5.5V　　静电放电电压：-8kV至+8kV　　电源电流　　安静模式：2.5mA　　正常模式（总线隐性）：10mA　　正常模式（总线显性）：70mA
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发布时间：2023-11-15 13:54 阅读量：885 继续阅读>>
<span style='color:red'>恩智浦</span>推出结合安全测距和短程雷达的下一代汽车超宽带IC
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恩智浦推出结合安全测距和短程雷达的下一代汽车超宽带IC

　　恩智浦半导体宣布推出TrimensionTM NCJ29D6，它属于完全集成的汽车单芯片超宽带（UWB）系列，结合了下一代安全精确的实时定位功能和短程雷达功能，可通过单个系统解决多个用例，包括安全汽车门禁、儿童存在检测、入侵警报、手势识别等。主要汽车OEM将会部署该系列器件，预计将在2025年车型中投入使用。　　作为业界最广泛的UWB产品组合之一，新系列包括高度集成的NCJ29D6B，这是用于安全汽车门禁的下一代UWB器件，可提供增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性和一站式软件。该系列还包括引脚兼容的NCJ29D6A，这是业界首款将测距和短程UWB雷达功能组合到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件。　　这使得OEM能够将基于UWB的单一汽车门禁系统转变为完全灵活的多用途平台，使用相同的硬件即可实现多个用例，同时，OEM还能消除冗余系统，由此降低成本、缩小空间和减轻重量。例如，OEM还可以利用其安全汽车门禁系统来提供儿童存在检测等功能，以遵守美国《热车法案》以及欧洲NCAP路线图等规定。这有助于简化开发，并允许OEM和一级供应商通过软件更新添加额外功能，有助于降低总拥有成本并加快新功能的上市时间。　　恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein表示：“UWB将带来全新的消费者汽车体验，这只是UWB技术小试牛刀的一个领域。利用Trimension NCJ29D6 UWB IC提供全新软件定义体验的单一系统将为汽车OEM和一级供应商带来长期效益。凭借我们在车联联盟（CCC）和FiRa联盟等机构中的专业知识和标准化工作，我们正在帮助UWB成为汽车生态系统的重要组成部分。”　　下一代安全汽车门禁解决方案　　全新的NCJ29D6B可实现增强的安全汽车门禁，允许用户通过支持UWB的移动电话上的数字钥匙实现免手动汽车门控。NCJ29D6B提供了许多性能增强功能，可为OEM提供最大的设计灵活性，并帮助实现面向未来的安全汽车门禁功能。更高的射频灵敏度和两个同时运行的接收链支持天线分集和到达角概念，能够检测其他支持UWB的设备的距离或移动方向的微小变化。NCJ29D6B注重系统成本，具有更高的CPU性能、更大的内存容量和高集成度，包括集成数字CAN收发器。这使得开发人员能够将每个锚点的组件数量减少到单个芯片。　　利用雷达扩展UWB功能　　引脚兼容的NCJ29D6A通过短程UWB雷达扩展了NCJ29D6B的定位功能。作为第一款将这些功能集成到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件，NCJ29D6A能够感知周围的环境。这使得OEM能够将单个基于UWB的系统转变为多用途平台，从而使用相同的硬件实现多个用例。除了安全汽车门禁外，汽车OEM还可以集成用于儿童存在检测和安全带提醒的车内感应、自动开启后备箱的踢踏传感器以及各种智能手势识别，从而使他们能够最大限度地发挥UWB功能在汽车应用中的价值。　　产品设计时融入安全　　恩智浦全新UWB系列在设计时已经考虑到，对汽车的物理和网络安全攻击的种类将随着时间的推移而增加，因此预计未来将需要集成安全功能。这两款器件的设计均超出ISO21434网络安全要求。此外，CCC MAC和FiRa MAC提供标准兼容的UWB测距协议，可直接对接至客户应用软件，从而实现并简化AUTOSAR架构。　　扩大产品组合　　全新Trimension IC系列扩充了恩智浦基于互联汽车协会的智能门禁解决方案组合，包括用于低功耗蓝牙的KW45/47无线MCU、NCx332x汽车NFC前端、NCJ37x汽车安全元件和FS24系列汽车安全Mini CAN FD SBC。
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发布时间：2023-11-13 13:45 阅读量：1848 继续阅读>>

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