美对华2000亿美元加税听证会首日:61位代表55反对

发布时间:2018-08-23 00:00
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来源:人民日报
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8月20日,美国贸易代表办公室在华盛顿举行拟针对2000亿美元中国输美产品加征关税的听证会。听证会将持续6个工作日,当天的听证会是对华关税政策系列听证活动的第一场,来自箱包、服装、食品加工、半导体等61位行业协会和企业代表出席,其中有55位代表反对美国政府加征关税。截至目前,美国贸易政策代表办公室已收到2039份证词,多数反对加征关税。美方将征询公共意见的期限从8月30日延期至9月5日。

美对华2000亿美元加税听证会首日:61位代表55反对

“加征关税将严重冲击美国制造业和零售业”

“长期以来,中国不仅是全球尼龙包的主要生产者,而且中国企业很专业,他们简直就是艺术家,成本也低得多。”加利福尼亚州“明线”制包公司生产飞行员用包起家,公司总裁罗斯·毕晓普对本报记者说,他设计了一款可以根据携带物品随意组合扩展的尼龙便携包,每个包售价约200美元,目前公司年销售额约100万美元。他在证词中表示,公司产品都是在中国制造,他们曾多次尝试在美国制造便携包,但成本增加3倍

在全球供应链分工时代,各国产业结构的关联性和依存度大大提高,中国则是全球价值链的重要环节以及全球最大的中间品贸易大国。在当天的发言中,来自美国半导体、自行车、服装、箱包等多个行业的代表纷纷强调,将生产线迁出中国非常困难,更不用说搬回美国,因为多年来中国已积累了丰富的制造业经验,建立起了高效成熟的供应链网络。

美国服装鞋袜业联合会代表近400万美国员工,每年在美国有着3840亿美元的零售销售额。协会高级副会长斯蒂芬·拉马尔在听证会现场拿着布料、帽子等产品,列举了4家公司案例,强烈要求将相关纺织品、服装和鞋类从征税清单中删除。他表示,“纺织品、鞋履等产品只占美国进口总量的6%,却因目前美国政府所征收的高额关税而占了总关税的51%,考虑到中国是美国进口这些产品的主要来源地,加征关税将加重美国企业生产成本,伤害美国消费者。”

美国运动与健身协会代表了1000多个运动产品和健身品牌,在美国创造了超过1500亿美元收入。该协会主席兼首席执行官汤姆·科夫反对对中国进口的相关产品征收10%及以上的关税,他表示,“加征关税将严重冲击美国制造业和零售业,危及就业岗位。”

“美国政府不理解全球供应链的意义”,美国自行车产品供应商协会主管鲍勃·马纪维修斯对本报记者表示,以组装自行车为例,美国每年从中国进口大约1500万辆组装自行车,约占进口自行车总量的94%,价值11亿美元,如果要将生产线全部转移到美国或其他国家,需要很长时间和大量投资。

“最终将妨碍美国企业扩大生产和增加就业”

在听证会上,每位陈述人有5分钟发言时间,阐述对某类中国进口产品最高加征25%关税的反对或支持理由,之后将接受专家组的质询。损害就业、消费者利益以及美国经济之类的观点,也出现在大多数反对加征关税的代表证词中,这也是专家组考虑是否在加征关税清单上删除税号的重要依据之一。

据统计,美国贸易政策代表办公室于4月初公布价值500亿美元的中国进口产品、1333个税号清单并征求意见。在5月举行听证会上,不少企业表示反对加征关税,之后删除了515个税号,价值约160亿美元。在7月举行的关于160亿美元清单的听证会上,依然有不少企业反对,之后又删除了5个税号,其中一个重要原因就是加征关税对美国中小企业、普通家庭造成损失,增加美国相关产业的成本并削弱竞争力等。

在当天的听证会上,不少陈述人都表达了类似观点。尼克·瓦斯拉罗斯是全美海洋制造业协会政府与法律事务高级副总裁,她在证词中说,“如果对休闲船产品及其零部件加征10%至25%的关税,将可能导致价值数百万美元的新船订单被取消,对美国相关制造业造成巨大损失,最终将妨碍美国企业扩大生产和增加就业。”

配饰协会会长卡伦·吉布森认为,如果关税提高10%,会对这些原本已是薄利的商品产生巨大影响。该协会成员在中国生产的绝大多数产品都是面向中低收入消费者,平均零售价在10美元到100美元之间,他们将直接受到价格上涨的影响,长期看,将导致销售额下降50%。如果加征关税在今年第三或第四季度生效,将对假日发货产生重大影响,而假期是一年中大部分受影响商品运往美国的最重要时间段。

“额外关税将给美国消费者、工人、企业带来伤害”

SimpliSafe公司生产家庭安全系统,总部位于马萨诸塞州波士顿。该公司反对拟议的301条款中对从中国进口的安全系统及相关部件、附件和包装材料征收额外关税。在质询环节回答有关是否存在中国企业将通过盗用美国技术来主导行业风险的问题时,该公司副总裁布莱恩·布洛奇表示,和中国企业合作大约10年了,没有看到任何技术转移方面的风险。

“强制技术转让”“窃取美国知识产权”等,是美国对华发起301调查的主要理由。罗斯·毕晓普告诉本报记者,他们与广东东莞的中国生产企业已合作了5年,并没有发现“偷创意”“偷技术”的现象,“这种有害且不明智的额外关税将给美国消费者、工人、企业带来伤害”。

事实上,世界知识产权组织的报告显示,中国是2017年《专利合作条约》框架下国际专利申请第二大来源国,2017年中国研发投入占GDP的2.1%,成为仅次于美国的全球第二大创新投入国。此外,中国没有任何法律规定外国企业必须转让技术给中国合作伙伴,所谓“中国使用合资要求、股权限制和其他外商投资限制来强制或迫使美国企业转让技术”的指责站不住脚。

乔治·华盛顿大学经济学教授陈晓阳对本报记者表示,从长远来看,重要的是恢复世贸组织和其他双边和多边机制的作用,以应对全球化日益复杂的问题,包括全球价值链、技术转让、互联网和数据隐私、数字贸易和贸易的社会影响等。

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2018-12-04 00:00 阅读量:1265
中美同意明年1月1日不加征新关税
美国总统特朗普与中国国家主席习近平周六(1日)在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯共进工作晚餐,尝试避免全球最大的两个经济体之间贸易战升级,展开全面厮杀。 双方会晤超过两小时,比原订时间长半个多小时。 虽然没有立即发布声明,但看起来都很满意,晚宴结束时可以听到会议厅内响起一片鼓掌声。彭博信息引述中国国营电视台报导,特朗普和习近平同意,不让贸易战升级,承诺在两大经济体继续磋商长期协议之际,暂时停止加征新的关税。虽然先前曾威胁对中国进口商品加征更高关税,但坐在习近平对面的特朗普于晚宴开始时在记者面前表态:「我和习主席之间的关系很特别,我认为那很可能是一个很主要的原因,让我们最终能获得对中国和美国都有利的结论。 」根据新华社,习近平开场发言时说,「非常高兴」在两天的20国集团(G20)峰会后和川普会晤:「很高兴与总统先生会晤,自上次见面以来,世界形势又出现了不少新变化。 中美作为两个大国,都有重要影响,在促进世界和平和繁荣方面共同肩负着重要责任,合作是双方最好的选择。 我愿利用今晚的机会,同总统先生就共同关心的问题交换看法,并规划好下一阶段中美关系。 」习特此次共进晚餐----两人的主菜都是烤沙朗牛排,搭配阿根廷酒庄Catena Zapata的马尔贝克红酒----可能迎来中美实质的贸易战休兵。白宫首席经济顾问库德洛未透露细节,只简短表示这次会晤「非常顺利」 。路透引述环球时报总编辑胡锡进的推持贴文报导,会谈显然「达成共识」。中国国营的中国环球电视网英语新闻部门在习特会后报导,「1月1日之后不会加征额外关税,双方将继续进行协商」。特朗普没有说明要如何解决让中美产生分歧的主要议题。 两国在亚太地区因为安全议题,也导致矛盾渐多。 在此同时,特朗普再度向习近平提出,他对人工合成的类鸦片止痛剂芬太尼自中国销至美国的忧虑,敦促习近平列为「管制类」药品,非法贩卖将获罪。
2018-12-03 00:00 阅读量:1507
美国限制对中国半导体公司福建晋华的出口
在美中贸易谈判陷入僵局之际,特朗普政府在与中国的技术纠纷中开辟了一条新战线。周一,特朗普政府宣布,将限制美国对一家中国半导体制造商的出口。美国商务部声明称,已经把福建晋华集成电路有限公司(Fujian Jinhua Integrated Circuit Co.)列入商务部实体名单,限制对其出口,原因是该公司新增的存储芯片生产能力将威胁到为军方提供此类芯片的美国供应商的生存能力。商务部长罗斯在声明中表示,这家中国制造商生产能力的扩大很可能得益于“源自美国的科技”。他说:“当外国公司从事违反我们国家安全利益的活动时,我们将采取强有力的行动来保护我们的国家安全。将晋华列入实体名单将限制其威胁我国军事系统关键部件供应链的能力。”这一举措与此前商务部限制中国中兴通讯的措施相似。商务部的禁令一度让电信设备制造商中兴通讯处于停产的边缘。中兴违反了被认定向伊朗和朝鲜出口后与美国政府达成的协议,在修改和解协议并支付10亿美元罚金后,获准恢复从美国的进口。目前美中已经就贸易争端展开了一场关税大战,针对福建晋华的惩罚可能会导致美中关系进一步紧张。发展国有芯片是中国产业计划“中国制造2025”的核心内容,而特朗普政府则指责中国要求强制转让或盗取美国的科学技术。去年12月,美国最大存储芯片生产商美光科技公司(Micron Technology Inc., MU)在加州起诉福建晋华和其台湾合作方联华电子(United Microelectronics Co., 2303.TW)盗取其商业机密。福建晋华否认了相关指控。此案目前仍在加州法院审理中。今年1月,福建晋华和联华电子在中国控告美光科技的产品侵犯他们各自的专利,7月出台的裁决导致美光部分产品在中国暂时禁售。
2018-10-30 00:00 阅读量:1690
汽车业取消限制迎开放,对美回击却毫不手软
目前,我国对汽车市场持逐渐开放的态度。2018年5月22日,财政部宣布7月1日起将把汽车整车关税降低至15%,汽车零部件关税至6%;2018年7月28日,落实专用车、新能源汽车取消股比限制的政策。作为响应,7月10日特斯拉与上海临港方面正式签署协议,特斯拉在华独资建厂的消息尘埃落定。外商股比放开政策的实施,标志着中国遵循了加入世贸组织时的承诺,着手放开中国的汽车市场。不过,这也将让中国的自主车企直面更加严酷的竞争。众所周知,近几年我国新能源汽车主要由政策推动发展。其中,以补贴政策最为突出。2015年我国开始全面推广新能源汽车补贴政策,到2016年,就爆出了骗补丑闻,可见一开始的政策补贴逻辑并不严密。受骗补事件影响,我国决定自2017年起加速补贴退坡,并提高补贴门槛。2018年最新的补贴规定对电池能量密度、续航里程等方面做出了更高的要求。中国针对新能源汽车的补贴政策将延续到2020年,许多外资车企将进入中国市场的节点瞄准在该年,离了补贴政策加持的自主车企将面临其他自主车企和外资车企的双重竞争。笔者认为,在未来几年,中国新能源汽车产业将持续整合,只有真正掌握技术和实力的企业才能存活下去。中国的回击:最高65%的汽车关税自2015年起,我国连续三年稳坐全球新能源汽车第一市场的宝座。中汽协公布的2017年新能源汽车产销数据显示,去年全年,我国新能源去车总产量79.4万辆,总销量77.7万辆。再结合乘联会数据,2017年中国累计出口新能源汽车10.6万辆,1321辆流向美国。而去年中国从美国进口的新能源汽车超过6万辆,美国的新能源汽车是贸易顺差。针对美国的关税壁垒, 我国也对美实施了惩罚式关税政策。2018年6月16日,国务院关税税则委员会发布公示,将针对源自美国的659项进口商品加征25%的关税,7月6日起实施包括汽车在内的545项产品的新关税政策。2018年8月9日,国务院关税税则委员发布公告称,8月23日起对原产于美国约160亿美元的进口商品加征25%关税,汽车产品又在其中。至此,中国针对美过汽车整车的关税最高达到65%,美国多个品牌的多种车型都被涉及,包括传统燃油车和新能源汽车的乘用车及商用车。自主车企对美扩张计划受阻对有志开拓美国市场的自主车企而言,两国的经济争端将打乱其海外扩张计划。以比亚迪为例,此前比亚迪连续好几年向美出口纯电动客车,其在美独资的电动大巴工厂也于去年全面竣工并投产。在电动巴士成功入美的基础上,比亚迪有意将电动乘用车也推向美国市场。比亚迪发言人曾在2017年1月对媒体透露,在2-3年内将在美国销售其电动乘用车。激化的中美贸易争端或让比亚迪的计划产生变数。如果中美贸易争端长期存在,或许在美建立电动乘用车工厂是最佳选择,但是两国在新能源汽车方面的标准和法规有差异,在陌生的经济环境中再构建一个新的配套产业链难度非常大。不止是比亚迪,对所有有意开拓美国市场的车企而言,都是个不小的挑战。从长远来看,中美贸易争端势必将刺激一批中资企业在美投资建厂,可是朝令夕改的美国政府给不了中国投资者们安全感。与中国政府持开放的态度不同,此前美国总统特朗普对中国投资颇有微词,他认为中国投资威胁了美国的技术和知识产权。美国财政部本来准备在2018年6月29日公布对中国投资的额外限制条件,6月27日特朗普突然宣布决定不对中国投资采取最严厉的措施。即使暂时免除了美国政府方面的威胁,但是只要中美两国关系不稳定,在美的中国资本的未来仍不够明朗。对自主车企而言,在美的投资活动伴随着太多不确定因素。推动产业融合和技术创新当前,中国的新能源汽车核心技术的掌控力依然不足。实际上,在我国的新能源汽车产业链并未全部国产化,某些关键材料和部件仍需进口。如果中美关系持续激化,一旦出现明确的站队行为,贸易争端对象的范围将会扩大,采购必要的进口材料和部件将要付出更高的成本。换一个角度来看,中美贸易争端也是我国新能源汽车全产业链技术提升与创新的最大推力。为了能在激烈的竞争中存活,新能源汽车企业都将积极探索生存之道,未来将趋于产业整合和技术创新。贸易争端并不是明智的决定,中国迫于美国施加的压力应战,但不代表双方的剑拔弩张是最正确的选择,实际上,经济全球化促使各国关系前所未有的紧密,一辆车的材料、工艺、技术不可能只源自一个国家。更何况,除了电动化之外,未来汽车的趋势还有智能化和网联化,这都需要各国政府和企业携手并进。
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