美光全系列<span style='color:red'>车规级</span>解决方案已通过高通汽车平台验证
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美光全系列车规级解决方案已通过高通汽车平台验证

　　美光科技宣布，全系列车规级内存和存储解决方案已通过高通技术公司 Snapdragon® Digital Chassis™ 平台的验证。　　美光低功耗 LPDDR5X 内存、通用闪存 UFS 3.1、Xccela™ 闪存和四线串行外设接口 NOR 闪存已预先集成至包括Snapdragon® Cockpit 平台、Snapdragon Ride™ 平台和 Snapdragon Ride™ Flex 系统级芯片(SoC)在内的新一代骁龙汽车解决方案和模块中，致力于满足当前和未来日益增长的 AI 工作负载需求。　　美光嵌入式产品事业部市场副总裁 Chris Jacobs 表示：“当前的软件定义汽车和沉浸式座舱需要高可靠性和超低延迟的内存和存储，从而可在边缘处理大量数据，并为时间关键型任务提供近乎实时的决策。美光广泛的汽车内存和存储解决方案组合提供了车辆在行驶中所需的即时性能。我们很高兴与高通合作，助力汽车生态系统加速普及前沿解决方案，打造更安全、更智能的汽车。”　　据介绍，美光车用 LPDDR5X 是一款旗舰内存解决方案，适用于需要高速率和低功耗的应用。LPDDR5X 向后兼容速率为 6.4 Gb/s 的 LPDDR5，该产品此前已通过高通验证。高通新一代骁龙汽车 SoC 成为首个支持 LPDDR5 的 SoC 产品系列。　　美光车用 UFS 3.1 存储的读取性能提升一倍，持续写入性能提升 50%，可实现更快的设备启动、空中下载( OTA)更新、更迅速的应用响应，以及更流畅的整体用户体验。　　美光科技的 Xccela 闪存是业界性能最高的 NOR 闪存之一，性能提高五倍，能耗降低三倍。此功能可在汽车应用中实现即时性能和快速系统响应。　　四线 SPI-NOR 闪存可为启动代码和程序代码等应用提供快速代码执行能力和高可靠性。　　据悉，如上所述的美光易失性和非易失性解决方案已成功应用于高通新一代 Snapdragon Cockpit 平台。
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发布时间：2024-04-28 09:25 阅读量：265 继续阅读>>
类比半导体发布<span style='color:red'>车规级</span>eFuse产品EF1048Q
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类比半导体发布车规级eFuse产品EF1048Q

　　科技发展日新月异，汽车工业正以前所未有的速度迈向智能化、电气化的新纪元。在这个变革浪潮中，安全、高效、轻量化与集成化的配电保护方案扮演着至关重要的角色。　　革新之作，定义未来标准　　EF1048Q是类比半导体专为汽车配电盒应用设计的创新汽车智能驱动产品，主要应用于汽车一级、二级常电配电系统，集安全性、轻量化与高集成度于一体，旨在为全球汽车制造商提供前所未有的配电保护解决方案。其先进的设计理念与卓越性能，不仅满足现代车辆对复杂电力系统的严苛要求，更前瞻性地契合未来智能出行的发展趋势。　　安全为基，护航每一程　　安全，始终是汽车行业的生命线。EF1048Q集成了熔断曲线的I2t算法来对线束及负载进行保护，精确监测并迅速响应电路异常，确保配电系统的稳定运行。通过高灵活性的SPI接口无缝对接主微控制器，支持实时配置、监测多种系统保护与诊断功能，如欠压保护、过热保护、外部MOSFET热保护、去饱和关断等，助力实现全面的智能监控与故障预警。芯片内置冗余的基准和时钟和全面的芯片系统的监控及自检，支持LIMP HOME功能和纯硬件模式。无论是面对瞬时过载、短路风险，还是长期负载波动，都能提供及时而精准的保护，为驾乘者构筑坚实的安全屏障。　　轻盈身躯，赋能绿色出行　　在汽车行业追求轻量化的大背景下，EF1048Q通过精确的I2t算法，为不同的负载拟合不同的熔断曲线，从而显著减轻了汽车线束的重量，助力整车减重，从而提升燃油经济性或延长电动汽车续航里程。25uA(典型值)的静态电流可以大大降低汽车待机能耗，这些特性无疑顺应了全球节能减排的环保潮流，为实现可持续的绿色出行贡献力量。　　集成智慧，解锁高效集成　　面对日益复杂的汽车电子架构，EF1048Q展现出卓越的集成能力。内置高精度数字电流测量模块和ADC，实时监测热敏电阻器电压、输出电压及Vds电压，确保对温度敏感元件的精确控制，提升系统适应复杂工况的能力。内置Bypass电路可以提供大于200mA以上驱动能力用于常电供电。内置的2级电荷泵可以轻松驱动高侧功率管用于大电流的一级配电，它将多种功能巧妙融合，简化布线，节省空间，降低整体成本，同时提升系统的可靠性和可维护性。这样的创新之举，无疑为汽车工程师们在设计时提供了前所未有的灵活度与自由度。　　功能优化，解决客户痛点　　1) 软启动　　EF1048 内置PWM发生器，在每次芯片上电启动时，会输出一个由低到高占空比的PWM驱动外部MOSFET，进行连续导通模式(CCM)对于外部容性负载进行周期性充电，降负载电压逐步提高，防止对于容性负载开通时由于较大的充电电流损坏外部MOSFET管，或是直接进入短路保护模式而无法开启。如下是1mF负载的启动波形：　　2)Bypass模式下带载能力　　汽车在熄火时需要对有些负载持续供电(常电)，例如KL30, LK15,KLR等。EF1048内置驱动能力更强的MOSFET来满足在Bypass模式下更大的负载电流需求，可以支持额定300mA, 最小200mA的电流能力，提高常电配电能力，同时25uA的静态电流可以降低汽车待机时的能耗，延长停车待机时间，防止亏电。　　3)待机唤醒时间优化　　由于汽车用电环境的复杂多变，电子保险丝经常会在待机和工作模式下的来回切换，同时由于负载需要持续性的电流供电，因此对于待机唤醒时间要求很高。需要在尽可能短的时间内做到通路切换，实现负载供电方式的无缝切换。EF1048自带特殊设计，大大缩短了唤醒时间(37uS), 另外增加了一个增强模式可以将37uS再缩短到24uS, 为目前业界较快的唤醒时间。　　EF1048Q性能参数　　芯片类别：带I2t的电子保险丝　　应用部位：汽车配电　　封装形式：QFN-32　　车规认证等级：AEC-Q100 Grade 1　　工作电压范围：5.5~36V　　最大耐压：40V　　输出负压耐受：-20V　　静态电流：<50uA(max)　　Bypass模式最大电流：>200mA(min)　　唤醒时间：37μs(标准模式)24μs(增强模式)　　通讯方式：32位 SPI, 纯硬件模式　　软起动：CCM　　保护功能： 电源欠压，I2t熔断，外部Mosfet过流，芯片过温　　安全诊断：Limp home，Self-Test，Tj，2路NTC, Vout/VS/V3.3/VDS电压　　封装：QFN-32
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发布时间：2024-04-28 09:20 阅读量：387 继续阅读>>
美光推出全球首款四端口<span style='color:red'>车规级</span>SSD 4150AT
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美光推出全球首款四端口车规级SSD 4150AT

　　Micron Technology Inc.(美光科技股份有限公司)今日宣布，美光车规级 4150AT SSD 已开始送样。作为全球首款四端口 SSD，该产品提供多达四个片上系统(SoC)接口，可实现软件定义智能汽车的集中存储。　　美光 4150AT SSD 集多项市场领先特性于一身，例如单根输入/输出虚拟化(SR-IOV)、PCIe® 4.0 接口和坚固耐用的车规级设计。凭借这些产品特性，美光车规级 4150AT SSD 将为汽车生态系统提供数据中心级别的灵活性和强大功能。　　美光4150AT SSD设计灵感来自于数据中心，并为汽车应用做了定制设计，包括：　　多端口功能：美光 4150AT SSD是一款具有四个端口的SSD，可连接多达四个SoC;　　虚拟化：美光4150AT的SR-IOV功能可为多达64个虚拟机 (VM)的繁重多主机工作负载提供高性能支持;　　增强安全性：基于SR-IOV虚拟化，每个虚拟机的数据在硬件中与其他虚拟机隔离，以减少数据或代码泄漏，同时减少一个虚拟机中的黑客尝试损害另一台虚拟机的行为，从而维护关键数据的隐私和安全;　　可定制的耐用模式：美光4150AT SSD 采用TLC NAND 构建，但也可配置为支持SLC和高耐用性HE-SLC数据耐用组，分别提供20倍和50倍TLC的耐用性，以最好地满足独特的数据要求;　　专为满足汽车行业的严格要求而设计：美光 4150AT SSD 提供ASIL-B功能来支持安全系统要求，并采用球栅阵列封装，有助于承受车辆坚固耐用时典型的冲击和振动环境。　　美光嵌入式产品和系统部门副总裁 Michael Basca 表示：“为实现更高水平的自动驾驶安全性，以 AI 和先进算法为特性的丰富车载体验对存储系统提出了更高要求。为顺应时代的需求，新型汽车存储模式应运而生。美光与重新定义新一代汽车架构的创新者携手合作，重新开始对存储系统进行构想，推出全球首款四端口 SSD —— 美光 4150AT，为汽车行业推出变革性技术提供了亟需的灵活性和强大动力。”
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发布时间：2024-04-11 10:23 阅读量：339 继续阅读>>
基于航顺芯片<span style='color:red'>车规级</span>MCU的车窗升降防夹解决方案
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基于航顺芯片车规级MCU的车窗升降防夹解决方案

　　电动车窗早已成为车辆的标配，然而，由于电动车窗上升速度快且驱动力较大(最强可达52.6公斤)，在车窗升降过程中，很容易夹伤乘客，尤其对儿童乘坐会形成较大安全隐患。因此针对此风险，我国防夹法规(GB 11552-2009)明确要求，具备自动上升功能的车窗必须具备防夹功能。欧盟与美国颁布过相应法规。　　目前市面上常见的车窗防夹方案是霍尔传感器方法，受限于其高昂的成本，此方案更适用于高端车型应用。　　五菱在多款车型中应用基于航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3的车窗玻璃升降防夹开关方案，无需专用传感器，可通过学习弥补多次运行带来的偏差，安全性高，同时可极大地降低车窗控制器总成本。　　五菱车窗玻璃升降开关系统框图　　车身域控制器就选航顺M0系车规级MCU——HK32A040C8T3　　HK32A040 使用 ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。　　航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-04-07 14:26 阅读量：362 继续阅读>>
江苏润石最新发布7颗<span style='color:red'>车规级</span>型号
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江苏润石最新发布7颗车规级型号

　　自从江苏润石深度布局汽车电子领域以来，步伐迅速坚定且有条不紊，去年以来相继通过了车规可靠性、功能安全等认证，顺利建立起车规级别的品质管控和功能安全体系。同时不断丰富车规级产品库。日前再度新增7颗通过AEC-Q100 Grade1，满足MSL 1湿敏等级认证的车规级芯片;自开拓车规级产品以来，江苏润石构建了稳定的供应体系，并形成在研发、质量和运营等方面的优势竞争力，成为了江苏润石深耕汽车电子市场服务众多车企客户的关键因素!　　在本次通过车规认证的型号包含：　　模拟开关：RS2260XTQW16-Q1　　逻辑芯片：RS1G175XC6-Q1、RS4G00XP-Q1、RS4G32XP-Q1　　通用运算放大器：RS6332XK-Q1、RS6334XQ-Q1　　低噪声运算放大器：RS722PXK-Q1　　润石科技车规级芯片在从研发到量产都严格按照APQP导入流程来执行，从市场到研发设计再到新产品导入团队，均本着踏实严谨的原则，在车规赛道一步一个脚印，开辟出一条属于自己的国产车规芯片道路。　　1、 极低的失效率：　　截止3月底，润石车规芯片在市场中的反馈表现优异，实际失效率远低于1ppm。Zero Defect一直是润石芯致力追求的品质目标，在团队的共同努力下，离此目标也愈发的接近，这也正是润石不断前进的动力;　　2、 足够安全的冗余设计和过程管理：　　润石车规芯片在设计阶段均采用至少1.5倍以上的冗余设计，从设计面去降低后期生产以及应用过程中的潜在失效风险。在生产过程，使用满足车规标准的高稳定性设备，关键制程安排全因子DOE定义最优参数范围，并且每批次产品针对关键输出结果执行>1.67的CPK管控。　　3、严格的车规可靠性认证：　　润石推出的每颗车规芯片据经过具有资质的第三方实验室完成车规认证，在满足AEC-Q100 & Q006最低要求的前提下，关键指标例如HTOL，TCT，HAST等均安排1.5-2倍的加严读点认证，芯片的设计寿命可达25年，给予客户在使用过程中足够的信心度。　　新能源汽车市场持续扩张，带动车规级芯片的迫切需求;不同于一般消费级应用，车规级型号具有研发和验证周期长等行业高门槛;这也意味着车规级芯片设计要有前瞻性，要能适应各种复杂工作环境的同时满足客户在未来一阶段时间的前瞻性需求。当前润石车规级芯片已达58颗;在汽车电子领域是国内第一家通过ISO26262功能安全ASIL D认证以及AEC-Q100 Grade1的国产模拟信号链芯片公司，按照国际标准建立起车规级别的品质管控和功能安全体系，完全能够满足市场高质量、高可靠性、多样化的国产车规级模拟芯片的需求。
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发布时间：2024-03-28 10:48 阅读量：559 继续阅读>>
基于航顺芯片<span style='color:red'>车规级</span>MCU HK32A040C8T3的汽车拨档开关解决方案
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基于航顺芯片车规级MCU HK32A040C8T3的汽车拨档开关解决方案

　　纵观全球乘用车发展，自动档已基本普及，其简单易学和便利智能的特点为驾驶员带来更舒适的驾驶体验，也更加适应城市交通。　　自动换档功能的实现其实是采用拨档开关替代手动操作，拨档开关会根据汽车不同发动机转速、汽车速度以及驾驶员的踩油门的意图来控制拨叉切换和档位切换。拨档开关想要实现这些自动化操作，就需要一颗“大脑”。航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3就是这样一颗“大脑”，应用在拨档开关方案中，其主要作用是接收来自拨档开关的信号，并将这些信号转换为能够控制汽车发动机、变速器等部分的电信号，从而简化驾驶操作，为驾驶员提供极大的便利。　　HK32A040 使用ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-03-28 10:45 阅读量：399 继续阅读>>
航顺芯片<span style='color:red'>车规级</span>MCU的车窗升降防夹解决方案
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航顺芯片车规级MCU的车窗升降防夹解决方案

　　电动车窗早已成为车辆的标配，然而，由于电动车窗上升速度快且驱动力较大(最强可达52.6公斤)，在车窗升降过程中，很容易夹伤乘客，尤其对儿童乘坐会形成较大安全隐患。因此针对此风险，我国防夹法规(GB 11552-2009)明确要求，具备自动上升功能的车窗必须具备防夹功能。欧盟与美国颁布过相应法规。　　目前市面上常见的车窗防夹方案是霍尔传感器方法，受限于其高昂的成本，此方案更适用于高端车型应用。基于航顺芯片M0系车规级MCU HK32A040C8T3的车窗玻璃升降防夹开关方案，无需专用传感器，可通过学习弥补多次运行带来的偏差，安全性高，同时可极大地降低车窗控制器总成本，已得到众多主机厂的青睐。　　车身域控制器就选航顺M0系车规级MCU——HK32A040C8T3　　HK32A040 使用 ARM® Cortex®-M0 内核，最高工作频率96MHz，内置最高124 Kbyte Flash、10 Kbyte SRAM。通过配置Flash控制器寄存器，可实现中断向量在主Flash区内的重映射。而且支持传统的Flash Level 0/1/2 读写保护和 Flash 代码加密(航顺自研专利)。　　拓展性强　　32位ARM CPU架构，良好的生态环境　　丰富的外设资源满足平台拓展　　LQFP64、LQFP48、QFN32、QFN28多种封装可选　　高可靠性　　车规品质，符合AEC-Q100 Grade 1　　符合ISO 9001、IATFT 16949质量管理体系　　支持-40℃ ~ 125℃　　高性价比　　同等性能/资源，具有更高的性价比　　品质服务　　完整的生态配套　　15年设计寿命，15年以上供应链保证　　航顺芯片系列车规级MCU HK32A040可以广泛应用于车身域控制器，如门窗、车尾灯、雨刮器、防盗报警器、汽车钥匙、空调、电动座椅等。　　航顺芯片坚持车规SoC+32位高端MCU战略，近年来在汽车电子领域投入大量研发资源，致力于为市场提供更高可靠性、更具性价比的车规芯片方案，助力客户在成本控制和用户实际体验上获得双赢。
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发布时间：2024-03-19 10:58 阅读量：450 继续阅读>>
纳芯微推出基于创新型振铃抑制专利的<span style='color:red'>车规级</span>CAN SIC: NCA1462-Q1
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纳芯微推出基于创新型振铃抑制专利的车规级CAN SIC: NCA1462-Q1

　　纳芯微宣布推出基于其自研创新型振铃抑制专利的车规级CAN SIC(信号改善功能，Signal Improvement Capability)NCA1462-Q1。相比当前主流的CAN FD车载通信方案，NCA1462-Q1在满足ISO 11898-2:2016标准的前提下，进一步兼容CiA 601-4标准，可实现≥8Mbps的传输速率。凭借纳芯微专利的振铃抑制功能，即使在星型网络多节点连接的情况下，NCA1462-Q1仍具有良好的信号质量;此外，超高的EMC表现，更加灵活、低至1.8V的VIO可有效助力工程师简化系统设计、并打造更高质量的车载通信系统。　　如今，智能网联汽车通过众多创新功能的集成，为驾乘人员带来更安全、更舒适、更经济的出行体验。这些功能被应用于动力总成、高级驾驶辅助系统、车身控制、照明系统以及信息娱乐与安全系统等多个方面。为了实现这些功能，车辆内部部署了大量的电子控制单元(ECU)，这些ECU通过车内的CAN总线网络相互连接，进行控制和数据的交互。随着车载通信网络复杂性的不断增加，当前主流的CAN FD可能在多节点、长距离高速数据传输时，出现信号通信故障，为了确保通信的稳定性和可靠性，额定速率5Mbps的CAN FD实际使用速率往往被限制在2Mbps以下，为了突破速率限制，信号改善功能的引入变得尤为重要。　　创新的振铃抑制专利　　大幅提升车载通信质量　　振铃是指在CAN总线的通信过程中，由于阻抗不匹配导致的信号反射等原因，使得信号在传输线上多次反射，进而产生的一种振荡现象。振铃现象可能会对CAN总线的通信质量产生负面影响，甚至有可能导致通信失败。NCA1462-Q1采用纳芯微自研的振铃抑制专利，允许工程师在多节点、复杂拓扑情况下有效减少总线中的信号反射，降低振铃现象发生的概率(如下图)，同时维持≥8Mbps的通信传输速率，大幅提升车载通信质量。　　无 SIC 技术的CAN FD　　星型网络多节点通信波形　　采用SIC技术的NCA1462-Q1　　星型网络多节点通信波形　　NCA1462-Q1在8Mbps通信速率下的波形　　NCA1462-Q1在10Mbps通信速率下的波形　　高EMC/EMI/ESD　　助力提升可靠性，并优化系统成本　　在工况复杂的汽车应用中，环境中恶劣的电磁干扰可通过电缆耦合到芯片CAN总线，可能导致CAN芯片传输异常，甚至导致芯片损伤。纳芯微NCA1462-Q1具有国际领先的抗干扰能力，即使在极其恶劣的电磁环境中，仍能维持CAN正常通信，为汽车安全通讯奠定坚实的基础;另一方面，应用系统内部的电磁干扰也可能对外辐射，从而对通信信号的传输产生影响。纳芯微NCA1462-Q1基于创新的专利架构对EMI进行了优化设计，依照IEC62228-3标准进行测试，表现如下：　　此外，NCA1462-Q1还通过优化电路结构及版图面积实现了超±8kV ESD性能，既能从容应对在汽车行驶过程中突发的静电放电威胁，提供更可靠的电路保护，又能实现更优的器件成本。凭借超高的EMC/ESD性能，NCA1462-Q1还可在部分设计中帮助工程师省去外围电路中的共模电感或TVS管。此外，更加灵活、低至1.8V的VIO设计可进一步节省系统中LDO或者电平转换的使用，帮助工程师降低整体成本。　　封装和选型　　NCA1462-Q1提供SOP8和DFN8两种封装，兼容市场主流经典CAN和CAN FD收发器。NCA1462-Q1满足AEC-Q100，Grade 1要求，支持–40°C~125°C的宽工作温度范围，提供过温保护;NCA1462-Q1支持TXD显性超时保护，待机模式下支持远程唤醒。
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发布时间：2024-03-15 14:40 阅读量：649 继续阅读>>
纳芯微推出<span style='color:red'>车规级</span>温湿度传感器NSHT30-Q1，助力汽车智能化发展
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纳芯微推出车规级温湿度传感器NSHT30-Q1，助力汽车智能化发展

　　纳芯微推出的全新车规级温湿度传感器NSHT30-Q1是一款基于CMOS-MEMS的相对湿度(RH)和温度传感器。　　NSHT30-Q1在单芯片上集成了一个完整的传感器系统，包括电容式的相对湿度传感器、CMOS温度传感器和信号处理器以及I2C数字通信接口，采用带Wettable Flank 的DFN封装设计，产品尺寸仅为2.5mm×2.5mm×0.9mm。其I2C接口的通信方式、小且可靠的封装以及更宽的工作温度范围使得NSHT30-Q1非常适合于车载环境应用。　　随着汽车智能化的发展，车内系统越来越依赖于对周围环境的判断做出决策。为了实现实时控制和自主操作，这些系统需要借助能够快速响应的高精度传感器产品来捕捉必要信息。　　以汽车五合一传感器为例，它利用内置的温湿度传感器来检测前挡风玻璃内侧的温度和湿度，进而计算出露点温度。这样，空调系统就可以根据这些信号调整车内温度、出风模式以及内外循环等功能，有效降低车内湿度，实现除雾功能。　　同时，激光雷达也离不开温湿度传感器的支持。温湿度传感器能够监控雷达的工作温度和湿度，确保其在适宜的工作环境下运行，避免因温度过高而降低性能。此外，温湿度传感器还能检测相对湿度，以监测激光雷达和摄像头模块的透镜是否破裂，从而避免潮湿环境对内部光学元件造成损害，确保车辆行驶安全。　　纳芯微的车规级、高可靠性、高精度和低功耗的单芯片集成温湿度传感器NSHT30-Q1，适用于各种车载应用，如汽车HVAC控制模块和电池管理系统等，帮助车辆实现更高效、更稳定的系统性能，为汽车智能化的发展提供了有力支持。　　此外，NSHT30-Q1的I2C接口具有两个可选择的I2C地址，通信速度高达1 MHz，还支持2.0 V至5.5 V的宽电源电压范围，适用于各种应用环境。同时具有可编程的中断阈值，可以提供警报和系统唤醒，而不需要微控制器来持续监控系统。　　NSHT30-Q1的性能参数　　相对湿度(RH)传感器　　- 工作范围：0%~100%　　- 精度：±3%(典型值)　　温度传感器：　　- 工作温度范围：-40℃~125℃　　- 精度：±0.3℃(典型值)　　相对湿度和温度补偿的数字输出　　宽电源电压范围：2.0 V ~ 5.5 V　　I2C数字接口，通信速度高达1 MHz　　- 两个可选地址　　- 带有CRC校验的数据保护　　低功耗：平均电流2.5μA　　8-Pin Wettable Flank DFN封装　　符合AEC-Q100标准
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发布时间：2024-03-06 13:08 阅读量：1654 继续阅读>>
芯进电子电流传感器CC6922通过AEC-Q100<span style='color:red'>车规级</span>可靠性认证
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芯进电子电流传感器CC6922通过AEC-Q100车规级可靠性认证

　　近日，芯进电子推出的高性能电流传感器CC6922，顺利通过广电计量平台AEC-Q100车规级可靠性认证。　　AEC-Q100认证　　AEC-Q100认证由国际汽车电子协会(Automotive Electronics Council)制定和推动，是集成电路制造商进入汽车行业的关键认证之一。　　该认证主要针对车载应用的芯片进行严格的质量和可靠性验证，特别是对产品功能和性能进行标准规范测试，以提高车载电子设备的稳定性和标准化程度。由于车规级芯片在可靠性、安全性和使用寿命方面的要求较消费级芯片更高，因此车规级可靠性的认证流程通常周期更长且要求更为严苛，其含金量及行业认可度较高。　　广电计量严格按照AEC-Q100标准，为芯进电子CC6922高性能电流传感器进行了包括高加速应力试验(HAST)、键合金球剪切试验(WBS)、声学扫描试验(TC后AM)、静电放电充电装置模型(CDM)、高温闩锁试验(LU-HT)、电磁兼容试验(EMC)在内的10余项测试，产品顺利通过AEC-Q100测试考核　　高性能电流传感器CC6922　　CC6922是一款高性能电流传感器，能够有效的测量直流或交流电流，并具有精度高、出色的线性度和温度稳定性的优点，广泛应用于汽车电子、光伏、工业控制、新能源及通信类设备，特别适用于车载充电机中的一些应用，保证充电效率和安全性。　　电动汽车的车载充电机，需要对电流进行监测以确保充电过程的安全和稳定。霍尔电流传感器可以有效地满足车载充电机对充电电流的管理需求。它通常与ADC(模数转换器)和微控制器等电路共同组成电池管理系统，实现车载充电机的电流测量、电量统计、充电保护等功能。　　充电控制: 通过感知电流传感器的输出信号，车载充电机可以根据电池电量、电压等因素控制充电效率和功率，以便在最短的时间内完成充电。　　保护功能: 电流传感器可以监测电流过载或短路等问题，并及时通知车载充电机，以避免对充电系统和汽车电子设备造成损害。　　监测功能:通过电流传感器，车载充电机可以实时显示电量、电压、电流等信息，方便用户随时了解充电进度和状态。　　故障检测:电流传感器还可以检测充电系统中的故障和异常，如电缆连接故障、电池内阻过高等问题，并及时报警以便用户及时处理。　　关于芯进电子　　成都芯进电子有限公司，从事高性能模拟及混合信号IC研发，产品线包含磁传感器，隔离IC，驱动IC，电源管理IC等等，其中霍尔传感器技术全国领先，是国家高新技术企业、国家级专精特新小巨人。总部位于成都，在深圳、上海、苏州设有分公司。　　广电计量服务优势　　工业和信息化部“面向集成电路、芯片产业的公共服务平台”　　工业和信息化部“面向制造业的传感器等关键元器件创新成果产业化公共服务平台”　　国家发展和改革委员会“导航产品板级组件质量检测公共服务平台”　　在集成电路及SiC领域是技术能力最全面、知名度最高的第三方检测机构之一，已完成MCU、AI芯片、安全芯片等上百个型号的芯片验证，并支持完成多款型号芯片的工程化和量产。　　在车规领域拥有AEC-Q及AQG324全套服务能力，获得了近50家车厂的认可，出具近400份AEC-Q及AQG324报告，助力100多款车规元器件量产。
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发布时间：2024-03-05 10:42 阅读量：1584 继续阅读>>

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