英伟达市值全球第三！

发布时间：2024-03-05 13:21
作者：AMEYA360
来源：网络
阅读量：1965

　　3月5日消息，英伟达实现新的里程碑，继市值超越了谷歌、亚马逊等巨头后，最新又超过沙特阿美，成为全球第三大公司!

　　尽管去年在AI的热潮下，英伟达全年累计暴涨约240%，但今年这一涨势仍未熄火，2024年仅两个月略多的时间，英伟达实现了惊人的约70%涨幅，市值增加约8800亿美元，凶猛涨势在超大型科技股中，仅前几年的特斯拉疯狂能与之相比。

英伟达市值全球第三！

　　英伟达飙涨背后，是其强劲的业绩支撑。上个月，英伟达公布的财报显示，四季度营收、利润、一季度指引均超预期。英伟达营收和利润已连续三个季度创历史纪录，2024全财年营收增长126%。英伟达最大的营收来源数据中心部门，四季度营收达到184亿美元，同比暴增409%。黄仁勋称生成式人工智能已触及“引爆点”。CFO称，公司下一代产品的市场需求远超过供给水平。

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　　英伟达降级版芯片。2024年1月7日，美国《华尔街日报》发布报道：英伟达的“阉割版”芯片，正在遭到中国用户抵制。　　对于黄仁勋而言，英伟达作为一家为了做生意而建立的公司，必须尽可能与所有人做生意。“我们必须开发出符合出口管制规定的新芯片，一旦满足要求，我们就会回到中国销售。”然而由于美国的限制举措步步紧逼，英伟达为满足要求一再降级芯片性能，国内厂商不愿买单了。　　据国内媒体援引知情人士消息，自去年11月以来，阿里巴巴集团、腾讯等中国大型云计算公司一直在测试英伟达的特供芯片样本。他们已向英伟达表明，今年向英伟达订购的芯片数量将远远少于此前原计划购买的、已经被禁的英伟达高性能芯片。　　知情人士表示，阿里和腾讯正在将一些先进的半导体订单转移给本土公司，并且更多地依赖公司内部开发的芯片。另外两大芯片买家百度、字节跳动也是如此。　　2022年10月，美国政府突然宣布对华半导体出口管制新规，规定高性能计算芯片出口必须低于4800 TOPS算力上限和600 GB/s的带宽上限，直接导致NVIDIA A100/H100系列和AMD MI200/300系列AI芯片无法对华出售。当时国内许多高端场景和主流厂商都采用NVIDIA A100，也预定了大批计划下半年发货的H100，猝不及防的限制使得英伟达和国内厂商陷入两难境地。　　但一个月后，英伟达就宣布推出符合美国出口规则的“中国特供版”A800和H800。A800将NVLink传输速率由A100的600GB/s降至400GB/s，其它参数基本保持不变，H800则把芯片间数据传输速度改为H100的一半。据悉，BAT和字节等国内大厂都已用上了800系列产品。　　在享受AI大模型带来的红利时，英伟达赚得盆满钵满，其市值更是突破万亿美元。不过，在坐享红利的同时，美国AI监管政策显然对英伟达的市场扩张带来了负面影响。　　过去一年，黄仁勋为了不失去中国市场做了不少努力，他曾当面警告华盛顿决策层，认为制裁会造成严重代价。同时，他还不忘敦促美国半导体行业协会发表谴责声明，强调进一步限制将损害行业的竞争力。2023年7月，黄仁勋和英特尔CEO帕特·基辛格、高通CEO克里斯蒂亚诺·安蒙齐聚华盛顿，警告拜登政府尽快收手，放弃对中国芯片出口的更多限制。　　但显然美国决策层没有听取其本土厂商们的劝告，2023年10月17日美国再次升级限制，更新出口管制标准，要求先进芯片性能超过特定阈值，即需要申请出口许可。在严苛的限制条件下，英伟达针对中国市场的特供版H800、A800两款芯片也面临禁售。　　在美国实施技术管制新规后，英伟达仍未放弃中国市场，依然坚持为中国开发合规的“特供版”芯片。据消息称，“特供版”芯片分别为HGX H20、L20 PCle和L2 PCle，这三款AI芯片产品分别适用于云端训练、云端推理以及边缘推理，均基于H100改良而来，以迎合收紧后的新规。　　HGX H20 - L20 PCIe - L2 PCIe - 产品规格　　根据专业人士的分析，集群综合算力方面，H100/H800目前是AIDC算力集群的顶流部署;其中H100理论扩容极限是5万张卡集群，最多可达10万P算力;H800最大集群是2-3万张卡，合计4万P算力;A100最大集群是1.6万张卡，合计9600P算力。然而对于H20，其集群的理论扩容极限是5万张卡，以单卡算力0.148P(FP16/BF16)计算，集群合计提供7400P算力，远低于H100/H800/A100。　　简而言之，H20的基本规格方面，算力水平约等于50%A100和15%H100，而H20的渠道单价可能与H100/H800处于相近水平。　　这或许也是国内厂商不愿买单的原因之一，技术完整性是首要担忧。特供芯片的性能是否能够满足阿里巴巴、腾讯等大型企业的技术要求，是一个大问题。性能不达标，国内企业必然会寻找其他替代方案，或者转向自主研发。　　此外，供应链的安全性则是另一个核心问题。在当前的全球政治经济环境下，中美之间的贸易紧张局势给供应链带来了不确定性。国内大厂也会担心，过于依赖英伟达的芯片可能会使他们的业务陷入风险。如果供应链出现问题，他们需要有足够的备选方案来确保业务的连续性。　　事实上，由于美国对中国半导体的打压导致中国市场的AI算力步步吃紧，寻求算力的国产化机遇再次崛起。中国算力供应链主要参与者有华为、寒武纪以及诸多其他算力芯片公司，比如燧原科技、沐曦、壁仞科技、天数智芯等。　　目前多家A股上市公司已经提前采用本土的算力芯片进行AI推理与训练的应对。此外，还有诸多云厂商、算力租赁厂商，他们购买芯片搭建算力中心，用来提供云服务或者对外出租，提供给诸多不愿意自建算力中心的客户使用。　　说回英伟达，其在满足美国监管机构要求和为中国客户提供需要的芯片之间寻求平衡变得愈发困难。根据行业分析机构TrendForce数据，在中国云计算公司目前使用的高端AI芯片中，大约80%来自英伟达，未来五年这一比例可能会降至50%-60%。　　从长远来看，禁止向中国销售人工智能芯片或许真的将导致美国芯片行业失去更多。正如英伟达法律顾问Tim Teter曾这样警告华盛顿：你冒的风险是刺激了一个由竞争对手主导的生态系统的发展，这可能会对美国在半导体、先进技术和人工智能领域的领导地位产生非常负面的影响。
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　　2月27日，有记者在外交部例行记者会上提问称，据报道，英伟达近日向美国证券交易委员会提交的文件中，首次将华为列为AI芯片等多个类别的主要竞争对手。同时称，如果美国政府加大限制芯片出口，将进一步损害英伟达的竞争力。发言人对此有何评论?　　外交部发言人毛宁表示，事实证明“小院高墙”不利于整个产业的健康发展。开放合作是半导体产业的核心驱动力，中国是全球主要的半导体市场之一。美方应当遵守市场经济和公平竞争原则，支持这些企业或者是信息产业。　　“美方应当遵守市场经济和公平竞争原则，支持各国企业通过良性竞争促进科技的发展和进步。”毛宁称。　　据悉，英伟达近日公布了2023年第四季财报，营收优于市场预期。但该公司首席财务官克瑞斯(Colette Kress)指出，英伟达在中国数据中心营收明显下滑，主要是美国政府去年10月起出口禁令限制影响。Kress称，2023年第四季中国占英伟达数据中心项目营收比重约中个位数百分比(约4%~6%)，预估今年第一季相关占比和去年第四季相当。　　Kress表示，尽管英伟达受限制的产品，尚未取得美国政府许可出货到中国，不过英伟达开始出货无须获许可的其他产品到中国市场。
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　　据知情人士称，英伟达正创建一个新的业务部门，专注于为云计算公司和其他企业设计定制芯片，包括先进的人工智能(AI)处理器。　　据悉，英伟达占据着约80%的高端AI芯片市场，这一地位使其股票市值在2023年增长了两倍多后，今年迄今为止上涨了40%，达到1.73万亿美元。Nvidia的客户中，当中包括ChatGPT创建者OpenAI、微软,Alphabet和Meta Platforms，他们竞相抢购日益减少的芯片供应，以在快速新兴的生成人工智能领域展开竞争。　　其H100和A100芯片为许多主要客户提供通用、多用途的人工智能处理器。但是科技公司已经开始开发自己的内部芯片以满足特定需求。这样做有助于减少能源消耗，并有可能缩短设计成本和时间。英伟达现在正试图发挥作用，帮助这些公司开发定制人工智能芯片，据悉，这些芯片已流向博通和Marvell等芯片公司。除了数据中心芯片之外，英伟达还瞄准了电信、汽车和视频游戏客户。　　此前英伟达表示，到2022年将允许第三方客户将其部分专有网络技术与自己的芯片集成。就此事，亚马逊、谷歌、微软、Meta和OpenAI均拒绝置评。
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　　集微网消息，在CES 2024期间，英伟达宣布，有四家中国电动汽车品牌将采用其自动驾驶芯片平台。此举表明尽管英伟达正面临美国商务部更严格的出口管制，但仍有意在华扩张。　　这四家车企包括：理想汽车、长城汽车、极氪、小米，均将使用英伟达DRIVE技术方案来支持自动驾驶功能。英伟达DRIVE平台涵盖汽车传感器、计算平台、自动驾驶开发软硬件以及用于人工智能(AI)训练的DGX服务器等。　　英伟达表示，理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor车载计算机，包含两个DRIVE Orin处理器，算力达508　　TOPS，可以实时融合各类传感器的信息，驱动高级辅助驾驶系统(ADAS)等全场景自动驾驶系统。　　此外，长城汽车、极氪、小米已采用NVIDIA DRIVE Orin平台为其智能自动驾驶系统提供动力。长城汽车表示，基于DRIVE　　Orin平台打造的自主研发高端智能驾驶系统Coffee Pilot，可以支持全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图。极氪将利用激光雷达+视觉传感器，以及纯视觉方案。小米首款汽车SU7将基于双DRIVE　　Orin配置打造，辅助驾驶系统采用小米自研大语言感知和决策模型构建，可以适应全国各地、各类道路。　　业界表示，中国崛起的新能源市场是英伟达汽车技术业务的关键市场，中国汽车制造商竞相推出具有先进辅助驾驶/自动驾驶功能，以及更强车载信息娱乐系统的新能源汽车，为英伟达、英特尔、高通等半导体厂商创造了增长机会。　　此外，英伟达在CES还宣布，正在与海外6家公司合作开发更先进的在线购物工具，汽车制造商和经销商希望利用英伟达的技术创建具有逼真三维图形的在线购物网站。
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