2017-2019 新能源汽车上海情况阐述
前几个周，收到上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心赠送的《2019 上海市新能源汽车大数据研究报告》，这份材料对上海这么多年的新能源汽车推广数据有着细致的研究，我想摘录数据把它里面的一些内容对上海的情况进行一些阐述
上海的新能源汽车的保有量在全国是属于名列前茅的，到 2018 年底近 24 万台，其中 2018 年乘用车推广量 6.9 万台，新能源乘用车保有量 21.3 万台，站全市小客车保有量的 4.2%。
上海的新能源汽车的情况
01
整体情况
以上两张图表征着之前上海新能源汽车推广的情况，由于在总量上通过牌照的资质审核为主要的控制手段，上海的新能源汽车的推广量是稳步往前的，2015 年就达到了 4 万多台，2019 年目前 1-9 月上牌在 4.8 万台，预计全年 7 万多台。2019 年的 6 月份，由于国五切换国六，迎来了一波小高峰。
对比之一，就是 PHEV 和 BEV 在上海的变化，之前 PHEV 对比 BEV 的优势是非常明显的，个人消费者的偏好主导着这个市场。但是随着 BEV 的续航里程增加到 400 公里甚至 500 公里，BEV 和 PHEV 的上牌数就比较接近了。
上海新能源 PHEV 和 HEV 对比
对比之二，就是 PHEV 和 HEV 在上海的此消彼长，两类车一个有牌一个没牌，之前的推广数据差异挺大的，到了 2019 年由于 PHEV 的部分政策偏向于 BEV 去了，使得 PHEV 和 HEV 出现了变化。
上海新能源 PHEV 和 HEV 对比
02
分企业对比
2018&2019 市场占比情况
通过地区企业上牌的数据，我们可以得到以下的这个图，可以看到这两年企业在上海的情况，2018 年上汽+BYD 占了近 70%的市场，到了 2019 年局面就更多元化了。为了进一步展开对比，把 BEV 和 PHEV 分开来看，可能更能体现问题，在 BEV 的细分市场里面，除了上汽保持领先以外，我们看到特斯拉在上海市场的上牌数据是有明显的增长的，而威马和蔚来在上海的上牌数都不少。
上海的 BEV 细分市场
PHEV 市场从市场结构来看基本持平，主要的问题是给 BEV 挤压了。2019 年上汽通用的份额一下子给挤没了，我之前猜想的上汽大众和宝马也没在上海市场上占据太大的份额。这个可以就这两家公司的 PHEV 去向单独做个剖析。
上海的 BEV 细分市场
03
私人市场
上海的新能源汽车市场私人市场是占主体的如上图所示占了 70%以上的比例，主要体现在插电式混合动力的个人消费上面，而 BEV 相当一部分用在了分时租赁上面。纯电动领域，特斯拉占了私人用户的比例。
在公共领域推广上面，主要是公务用车和租赁两块占主要的用途，2019 年 PHEV 的占比下降而私人市场的需求有直接的关系。
上海的公共领域推广的去向
从上海的推广情况来看，私人推广占了主要的部分，出行领域包括分时租赁和网约两块都出现一定的瓶颈，总的来说上海的新能源汽车在 2019 年没有和之前想象的一样。
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