中国动力电池制在快速发展中走向成熟，获取未来竞争优势
如果说生机勃勃的亚太地区在全球锂电池领域堪称一枝独秀，那么中国则是最靓丽的那片“花瓣”所在。
近年来，在中国政府的大力支持和旺盛的行业需求下，中国新能源汽车产业毫无疑问获得了快速发展。而作为新能源汽车的“心脏”，锂离子动力电池产能也得以迅速扩张。按照制造业通常的产业链逻辑，新建产能必然带来一系列生产自动化乃至数字化技术的投资与应用——这也是中国动力电池制造商在快速发展中走向成熟，获取未来竞争优势的所在。
新能源汽车：变化中的驱动力
自2012年中国国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来，中国新能源汽车可谓产销两旺，迅速超过100万辆大关。而随着2019年新能源政策补贴退坡，叠加二手新能源车的低价冲击，新能源汽车产销量出现了一定下滑，其中纯电动汽车销量达到约97.2万辆，占新能源汽车销售总量的80.6%。中长期来看，随着新能源汽车“三电”（电池/电机/电控系统）技术的发展，消费市场对新能源汽车的接受程度提升，以及政策影响的减弱，中国新能源汽车将继续在变化中前行。
相关数据显示，2018-2020年中国新能源车同比分别增长31%\34%\36%，新能源乘用车和专用车保持高增长，而客车趋于稳定。在存量电池替换，叠加现有乘用车单车带电量逐年提升、高续航车型占比提升、客车带电量持平的情况下，显然动力电池的需求增速将高于新能源车产量增速。
动力电池：迈向智能制造转型
作为新能源汽车的核心，锂离子动力电池主要通过电芯进行封装，再集成线束和PVC膜构成电池模组，再加入线束连接器、BMS电路板构成动力电池成品。
根据相关调查数据，2019年中国动力电池装机总量达62.37Gwh，同比增长9.5%，预计2020-2021年电池新增需求为31.66 Gwh和43.83GWh。因此，中国动力电池一线制造商基本仍然保持快速扩产节奏，另一方面则是外资电池品牌加速入场，市场集中度在逐渐提高。例如，2019年国内前十大动力电池生产商合计装机量达54.88Gwh，占装机总量的88%，与2018年相比上升约5个百分点，而其中排名前三的宁德时代、比亚迪、国轩高科等制造商又占据了一大部分。
对于动力电池生产而言，除了产能和效率，由于需要满足安全可追溯要求，以及定制化设计要求，因此在质量控制和柔性化生产方面会有更大的挑战。
譬如，针对动力电池，中国质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会于2015年5月15日联合发布了6项国家标准，并在2016年全面实施。
另一方面，动力电池PACK强调个性化和集成化，需要根据不同汽车款式对动力电池BMS方案、热管理、空间尺寸、结构强度、系统接口、IP等级和保护等指标进行定制开发设计，以提升动力电池系统与不同车型的匹配性。
动力电池已经进入了一个高品质、多样化竞争的时代。在当前智能制造和工业4.0的浪潮下，动力电池制造商如何聚焦品质和成本，通过一系列自动化和数字化技术快速提升产能和质量，同时做到降本增效，正是面向未来竞争的一项重要投资。
为此，巴鲁夫（BALLUFF）公司提供了基于传感自动化技术的创新解决方案。作为全球高品质传感器、识别以及网络方案和软件的专家，巴鲁夫中国多年来不断深耕这一行业，已经成为中国动力电池行业企业重要的智能制造转型合作伙伴。
在线留言询价
- 一周热料
- 紧缺物料秒杀
| 型号 | 品牌 | 询价 |
|---|---|---|
| RB751G-40T2R | ROHM Semiconductor | |
| TL431ACLPR | Texas Instruments | |
| BD71847AMWV-E2 | ROHM Semiconductor | |
| MC33074DR2G | onsemi | |
| CDZVT2R20B | ROHM Semiconductor |
| 型号 | 品牌 | 抢购 |
|---|---|---|
| STM32F429IGT6 | STMicroelectronics | |
| TPS63050YFFR | Texas Instruments | |
| BP3621 | ROHM Semiconductor | |
| ESR03EZPJ151 | ROHM Semiconductor | |
| IPZ40N04S5L4R8ATMA1 | Infineon Technologies | |
| BU33JA2MNVX-CTL | ROHM Semiconductor |
AMEYA360公众号二维码
识别二维码，即可关注
