车联网技术
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
所谓V2X，意为vehicle to vehicle，即车对车的信息交换。另外还有V2X，即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。
简单来说，搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动选择路况最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统，还可以感知周围环境，做出迅速调整，从而实现“零交通事故”。例如，如果行人突然出现，可以自动减速至安全速度或停车。
V2X（Vehicle to X)，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
车联万物(V2X)技术支持汽车与周围环境通信，使驾驶更安全、更高效。V2X能使无形变有形，因而可警告驾驶员道路危险，从而帮助减少交通伤害和死亡。除了提高安全性，V2X还有助于优化交通流量，减少交通拥堵，减少交通对环境的影响。
我们提供车对车(V2V)和车对基础设施(V2I)通信的完整解决方案，实现主动安全系统和智能交通系统(ITS)管理。
| Manufacturer | Model | Description |
| NXP | MCIMX280DVM4B | Microprocessor |
| NXP | MCIMX257DJM4A | Microprocessor |
| NXP | MCIMX6G2CVK05AB | Microprocessor |
| Microchip Technology | MICRF113YM6-TR | 射频收发器 |
| Microchip Technology | MICRF112YMM | 射频收发器 |
| Semtech Corporation | SX1243IULTRT | 射频收发器 |
| Maxim Integrated | MAX1472AKA+T | 射频收发器 |
| TI | TDA5235 |
射频收发器 |
| Maxim Integrated | MAX2309ETI+ | SDR基带 |
| Peregrine Semiconductor | PE64906B-Z | SDR基带 |
| TI | TL852CDR | SDR基带 |
| NXP | SA614AD/01,118 | SDR基带 |
| Microchip Technology | MCS3122-I/ST |
安全元件 |
| Microchip Technology | ATECC508A-MAHDA-T |
安全元件 |
| NXP | TJA1043T,118 | CAN收发器 |
| Melexis Technologies NV | TH8056KDC-AAA-014-RE | CAN收发器 |
| ON | AMIS41682CANM1RG | CAN收发器 |
| Infineon Technologies | TLE62543GXUMA1 | CAN收发器 |
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|---|---|---|
| BD71847AMWV-E2 | ROHM Semiconductor | |
| CDZVT2R20B | ROHM Semiconductor | |
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| MC33074DR2G | onsemi | |
| TL431ACLPR | Texas Instruments |
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|---|---|---|
| IPZ40N04S5L4R8ATMA1 | Infineon Technologies | |
| STM32F429IGT6 | STMicroelectronics | |
| BU33JA2MNVX-CTL | ROHM Semiconductor | |
| BP3621 | ROHM Semiconductor | |
| ESR03EZPJ151 | ROHM Semiconductor | |
| TPS63050YFFR | Texas Instruments |
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